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碳化硅！
碳化硅！ 文章 進(jìn)入碳化硅！技術(shù)社區
安森美與大眾汽車(chē)集團就下一代電動(dòng)汽車(chē)的碳化硅(SiC)技術(shù)達成戰略協(xié)議，進(jìn)一步鞏固戰略合作關(guān)系
- 2023 年 1 月 30 日—領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美（onsemi，美國納斯達克上市代號：ON）宣布與德國大眾汽車(chē)集團 (VW)簽署戰略協(xié)議，為大眾汽車(chē)集團的下一代平臺系列提供模塊和半導體器件，以實(shí)現完整的電動(dòng)汽車(chē) (EV) 主驅逆變器解決方案。安森美所提供的半導體將作為整體系統優(yōu)化的一部分，形成能夠支持大眾車(chē)型前軸和后軸主驅逆變器的解決方案。?安森美將首先交付其 EliteSiC 1200 V 主驅逆變器電源模塊，作為協(xié)議的一部分。EliteSiC 電源模塊具備引腳兼容特性，可
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重視汽車(chē)應用市場(chǎng) ST持續加速碳化硅擴產(chǎn)
- 意法半導體（ST）是一家擁有非常廣泛產(chǎn)品組合的半導體公司，尤其汽車(chē)更是ST非常重視的市場(chǎng)之一。 意法半導體車(chē)用和離散組件產(chǎn)品部策略業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)負責人Luca SARICA指出，2022年車(chē)用和離散組件產(chǎn)品部（ADG）占了ST總營(yíng)收的30%以上。ST在2021年的營(yíng)收達到43.5億美元，而若與2022年相比，車(chē)用產(chǎn)品部門(mén)與功率和離散組件部門(mén)的營(yíng)收增幅都相當顯著(zhù)，達30%以上。車(chē)用和離散組件產(chǎn)品部擁有意法半導體大部分的車(chē)用產(chǎn)品，非常全面性的產(chǎn)品組合能夠支持汽車(chē)的所有應用。 圖一 : ADG營(yíng)運策略ADG
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英飛凌與Resonac于碳化硅材料領(lǐng)域展開(kāi)多年期供應及合作協(xié)議
- 英飛凌科技與其碳化硅 (SiC) 供貨商擴展合作關(guān)系，宣布與 Resonac (前身為昭和電工) 簽訂多年期供應及合作協(xié)議，以補充并擴展雙方在 2021年的協(xié)議。新合約將深化雙方在 SiC 材料的長(cháng)期合作，根據合約內容，Resonac將供應英飛凌未來(lái)10年預估需求量中雙位數份額的SiC半導體。 英飛凌工業(yè)電源控制事業(yè)部總裁 Peter WawerResonac將先供應6吋的SiC晶圓，并將于合約期間支持過(guò)渡至 8 吋晶圓，英飛凌亦將提供 Resonac 關(guān)于 SiC 材料技術(shù)的智財 (IP)。雙
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碳化硅MOSFET尖峰的抑制
- SiC MOSFET 作為第三代寬禁帶半導體具有擊穿電場(chǎng)高、熱導率高、電子飽和速率高、抗輻射能力強等優(yōu)勢，在各種各樣的電源應用范圍在迅速地擴大。其中一個(gè)主要原因是與以前的功率半導體相比，SiC MOSFET 使得高速開(kāi)關(guān)動(dòng)作成為可能。但是，由于開(kāi)關(guān)的時(shí)候電壓和電流的急劇變化，器件的封裝電感和周邊電路的布線(xiàn)電感影響變得無(wú)法忽視，導致漏極源極之間會(huì )有很大的電壓尖峰。這個(gè)尖峰不可以超過(guò)使用的MOSFET 的最大規格，那就必須抑制尖峰。MOS_DS電壓尖峰產(chǎn)生的原因在半橋電路中，針對MOS漏極和源極產(chǎn)生的尖峰抑制
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安森美的EliteSiC碳化硅系列方案帶來(lái)領(lǐng)先業(yè)界的高能效
- 2023年1月4日 — 領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi，美國納斯達克股票代號：ON)，宣布將其碳化硅(SiC)系列命名為“EliteSiC”。在本周美國拉斯維加斯消費電子展覽會(huì )(CES)上，安森美將展示EliteSiC 系列的3款新成員：一款1700 V EliteSiC MOSFET和兩款1700 V雪崩EliteSiC肖特基二極管。這些新的器件為能源基礎設施和工業(yè)驅動(dòng)應用提供可靠、高能效的性能，并突顯安森美在工業(yè)碳化硅方案領(lǐng)域的領(lǐng)導者地位。安森美的1700 V EliteSiC M
