can-ethernet 文章進(jìn)入can-ethernet技術(shù)社區

基于A(yíng)RM和智能手機的藍牙CAN分析儀設計

　　針對CAN總線(xiàn)通信質(zhì)量、測試和驗證的需要，以及傳統CAN分析儀的復雜性，且必須選擇PC機作為顯示終端的不足，論證了一種基于A(yíng)RM單片機和智能手機的CAN總線(xiàn)分析儀設計。該分析儀采用以ARM單片機為核心的硬件電路完成對CAN網(wǎng)絡(luò )的實(shí)時(shí)數據收集和監控;采用藍牙通信方式實(shí)現分析儀與智能手機的通信并以智能手機為終端完成數據分析。文章對分析儀硬件、軟件和智能手機頁(yè)面進(jìn)行了具體設計，提出了一種新的波特率自動(dòng)檢測方法，最后給出了所設計的CAN總線(xiàn)分析儀的實(shí)際試驗結果，可實(shí)現CAN總線(xiàn)波特率自動(dòng)檢測、正常監測以及CA
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基于CAN 總線(xiàn)的智能斷路器網(wǎng)絡(luò )模型

　　智能斷路器通過(guò)CAN 總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )接入變電站主控制室，實(shí)現實(shí)時(shí)監控，并通過(guò)CAN-TCP/IP 協(xié)議轉換電路接入以太網(wǎng)，在電力調度中心實(shí)現“四遙”功能，并通過(guò)以太網(wǎng)，與發(fā)電、供電網(wǎng)絡(luò )間進(jìn)行雙向通信。　　0 引言　　隨著(zhù)計算機技術(shù)、信息技術(shù)的進(jìn)步，電力設備向著(zhù)可通信、智能化、網(wǎng)絡(luò )化方向發(fā)展。低壓斷路器是為供配電網(wǎng)絡(luò )提供過(guò)載、短路和欠壓等保護及避免接地等故障破壞的重要電氣元件，智能控制器是實(shí)現其測量和完成各種保護功能的核心控制單元，斷路器的智能化主要體現在控制器上。　　目前
關(guān)鍵字： CAN 總線(xiàn) 智能斷路器以太網(wǎng)

Spansion憑借人機接口技術(shù)（HMI）和嵌入3D圖形引擎方式拓展車(chē)用Traveo?產(chǎn)品家族

　　全球行業(yè)領(lǐng)先的嵌入式市場(chǎng)閃存解決方案創(chuàng )新廠(chǎng)商 Spansion 公司今日宣布開(kāi)始供應Spansion Traveo™汽車(chē)微控制器S6J3100系列的樣品。該系列利用高性能的CAN FD接口來(lái)增強車(chē)載網(wǎng)絡(luò )。家族中的新產(chǎn)品面向多種不同的汽車(chē)應用，其中包括車(chē)身控制模塊(BCM)和供熱通風(fēng)與空調(HVAC)。　　博世公司已在多年前開(kāi)發(fā)出CAN標準，并且一直采用創(chuàng )新解決方案推動(dòng)車(chē)載通訊。博世公司在2012年國際CAN大會(huì )上首次推出了CAN FD協(xié)議，該協(xié)議是對傳統CAN技術(shù)的無(wú)縫升級。如同傳統C
關(guān)鍵字： Spansion CAN S6J3100

無(wú)極性通信在VRV空調系統中的應用

　　摘要：本文介紹了一種在VRV系統使用的無(wú)極性通信電路，可以替代目前的有極性通信，如RS-485、CAN。并且詳細闡述了各個(gè)關(guān)鍵器件的選取方法，另外還將調試和工程使用中的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了分享。通過(guò)該硬件方案能很好的實(shí)現無(wú)極性通信，硬件電路簡(jiǎn)潔、成本地、可移植性強，能很好的模塊化推廣應用。　　引言　　變制冷劑流量多聯(lián)機空調系統(Varied Refrigerant Volume，VRV)，是控制冷媒流通量并通過(guò)冷媒的蒸發(fā)或冷凝來(lái)實(shí)現制冷或制熱的空調系統。其工作原理是：由控制系統采集室內舒適性參數、室
關(guān)鍵字：無(wú)極性通信 VRV 冷媒 CAN MM1192 201410

