can-ethernet 文章進(jìn)入can-ethernet技術(shù)社區

基于FPGA和CAN總線(xiàn)的飛行模擬器通信接口設計

摘要：在飛行模擬器的設計中，為了使數據能夠快速有效地在飛行模擬器的各個(gè)模塊之間進(jìn)行高速傳遞，提出了一種使用FPGA作為CAN總線(xiàn)節點(diǎn)結構中的核心處理器的設計方法，并完成了飛行模擬器通信接口的軟硬件設計。采用Verilog HDL進(jìn)行編程，能夠完成對SJA1000總線(xiàn)控制器的有效讀寫(xiě)。實(shí)際測試表明，相較于單片機作為處理器，本設計可擴展性好，易于修改和移植，能降低模擬器成本。飛行模擬器是現代飛行員訓練的必需設備，它是一種由計算機實(shí)時(shí)控制、多系統協(xié)調工作、能模擬真實(shí)飛行環(huán)境的模擬設備。相較于利用飛機的飛行訓
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飛思卡爾智能電池傳感器集MCU、CAN和靈活的三通道模擬前端于一身

　　飛思卡爾半導體(紐約證券交易所：FSL)日前宣布，其業(yè)內首款面向普通市場(chǎng)的符合AEC-Q100標準的智能電池傳感器已開(kāi)始供貨。該傳感器在單一封裝內集成了3個(gè)測量通道、1個(gè)16/32位MCU和1個(gè)CAN協(xié)議模塊?！　榱丝梢愿玫刂С置嫦蚱?chē)和工業(yè)應用的傳統和新興電池化學(xué)品，MM9Z1J638電池傳感器測量了多項關(guān)鍵電池參數，以監控電池的健康狀態(tài)(SOH)、電荷狀態(tài)(SOC)和功能狀態(tài)(SOF)，從而進(jìn)行早期故障預測。靈活的4單元前端架構可支持傳統12V鉛酸電池和其他新興的電池應用，如14V堆疊鋰電池、
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隔離變送器在工業(yè)儀表中的應用

　　　　摘要：工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化系統中，存在多種類(lèi)型的電氣干擾，工業(yè)現場(chǎng)儀表在設計上要考慮各電氣端口的干擾處理，這里針對工業(yè)儀表的模擬信號輸入輸出端口的信號抗干擾處理推薦了隔離變送器的解決方案，針對工業(yè)儀表的通信總線(xiàn)接口的抗干擾處理推薦了總線(xiàn)隔離收發(fā)器的解決方案。????　一、?引言　　生產(chǎn)過(guò)程監視和控制要用到多種自動(dòng)化儀表、計算機及相應執行機構。過(guò)程中的信號既有微弱到毫伏級的小信號,又有數十伏的大信號，甚至還有高達數千伏、數百安培的信號要處理。從頻率上講
關(guān)鍵字：傳感器信號隔離隔離放大器隔離變送器 CAN

基于A(yíng)RM的低功耗無(wú)源USB-CAN透明傳輸的設計

摘要：為了建立良好的CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )通信人機界面，可以通過(guò)通信協(xié)議的轉換和數據的透明傳輸，使PC機通過(guò)USB接口接入CAN通信網(wǎng)絡(luò )，成為CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的一個(gè)通信節點(diǎn)，方便對CAN通信網(wǎng)絡(luò )的監控和管理。 1 技術(shù)背景近年來(lái)，隨著(zhù)工業(yè)場(chǎng)合自動(dòng)化技術(shù)的不斷更新，工業(yè)現場(chǎng)的數據采集、數據傳輸、設備控制已經(jīng)成為電子工程師研究的重要課題。為了建立良好的CAN總線(xiàn)通信人機界面，可以通過(guò)通信協(xié)議的轉換和數據的透明傳輸，使PC機通過(guò)USB接口接入CAN通信網(wǎng)絡(luò )，成為CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的一個(gè)通信節點(diǎn)，方便對CAN通信網(wǎng)絡(luò )的監
關(guān)鍵字： ARM USB-CAN