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10分鐘狂充80%電量！東風(fēng)碳化硅功率模塊明年量產(chǎn)裝車(chē)
- 近日消息，從東風(fēng)汽車(chē)官方獲悉，東風(fēng)碳化硅功率模塊項目課題已經(jīng)順利完成，將于2023年搭載東風(fēng)自主新能源乘用車(chē)，實(shí)現量產(chǎn)。IGBT行業(yè)的門(mén)檻非常高，除了芯片的設計和生產(chǎn)，IGBT模塊封裝測試的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)等環(huán)節同樣有著(zhù)非常高的技術(shù)要求和工藝要求，作為IGBT模塊的升級產(chǎn)品、第三代半導體，碳化硅功率模塊有著(zhù)更低損耗、更高效率、更耐高溫和高電壓的特性。該模塊能推動(dòng)新能源汽車(chē)電氣架構從400V到800V的迭代，從而實(shí)現10分鐘充電80%，并進(jìn)一步提升車(chē)輛續航里程，降低整車(chē)成本。同時(shí)，總投資2.8億元的功率模塊二期項
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國星光電 NS62m 碳化硅功率模塊上線(xiàn)：可用于傳統工控、儲能逆變、充電樁等
- IT之家 12 月 12 日消息，國星光電研究院基于寬禁帶半導體碳化硅技術(shù)，全新推出“NS62m SiC MOSFET 功率模塊新品”，可應用于傳統工控、儲能逆變、UPS、充電樁、軌道交通和其他功率變換領(lǐng)域。面向儲能逆變器市場(chǎng)，國星光電 NS62m 功率模塊新品依托 SiC MOSFET 芯片的性能，提高了功率模塊的電流密度以及開(kāi)關(guān)頻率，降低了開(kāi)關(guān)損耗和導通損耗，減少了無(wú)源器件的使用和冷卻裝置的尺寸，最終達到降低系統成本、提升系統效率的目的。國星光電 NS62m 功率模塊采用標準型封裝，半橋拓撲
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純電動(dòng)捷豹 I-TYPE 6 賽車(chē)重磅發(fā)布，搭載先進(jìn) Wolfspeed 碳化硅技術(shù)
- 2022年12月5日，英國倫敦、美國北卡羅來(lái)納州達勒姆市與中國上海市訊 — 全球碳化硅（SiC）技術(shù)引領(lǐng)者 Wolfspeed, Inc.（NYSE: WOLF）宣布為捷豹 TCS 車(chē)隊近日重磅發(fā)布的捷豹 I-TYPE 6 賽車(chē)提供功率半導體技術(shù)和產(chǎn)品的全方位支持。全新I-TYPE 6賽車(chē)專(zhuān)為 2023 年度 ABB 國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標賽 Formula E（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：Formula E）設計、研發(fā)打造，標志著(zhù) Formula E 賽事正式邁入第三代（Gen3）賽車(chē)新時(shí)代。
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日本電子巨頭羅姆將量產(chǎn)下一代半導體：提高用電效率、增加電動(dòng)車(chē)續航里程
- 據日本共同社日前報道， 日本電子零部件巨頭羅姆（ROHM）將于今年12月量產(chǎn)下一代功率半導體，以碳化硅（SiC）為原材料。據悉，羅姆花費約20年推進(jìn)研發(fā)碳化硅半導體。新一代半導體可讓可提高機器運轉的用電效率， 若裝在純電動(dòng)汽車(chē)上，續航里程可提升一成，電池體積也可更小。據悉，羅姆將在福岡縣筑后市工廠(chǎng)今年開(kāi)設的碳化硅功率半導體專(zhuān)用廠(chǎng)房實(shí)施量產(chǎn)，還計劃為增產(chǎn)投資最多2200億日元（約合人民幣114億元），并將2025年度的碳化硅銷(xiāo)售額上調至1100億日元。公開(kāi)資料顯示， 碳化硅具備
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以碳化硅技術(shù)牽引逆變器 延展電動(dòng)車(chē)行駛里程