一種基于CAN總線(xiàn)的車(chē)輛虛擬儀表數據采集系統設計

　　1 引言　　現在總線(xiàn)技術(shù)有很多種。從成本上講，RS-232/485的成本都比CAN低;速度上講，工業(yè)以太網(wǎng)等也都不錯。為什么唯獨CAN在汽車(chē)電子中得到親睞? 　　從成本上來(lái)說(shuō)，CAN比UART、RS-232/485高，但比以太網(wǎng)低;從實(shí)時(shí)性來(lái)說(shuō)：CAN的實(shí)時(shí)性比UART和以太網(wǎng)高，為了保證安全，車(chē)用通信協(xié)議都是按周期性主動(dòng)發(fā)送，不論是CAN還是LIN,對實(shí)時(shí)性要求高的消息其發(fā)送周期都小于10ms(每輛車(chē)都有好幾條這樣的消息)，發(fā)動(dòng)機、 ABS和變速器都有幾條這樣的消息;從可靠性來(lái)說(shuō)，CAN有一系
關(guān)鍵字： CAN RS-232/485 以太網(wǎng)

新能源客車(chē)CAN總線(xiàn)的故障定位和干擾排除

　　安凱客車(chē)故障診斷紀實(shí) 　　安凱新能源客車(chē)是國內較早研發(fā)及批量化運營(yíng)電動(dòng)客車(chē)的企業(yè)，最早上電動(dòng)車(chē)國家公告，公告數量全國第一，目前國內市場(chǎng)占有率達到70%以上，并且大量出口到歐美，已經(jīng)成為了行業(yè)的領(lǐng)導品牌。安凱之所以取得廣泛用戶(hù)的信任，在于該公司對行駛安全性和可靠性有著(zhù)極高的標準。針對新能源客車(chē)普遍存在CAN總線(xiàn)受到電磁干擾問(wèn)題，安凱和廣州致遠電子股份有限公司合作，使用CANScope-Pro專(zhuān)業(yè)版CAN總線(xiàn)分析儀成功定位故障，排除干擾，并且進(jìn)行可靠性測試，為安凱新能源客車(chē)
關(guān)鍵字：安凱 CAN 頻譜分析

一種基于DSP處理器的車(chē)載導航系統設計方案

　　摘要為解決車(chē)輛在行駛中對交通信息的了解，文中針對車(chē)載導航系統功能需求，設計了基于DSP芯片的車(chē)載導航系統，提出了一種基于TMS3 20C6713B的DSP處理器車(chē)載導航系統設計方案，介紹了系統的硬件設計和實(shí)現方法。該系統具有結構簡(jiǎn)單、可靠性高、維護方便，且有較好地繼承性等特點(diǎn)。　　數字信號微處理器DSP具有高速運行與數據處理的功能，以其高性能和低功耗的優(yōu)勢為實(shí)時(shí)導航系統的數學(xué)計算提供了有效的硬件平臺。在現代武器裝備中，設計了基于DSP芯片的車(chē)載導航系統，其在民用和軍事領(lǐng)域均發(fā)揮著(zhù)重要作用，系統具
關(guān)鍵字： DSP RS422 CAN

