豐田設立合資公司 生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)無(wú)人車(chē)芯片

全球汽車(chē)行業(yè)和科技領(lǐng)域掀起了自動(dòng)駕駛汽車(chē)和電動(dòng)車(chē)浪潮，兩類(lèi)汽車(chē)也催生了對上游汽車(chē)芯片的需求，尤其是有關(guān)自動(dòng)駕駛的傳感器芯片、人工智能視覺(jué)識別芯片等。

據外媒最新消息，全球最大汽車(chē)廠(chǎng)商日本豐田公司和其零部件供應商電裝(Denso）公司最近宣布，雙方已同意成立一家合資企業(yè)，開(kāi)發(fā)下一代汽車(chē)所用的半導體。

兩家公司在一份聯(lián)合聲明中說(shuō)，豐田集團供應商電裝將持有新公司51%的股份，其余股份由豐田持有。

他們說(shuō)，合資公司將在2020年4月正式成立，注冊資本為5,000萬(wàn)日元(合458,968美元)，員工約500人。

該合資企業(yè)將專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力模塊芯片和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的外圍監控傳感器等芯片。

隨著(zhù)汽車(chē)之間的通信、以及車(chē)輛和交通基礎設施（比如紅綠燈）之間的關(guān)系日益緊密，汽車(chē)的計算能力變得越來(lái)越重要。

自動(dòng)駕駛系統還需要能夠感知周?chē)氖澜?，解讀數據，然后做出決定，比如是剎車(chē)還是轉向右側以避開(kāi)障礙物，所有這些都需要在不到一秒的時(shí)間內完成。

去年6月，豐田和電裝達成協(xié)議，將整合各自的電子元件生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)（整合到電裝公司場(chǎng)所），以提高效率和加速創(chuàng )新。

去年3月，兩家公司還聯(lián)合豐田集團的另一家供應商愛(ài)信精機公司在日本在東京成立了一個(gè)自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)中心，名為豐田高級技術(shù)開(kāi)發(fā)研究院。

豐田是身處全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)第一集團的企業(yè)，十多年前，該公司就已經(jīng)布局了自動(dòng)駕駛汽車(chē)的研發(fā)，據悉，豐田在美國共有150多名技術(shù)人員的團隊在研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，不久前，豐田還展示了第二代的自動(dòng)駕駛原型車(chē)。

不過(guò)和特斯拉公司相比，豐田在自動(dòng)駕駛技術(shù)的商用上顯得十分謹慎。眾所周知的是，豐田汽車(chē)在全球以穩定可靠著(zhù)稱(chēng)，和其他競爭對手相比，豐田不會(huì )貿然采用大量的新技術(shù)。

自動(dòng)駕駛和電動(dòng)車(chē)的熱潮使得汽車(chē)企業(yè)拉近了和半導體產(chǎn)業(yè)的距離。比如美國特斯拉公司之前曾經(jīng)采購外部公司的視覺(jué)識別芯片，但是在發(fā)生一次致死車(chē)禍之后，特斯拉采取自研視覺(jué)識別芯片的模式。該公司準備在已經(jīng)上路的電動(dòng)車(chē)中逐步升級自動(dòng)駕駛相關(guān)芯片和新一代車(chē)載電腦，從而為明年升級到“完全自動(dòng)駕駛”軟件系統做準備。