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基于dsPIC30F6011的CAN總線(xiàn)擴展技術(shù)

  • 0 引 言CAN總線(xiàn)是一種串行多主站局域網(wǎng)總線(xiàn)，被廣泛應用于汽車(chē)控制系統、自動(dòng)控制、樓宇自動(dòng)化、醫學(xué)設備等各個(gè)領(lǐng)域。其傳輸距離遠，最遠可達10 km，傳輸速率高，最高可達1 Mb/s，容錯性能好，可靠性能高。但是由于C
  • 關(guān)鍵字： 擴展  技術(shù)  總線(xiàn)  CAN  dsPIC30F6011  基于  

基于SAEJ1939協(xié)議的CAN總線(xiàn)汽車(chē)儀表設計

  • 基于SAEJ1939協(xié)議的CAN總線(xiàn)汽車(chē)儀表設計,汽車(chē)儀表是汽車(chē)與駕駛員進(jìn)行信息交流的窗口，是汽車(chē)信息的中心，能夠集中、直觀(guān)、迅速地反映汽車(chē)在行駛過(guò)程中的各種動(dòng)態(tài)指標，如行駛速度、里程、電系狀況、制動(dòng)、壓力、發(fā)動(dòng)機轉速、冷卻液溫度、油量、各種危險報警
  • 關(guān)鍵字： 汽車(chē)  儀表  設計  總線(xiàn)  CAN  SAEJ1939  協(xié)議  基于  

基于SAE J1939協(xié)議的CAN總線(xiàn)汽車(chē)儀表設計

  • 汽車(chē)儀表是汽車(chē)與駕駛員進(jìn)行信息交流的窗口，是汽車(chē)信息的中心，能夠集中、直觀(guān)、迅速地反映汽車(chē)在行駛過(guò)程中的各種動(dòng)態(tài)指標，如行駛速度、里程、電系狀況、制動(dòng)、壓力、發(fā)動(dòng)機轉速、冷卻液溫度、油量、各種危險報警
  • 關(guān)鍵字： J1939  SAE  CAN  協(xié)議    

CAN協(xié)議的錯幀漏檢率改進(jìn)

  • 當數據在傳送中出錯，且錯幀被漏檢時(shí)，就意味著(zhù)錯誤的數據被送到應用層，除非應用層有額外的數據識別措施，這個(gè)數據就可能引起不可預測的結果。CAN協(xié)議聲稱(chēng)有很低的錯幀漏檢率(4.7times;10-11times;出錯率)[1]，有
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基于Ethernet的低壓電力線(xiàn)載波阻抗動(dòng)化測試系統

  • 電力線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )分布廣泛，其接入的負載復雜多樣并具有時(shí)變性，載波信道的阻抗匹配與否嚴重影響著(zhù)電力線(xiàn)載波的可靠、實(shí)時(shí)傳輸[1]。在電網(wǎng)處于工作狀態(tài)時(shí)，人們會(huì )測量電網(wǎng)載波信道的阻抗值，通過(guò)這些數據來(lái)優(yōu)化載波信號，保
  • 關(guān)鍵字： Ethernet  低壓電力  測試系統  線(xiàn)載波    

適用于變電站的CAN現場(chǎng)總線(xiàn)通信適配卡的設計

  • 1、前言隨著(zhù)變電站自動(dòng)化程度的不斷提高，自動(dòng)化系統變得龐大和復雜。在一個(gè)變電站自動(dòng)化系統中往往包括...
  • 關(guān)鍵字： 變電站  CAN  現場(chǎng)總線(xiàn)  通信適配卡  

CAN優(yōu)先級倒置原因與對策分析

  • CAN總線(xiàn)起始于1986年左右，至今仍廣泛應用?，F在人們對安全的要求已大為提高，所以要不斷仔細審視CAN的安全性能?，F在已經(jīng)發(fā)現的重要的CAN問(wèn)題有：在消極報錯狀態(tài)下可能出現等效離線(xiàn)，使節點(diǎn)不能收發(fā)的時(shí)間相當長(cháng)[1]
  • 關(guān)鍵字： CAN  優(yōu)先級  因與對策  分析    