ControlNet和EtherNet/IP現場(chǎng)總線(xiàn)

ControlNet和EtherNet/IP現場(chǎng)總線(xiàn)由ControlNetInternational(CI)組織負責制定的Type2現場(chǎng)總線(xiàn)標...
關(guān)鍵字： ControlNet EtherNet IP現場(chǎng)總線(xiàn)

基于DSP的CAN和以太網(wǎng)接口設計

摘要：浮點(diǎn)型DSP以豐富的外設，較高的主頻在工業(yè)控制領(lǐng)域得到廣泛的應用，CAN總線(xiàn)設備構成的現場(chǎng)總線(xiàn)與以太網(wǎng)構成的高速通信網(wǎng)絡(luò )已成為工業(yè)控制領(lǐng)域的發(fā)展趨勢。介紹了一種基于的CAN總線(xiàn)與以太網(wǎng)互聯(lián)系統的設計方法，給出了系統各組成部分的硬件及軟件的設計與實(shí)現?？刂撇糠植捎肨I公司的TMS320F28335，CAN總線(xiàn)接口模塊采用TI公司的0，以太網(wǎng)接口模塊控制芯片采用Realtek公司的RTL8019AS。該設計具有可擴展性好和性?xún)r(jià)比高的優(yōu)點(diǎn)。 0 引言工業(yè)現場(chǎng)設備復雜化，單一的串行通信使系統越來(lái)越復雜
關(guān)鍵字： DSP CAN

基于四輪驅動(dòng)電動(dòng)車(chē)的高速CAN網(wǎng)絡(luò )數據分析技術(shù)

伴隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，CAN總線(xiàn)通訊技術(shù)應用越來(lái)越廣泛，它可為純電動(dòng)汽車(chē)上四輪獨立驅動(dòng)控制，以及剎車(chē)防抱死系統(ABS)、電子穩定裝置(ESP)等主動(dòng)安全系統的實(shí)現提供便利。在設計CAN總線(xiàn)通信系統時(shí)，總要面臨著(zhù)CAN數據的診斷與分析問(wèn)題，不能解決該問(wèn)題，便不能完成設計。本文基于Kvaser Leaf Professional HS這一USB_CAN工具，借助于Visual Basic環(huán)境，在PC機上開(kāi)發(fā)出數據分析系統，并在該分析系統與四輪獨立驅動(dòng)電動(dòng)車(chē)電機控制板之間實(shí)現了CAN通信。通過(guò)對CAN總線(xiàn)
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USB-CAN轉接系統設計

USB(Universal Serial Bus)是一種通用串行總線(xiàn)。隨著(zhù)計算機技術(shù)的發(fā)展和廣泛應用，人們對串行總線(xiàn)提出了更高的要求。因此，開(kāi)發(fā)一種兼容低速和高速的技術(shù)，從而為廣大用戶(hù)提供一種可共享、可擴充、使用方便的串行總線(xiàn)已成為眾多廠(chǎng)商的共同目標。 USB總線(xiàn)就是一種新型、快速、雙向、同步傳輸、并可以熱插拔的數據傳輸總線(xiàn)，它滿(mǎn)足了人們對總線(xiàn)易用性、擴展能力強和低成本的要求，因此，USB在PC外設領(lǐng)域的傳輸速率從1.5Mbps的低速和12 Mbps的全速提高到如今的480 Mbps的高速數據傳輸。目前
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廣州虹科CAN總線(xiàn)培訓班邀請函--14年3月21-22號