一種基于A(yíng)T89S52和CAN總線(xiàn)的家居安防系統設計

　　1 引言　　現在，人們對工作和生活環(huán)境不僅要求舒適健康、可靠便利，而且更加看重安全性，并利用安防系統來(lái)提高家庭抵御各種意外情況的能力?，F在的安防系統可借助計算機技術(shù)、IC 卡技術(shù)、通信技術(shù)等來(lái)實(shí)現，CAN總線(xiàn)應用于安防系統對家居智能化發(fā)展起到了良好的促進(jìn)作用。CAN總線(xiàn)是一種應用較為廣泛的現場(chǎng)總線(xiàn)，它支持多主節點(diǎn)，有完善的錯誤處理機制，通信速率快，傳送距離遠，可掛接控制設備多。而把DTMF 技術(shù)應用于安防系統，不需要專(zhuān)門(mén)的布線(xiàn)，不占用無(wú)線(xiàn)電頻率資源，沒(méi)有電磁污染。文中設計了一種
關(guān)鍵字： AT89S52 CAN 安防系統

基于嵌入式WinCE的CAN總線(xiàn)控制器驅動(dòng)設計

　　0 引言　　近年來(lái)，由于消費電子、計算機、通信(3c)一體化趨勢日趨明顯，嵌入式系統再度成為研究和應用的熱點(diǎn)。嵌入式操作系統(：Real-time Embedded OperatingSystem，RTOs或EOs)作為一種實(shí)時(shí)的、支持嵌入式系統應用的操作系統軟件，成為嵌入式系統(包括硬、軟件系統)極為重要的組成部分，通常包括與硬件相關(guān)的底層驅動(dòng)軟件、系統內核、設備驅動(dòng)接口、通信協(xié)議、圖形界面、標準化瀏覽器Browser等。Windows CE操作系統就是微軟公司從整體上為有限資源平臺設計的多線(xiàn)
關(guān)鍵字： WinCE CAN ARM9

一種基于CAN總線(xiàn)的電動(dòng)車(chē)控制系統設計方案

　　隨著(zhù)現代汽車(chē)的快速發(fā)展，汽車(chē)電子設備不斷增加，傳統的接線(xiàn)方式已遠遠不能滿(mǎn)足汽車(chē)愈加復雜的控制系統要求，汽車(chē)控制局域網(wǎng)CAN總線(xiàn)應運而生，它廣泛應甩于汽車(chē)電子控制系統中，也是唯一一個(gè)成為國際標準的汽車(chē)局域網(wǎng)。　　目前，由于環(huán)境污染和能源危機問(wèn)題日益嚴重，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展開(kāi)始得到各國的高度重視，成為未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的主流方向。電動(dòng)汽車(chē)主要具有三大關(guān)鍵技術(shù)：驅動(dòng)控制系統、電池電源、整車(chē)電子控制系統。整車(chē)電子控制系統必須滿(mǎn)足純電動(dòng)汽車(chē)的設計理念，使之既節能又簡(jiǎn)單可靠。在目前電池技術(shù)水平下，解決兩大關(guān)鍵技術(shù)，有助
關(guān)鍵字： CAN STM32 局域網(wǎng)

基于CAN總線(xiàn)的車(chē)輛虛擬儀表數據采集系統設計

　　引言　　現在總線(xiàn)技術(shù)有很多種。從成本上講，RS-232/485的成本都比CAN低;速度上講，工業(yè)以太網(wǎng)等也都不錯。為什么唯獨CAN在汽車(chē)電子中得到親睞? 　　從成本上來(lái)說(shuō)，CAN比UART、RS-232/485高，但比以太網(wǎng)低;從實(shí)時(shí)性來(lái)說(shuō)：CAN的實(shí)時(shí)性比UART和以太網(wǎng)高，為了保證安全，車(chē)用通信協(xié)議都是按周期性主動(dòng)發(fā)送，不論是CAN還是LIN,對實(shí)時(shí)性要求高的消息其發(fā)送周期都小于10ms(每輛車(chē)都有好幾條這樣的消息)，發(fā)動(dòng)機、 ABS和變速器都有幾條這樣的消息;從可靠性來(lái)說(shuō)，CAN有一系列事
關(guān)鍵字： CAN 虛擬儀表 AD1674A