基于CAN總線(xiàn)汽車(chē)組合儀表的設計與研究

  • 步進(jìn)電機(Step motor)是將電脈沖信號轉變?yōu)榻俏灰芿(或線(xiàn)位移S)的開(kāi)環(huán)控制元件，是數字控制系統的一種執行元件。工作原理是建立在被勵磁的定子電磁鐵吸引可選轉的銜鐵產(chǎn)生轉矩而旋轉，即靠磁鐵引力作用把電磁能轉換成
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線(xiàn)  汽車(chē)  組合儀表    

基于CAN現場(chǎng)總線(xiàn)的發(fā)動(dòng)機組及配電控制系統

汽車(chē)自動(dòng)空調電子控制系統設計

  • 摘要：本汽車(chē)自動(dòng)空調電子控制系統參考設計集合了飛思卡爾S12G微控制器產(chǎn)品系列和模擬器件(MC33905、MC33932、MC33937)，具有可驅動(dòng)汽車(chē)空調系統中的直流無(wú)刷/有刷及步進(jìn)電機等三種類(lèi)型電機的功能。
  • 關(guān)鍵字： 飛思卡爾  電子控制  DC/DC  CAN  201212  

μC/OS-II平臺電動(dòng)汽車(chē)儀表盤(pán)的設計與實(shí)現

  • 摘要：筆者為某電動(dòng)汽車(chē)設計了一款儀表盤(pán)，實(shí)現了CAN通訊、步進(jìn)電機控制、LCD顯示、LED控制等功能，分析了儀表盤(pán)的系統結構、硬件設計和軟件設計。在軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程中，摒棄了傳統的裸寫(xiě)方式，采用實(shí)時(shí)操作系統μC/OS-II進(jìn)行系統應用程序的設計，分析了μC/OS-II的移植和配置過(guò)程，以及基于消息隊列的任務(wù)間通信管理。
  • 關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車(chē)  CAN  儀表盤(pán)  201212  

CAN轉串口/CAN總線(xiàn)轉RS-232 CAN總線(xiàn)轉RS-485

  • CAN轉串口產(chǎn)品有兩款型號：CAN-232B、CAN-485B。前者為CAN轉RS232產(chǎn)品，后者除具有前者的所有功能外，還增加一個(gè)...
  • 關(guān)鍵字： CAN  RS232  RS485  

基于CAN總線(xiàn)嵌入式數字控制系統的設計

  • 基于CAN總線(xiàn)嵌入式數字控制系統的設計,針對CAN總線(xiàn)技術(shù)在數據傳輸中采用短幀結構和過(guò)濾機制，本文設計了直流電機調速控制板與CAN總線(xiàn)控制板的數據通信，以及CAN總線(xiàn)與上位機的通信等。0 引言目前國內生產(chǎn)的直流電機調速控制器大多都不帶通信接口，即使有帶
  • 關(guān)鍵字： 控制系統  設計  數字  嵌入式  CAN  總線(xiàn)  基于  

礦用攝像機嵌入式CAN總線(xiàn)遠程控制技術(shù)

  • 礦用攝像機嵌入式CAN總線(xiàn)遠程控制技術(shù),攝像機在煤礦監控系統中使用廣泛，尤其對一些重要場(chǎng)所更需要在集控室遠程操控攝像機實(shí)現移動(dòng)、調焦等功能。對攝像機的控制使用RS一485總線(xiàn)的較多，文獻[1]以AT89C52單片機為控制器設計了構建于RS.485總線(xiàn)基礎上的礦用
  • 關(guān)鍵字： 遠程控制  技術(shù)  總線(xiàn)  CAN  攝像機  嵌入式  礦用  

車(chē)內通信網(wǎng)絡(luò )標準FlexRay的功能和特性分析

  • FlexRay標準在車(chē)內通信網(wǎng)絡(luò )中具有較大優(yōu)勢和廣泛的潛在應用機會(huì )。本文詳細地介紹了FlexRay的數據速率、時(shí)鐘...
  • 關(guān)鍵字： 車(chē)內通信網(wǎng)絡(luò )標準  FlexRay  CAN  LIN  
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