　　廣州虹科擬舉辦CAN總線(xiàn)的培訓班，歡迎各位感興趣的朋友報名參加，我們期待您的參與!　　CAN總線(xiàn)培訓班　　CAN(Controller?Area?Network，控制器局域網(wǎng))是國際上應用最廣泛的現場(chǎng)總線(xiàn)之一，最初CAN被設計作為汽車(chē)環(huán)境中的各電子控制裝置ECU之間傳輸信息的控制網(wǎng)絡(luò )。當今CAN的應用已不再局限于汽車(chē)行業(yè)，而向過(guò)程工業(yè)、機械工業(yè)、機器人、數控機床、醫療器械和傳感器等領(lǐng)域發(fā)展。隨著(zhù)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )通訊技術(shù)的發(fā)展，針對電子控制系統(ECU)的診斷技術(shù)也日臻完善，與之相關(guān)的ISO
關(guān)鍵字：虹科 CAN CiA CANopen EtherCAT PowerLink

虹科攜手CiA的CAN&CANopen培訓班邀請函-14年4月15日

　　廣州虹科與CiA國際用戶(hù)與制造商聯(lián)合組織誠摯邀請您參加CAN/CANopen培訓班。該培訓班是針對希望了解CANopen概況及其所支持的技術(shù)情況的開(kāi)發(fā)工程師，系統集成人員。該CANopen的培訓課程也適合于公司技術(shù)決策者，可以了解CANopen是否能夠滿(mǎn)足其應用技術(shù)要求相關(guān)的通訊?！　peakers/講師　　Mr.?HolgerZeltwanger,?CiA’s?president?/HolgerZeltwanger先生,?CiA國際用戶(hù)與制造商聯(lián)合
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廣州虹科CAN&CANopen總線(xiàn)培訓班邀請函-14年3月27-28號

CAN&CANopen總線(xiàn)培訓大綱　　CAN(Controller?Area?Network，控制器局域網(wǎng))是國際上應用最廣泛的現場(chǎng)總線(xiàn)之一，最初CAN被設計作為汽車(chē)環(huán)境中的各電子控制裝置ECU之間傳輸信息的控制網(wǎng)絡(luò )。當今CAN的應用已不再局限于汽車(chē)行業(yè)，而向過(guò)程工業(yè)、機械工業(yè)、機器人、數控機床、醫療器械和傳感器等領(lǐng)域發(fā)展。隨著(zhù)中國的制造自動(dòng)化水平不斷提升，以及人力成本的不斷增加，導致國內對高速工業(yè)網(wǎng)絡(luò )的應用需求與日俱增，越來(lái)越多的廠(chǎng)商開(kāi)始使用和研發(fā)CAN總相關(guān)產(chǎn)品和系統。
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基于TMS320F28335的CAN和以太網(wǎng)接口設計

摘要：浮點(diǎn)型DSP以豐富的外設，較高的主頻在工業(yè)控制領(lǐng)域得到廣泛的應用，CAN總線(xiàn)設備構成的現場(chǎng)總線(xiàn)與以太網(wǎng)構成...
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基于CDMA/CAN的車(chē)輛故障遠程監控系統

導讀:隨著(zhù)遠程通訊、總線(xiàn)技術(shù)、基于模型的診斷、電子和嵌入式技術(shù)的進(jìn)步，車(chē)輛的故障診斷和監控技術(shù)得到很大...
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省毫瓦以增里程；提升汽車(chē)CAN總線(xiàn)能效以增強燃油經(jīng)濟性

對于傳統乘用車(chē)而言，油箱是唯一的實(shí)際能源來(lái)源，故制造商們尋求在包括電子系統在內的所有汽車(chē)系統中節能，以進(jìn)一步改善燃油經(jīng)濟性及二氧化碳(CO2)排放。隨著(zhù)汽車(chē)中增添的電子系統的數量不斷增多，以增強汽車(chē)性能及安全性，并為購買(mǎi)者提供有吸引力的新功能，汽車(chē)中每個(gè)電子控制單元(ECU)的節能效果較低的話(huà)，就會(huì )使總油耗大幅增加。
關(guān)鍵字： CAN SBC MOSFET 轉換器 ECU