基于立體封裝技術(shù)的復合電子系統模塊應用

　　摘要：本文在SIP立體封裝技術(shù)的基礎上，設計了基于DSP、FPGA的復合電子系統模塊。重點(diǎn)介紹了模塊的功能構成及模塊接口應用，為基于SIP小型化封裝的復合電子系統(功能可訂制)提供應用基礎。　　引言　　隨著(zhù)電子技術(shù)的發(fā)展對系統模塊小型化高可靠性提出了更高的要求。復合電子系統模塊是歐比特公司推出的一款SIP模塊，其將特定(可定制)的電子系統功能模塊采用立體封裝技術(shù)制作而成。本文介紹了基于DSP、FPGA的復合電子系統模塊OBT-MCES-01的功能構成以及應用方法。　　1 SIP簡(jiǎn)介　　
關(guān)鍵字：復合電子系統 DSP FPGA ADC DAC RS422 CAN 201409

基于LIN總線(xiàn)的車(chē)身控制系統設計

　　LIN總線(xiàn)簡(jiǎn)介　　LIN(Local Interconnect Network)是一種低成本的串行通訊網(wǎng)絡(luò )，用于實(shí)現汽車(chē)中的分布式電子系統控制。LIN 的目標是為現有汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )(例如CAN 總線(xiàn))提供輔助功能，因此LIN 總線(xiàn)是一種輔助的總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。在不需要CAN 總線(xiàn)的帶寬和多功能的場(chǎng)合，比如智能傳感器和制動(dòng)裝置之間的通訊使用LIN 總線(xiàn)可大大節省成本。LIN 技術(shù)規范中除定義了基本協(xié)議和物理層外還定義了開(kāi)發(fā)工具和應用軟件接口。LIN 通訊是基于SCI(UART)數據格式，采用單主控制器/多從設備的
關(guān)鍵字： LIN總線(xiàn) CAN 總線(xiàn) 收發(fā)器

金升陽(yáng)電源模塊助力列車(chē)空調系統改革

　　2014年7月1日，鐵路系統進(jìn)行了自2007年以來(lái)最大幅度的一次調整，部分路局的“綠皮車(chē)”自此成為歷史。“綠皮車(chē)”內夏季最高溫度紀錄是59℃，列車(chē)員的藍色制服已基本濕透，乘客們更是扇子不離手。為了提高車(chē)廂內部環(huán)境的舒適性，空調系統成為機車(chē)不可缺少的部分。　　空調自動(dòng)控制系統根據溫度傳感器測量溫度變化。由系統的主要控制部分對環(huán)境溫度進(jìn)行調節和控制，調控的部件包括冷凝器電動(dòng)機、蒸發(fā)器電動(dòng)機等，一旦這些部件出現故障該系統將溫度信息傳輸至顯示屏，及時(shí)報警通知
關(guān)鍵字：金升陽(yáng) 電源模塊 CAN

基于A(yíng)RM920T內核的狀態(tài)監測與故障診斷裝置設計

　　1 引言　　傳統的狀態(tài)監測與故障診斷裝置通常采用現場(chǎng)總線(xiàn)方式，但此方式具有很大局限性：現場(chǎng)總線(xiàn)類(lèi)型多樣，相互之間差異較大，不能實(shí)現互操作，彼此連接困難，系統的信息共享和實(shí)時(shí)性不盡如人意。為了更好地搭起終端設備和遠程監控系統通信的橋梁，本文提出并設計了基于工業(yè)以太網(wǎng)的嵌入式狀態(tài)監測與故障診斷裝置，和傳統裝置相比，它有以下優(yōu)勢：實(shí)現了系統的高效、統一;用戶(hù)可以通過(guò)Internet隨時(shí)隨地監控大范圍的終端設備，取代了大量前置PC，具有更好的實(shí)時(shí)、實(shí)效性[1,2]。本裝置將現場(chǎng)采集到的實(shí)時(shí)數據通過(guò)以太網(wǎng)
關(guān)鍵字： ARM920T DM9161 CAN