- 目前影響著(zhù)車(chē)輛運輸和半導體技術(shù)的未來(lái)有兩大因素。業(yè)界正在采用令人振奮的新方法，即以潔凈的能源驅動(dòng)我們的汽車(chē)，同時(shí)重新設計支撐電動(dòng)車(chē)（EV）子系統的半導體材料，大幅提升功效比，進(jìn)而增加電動(dòng)車(chē)的行駛里程。政府監管機構持續要求汽車(chē)OEM減少其車(chē)系的整體二氧化碳排放量，對于違規行為給予嚴厲的處罰，同時(shí)開(kāi)始沿著(zhù)道路和停車(chē)區域增設電動(dòng)車(chē)充電基礎設施。但是，盡管取得了這些進(jìn)展，主流消費者仍然對電動(dòng)車(chē)的行駛里程存有疑慮，使電動(dòng)車(chē)的推廣受到阻力。更復雜的是，大尺寸的電動(dòng)車(chē)電池雖然可以增加其行駛里程，緩解消費者關(guān)于行駛里程的
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安森美的碳化硅技術(shù)賦能純電動(dòng)汽車(chē)VISION EQXX單次充電續航更遠
- 2022年11月16日—領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi，美國納斯達克股票代號：ON)，宣布梅賽德斯-奔馳在其主驅逆變器中采用安森美的碳化硅（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“SiC”）技術(shù)，這是兩家公司戰略合作的一部分。安森美的VE-Trac SiC模塊提高了梅賽德斯-奔馳純電動(dòng)汽車(chē)VISION EQXX主驅逆變器的能效并減輕了其重量，使電動(dòng)汽車(chē)的續航里程增加10%。這款電動(dòng)汽車(chē)完成了從德國斯圖加特到英國銀石的1,202公里（747英里）旅程，保持了單次充電后最遠的行駛距離記錄。VISION EQXX在電動(dòng)車(chē)
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碳化硅器件在UPS中的應用研究
- 本文分析了目前不間斷電源（UPS）在互聯(lián)網(wǎng)數據中心中的應用和發(fā)展趨勢。對目前熱門(mén)的碳化硅材料和英飛凌碳化硅技術(shù)做了介紹，并著(zhù)重說(shuō)明了碳化硅器件在UPS應用中的優(yōu)勢。分析給出了目前UPS常用拓撲及方案，最后基于50 kW的逆變部分做了各方案的損耗分析。1.引 言互聯(lián)網(wǎng)數據中心(Internet Data Center,IDC),是集中計算和存儲數據的場(chǎng)所，是為了滿(mǎn)足互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)以及信息服務(wù)需求而構建的應用基礎設施。受新基建、數字經(jīng)濟等國家政策影響以及新一代信息技術(shù)發(fā)展的驅動(dòng)，我國數據中心市場(chǎng)規模增長(cháng)迅猛。隨著(zhù)
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AMP 創(chuàng )新型電動(dòng)汽車(chē)充電解決方案：采用 Wolfspeed E-系列碳化硅器件
- 2022年11月14日，美國北卡羅來(lái)納州達勒姆市、加利福尼亞州洛杉磯市與中國上海市訊 -- 全球碳化硅（SiC）技術(shù)引領(lǐng)者 Wolfspeed, Inc. (NYSE: WOLF) 于近日宣布，電動(dòng)交通電池管理和充電技術(shù)的全球引領(lǐng)者 AMP 公司將在其電動(dòng)交通能量管理單元中采用 Wolfspeed E-系列碳化硅 MOSFET。通過(guò)采用 Wolfspeed 創(chuàng )新型碳化硅技術(shù)，將助力 AMP 優(yōu)化電池性能、充電和成本。 AMP 公司硬件工程副總裁 Jia
- 關(guān)鍵字： AMP 電動(dòng)汽車(chē)充電 Wolfspeed 碳化硅
Qorvo? 與 SK Siltron CSS 宣布達成長(cháng)期碳化硅供應協(xié)議
- 中國北京 – 2022 年 11 月 8 日–移動(dòng)應用、基礎設施與航空航天、國防應用中 RF 解決方案的領(lǐng)先供應商 Qorvo?, Inc.（納斯達克代碼：QRVO）與半導體晶圓制造商 SK Siltron CSS 今日宣布，雙方已簽署一份多年期的碳化硅 (SiC) 裸片和外延片供應協(xié)議。此次合作將提高半導體供應鏈的彈性，并更好地滿(mǎn)足汽車(chē)市場(chǎng)對先進(jìn)碳化硅解決方案迅速增長(cháng)的需求。隨著(zhù)客戶(hù)采用 Qorvo 業(yè)界領(lǐng)先的第 4 代 SiC FET 解決方案，該協(xié)議還會(huì )為他們提供更好的保護并增強其信心。SiC 器件
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碳化硅！介紹
您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng )建詞條碳化硅！!
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