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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 碳化硅!

羅姆SiC評估板測評:射頻熱凝控制儀測試

  • 測試設備①直流電源由于手上沒(méi)有高電壓的直流電源,只能使用一般的電源,且手上只有一個(gè)低壓直流穩壓源,所以這穩壓電源既用于給開(kāi)發(fā)板電源供電,又用于半橋母線(xiàn)電源。②電子負載半橋電源電源的輸出負載,可恒流或者恒壓或者恒負載,測試電源的帶載能力非常好用。③信號發(fā)生器產(chǎn)生不同頻率的可調制的方波信號,用于MOS管的驅動(dòng)④示波器觀(guān)察驅動(dòng)信號、輸出信號、MOS管的波形⑤萬(wàn)用表測量各測試點(diǎn)的電壓⑥溫度巡檢儀測量帶載后MOS管的溫度測試拓撲將說(shuō)明書(shū)中電路按照上述描述修改:兩個(gè)直流電源換成CBB電容,在Hvdc母線(xiàn)上加上12V電
  • 關(guān)鍵字: SiC  碳化硅  MOSFET  ROHM  

羅姆SiC評估板測評:基于碲化鎘弱光發(fā)電玻璃的高效功率變換技術(shù)研究

  • 感謝ROHM公司提供的P02SCT3040KR-EVK-001評估板,有幸參與評估板的測試。拿到評估板的第一感覺(jué)就是扎實(shí),評估板四層PCB的板子厚度達到了30mm;高壓區域也有明顯的標識。
  • 關(guān)鍵字: SiC  碳化硅  MOSFET  ROHM  

SiC MOSFET的橋式結構解析

  • 本文將對SiC MOSFET的橋式結構和工作進(jìn)行介紹。
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碳化硅MOSFET晶體管的特征

  • 功率轉換電路中的晶體管的作用非常重要,為進(jìn)一步實(shí)現低損耗與應用尺寸小型化,一直在進(jìn)行各種改良。
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SiC-SBD與Si-PND的正向電壓比較

  • 本文對二極管最基本的特性–正向電壓VF特性的區別進(jìn)行說(shuō)明。
  • 關(guān)鍵字: SiC  碳化硅  SBD  

SiC-SBD與Si-PND的反向恢復特性比較

  • 反向恢復特性是二極管、特別是高速型二極管的基本且重要的參數,所以不僅要比較trr的數值,還要理解其波形和溫度特性,這樣有助于有效使用二極管。
  • 關(guān)鍵字: SiC  碳化硅  SBD  

SiC肖特基勢壘二極管的特征,及與Si二極管的比較

  • 繼SiC功率元器件的概述之后,將針對具體的元器件進(jìn)行介紹。首先從SiC肖特基勢壘二極管開(kāi)始。
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SiC功率元器件的開(kāi)發(fā)背景和優(yōu)點(diǎn)

  • SiC功率元器件具有優(yōu)于Si功率元器件的更高耐壓、更低導通電阻、可更高速工作,且可在更高溫條件下工作。接下來(lái)將針對SiC的開(kāi)發(fā)背景和具體優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行介紹。
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什么是碳化硅?SiC的特性和特征

  • 碳化硅(SiC)是比較新的半導體材料。本文來(lái)了解一下它的物理特性和特征。
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ST先進(jìn)SiC牽引電機逆變器解決方案

  • 意法半導體(ST)作為全球領(lǐng)先的汽車(chē)半導體供應商之一,多年前就開(kāi)始布局新能源汽車(chē)領(lǐng)域,在2019年正式成立新能源車(chē)技術(shù)創(chuàng )新中心,推出了SiC牽引電機逆變器的整體解決方案。該方案按照功能安全IS026262標準流程開(kāi)發(fā),滿(mǎn)足ASIL D等級?;贏(yíng)utoSAR的軟件架構和模型化的軟件算法,為客戶(hù)前期方案評估和后續開(kāi)發(fā)提供了便利,大大縮短了整個(gè)研發(fā)周期。
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ST第三代碳化硅技術(shù)問(wèn)世 瞄準汽車(chē)與工業(yè)市場(chǎng)應用

  • 電源與能源管理對人類(lèi)社會(huì )未來(lái)的永續發(fā)展至關(guān)重要。意法半導體汽車(chē)和離散組件產(chǎn)品部(ADG)執行副總裁暨功率晶體管事業(yè)部總經(jīng)理Edoardo MERLI說(shuō)明,從圖二可以看到由于全球能源需求正在不斷成長(cháng),我們必須控制碳排放,并將氣溫上升控制在1.5度以下,減排對此非常重要,但要實(shí)現這些要有科技的支持,包括可再生能源的利用,ST對此也有制定一些具體的目標。?圖二圖三顯示的是一些關(guān)于如何利用電力科技實(shí)現各種節能目標的具體數據,圖中是對全球電力消耗狀況的統計。僅就工業(yè)領(lǐng)域來(lái)說(shuō),如果能將電力利用效率提升1%,
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躋身第三代半導體市場(chǎng) ST助力全球碳中和

  •   隨著(zhù)第三代半導體的工藝越來(lái)越成熟和穩定,應用在工業(yè)和電動(dòng)汽車(chē)上的產(chǎn)品也變得多樣化。作為半導體行業(yè)中的佼佼者,意法半導體同樣重視第三代半導體帶來(lái)的優(yōu)勢作用,推出了有關(guān)氮化鎵(GaN)和碳化硅(SiC)的一系列產(chǎn)品,有力地推動(dòng)了第三代半導體在電動(dòng)汽車(chē)和工業(yè)領(lǐng)域上的應用發(fā)展。2022年2月意法半導體召開(kāi)媒體交流會(huì ),介紹了意法半導體在全球碳中和理念的背景下,如何通過(guò)創(chuàng )新技術(shù)和推出新的產(chǎn)品系列,為世界控制碳排放做出貢獻?! {查,工業(yè)領(lǐng)域中將電力利用效率提升1%,就能節約95.6億千瓦時(shí)的能源。這意味著(zhù)節約了
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Power Integrations推出業(yè)界首款內部集成1700V SiC MOSFET的汽車(chē)級高壓開(kāi)關(guān)IC

三安集成:碳化硅車(chē)規產(chǎn)品“上車(chē)”,湖南基地實(shí)現規模交付

  • 新年第一個(gè)月,中國首條碳化硅全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合制造平臺 -- 湖南三安“喜提”多個(gè)好消息。長(cháng)沙制造碳化硅二極管量產(chǎn)出貨并順利通過(guò)客戶(hù)驗證,車(chē)規級二極管接連獲得汽車(chē)行業(yè)客戶(hù)訂單。新能源汽車(chē)迎來(lái)“碳化硅元年”,湖南三安駛入發(fā)展快車(chē)道在化石燃料資源和環(huán)境問(wèn)題面前,各國都發(fā)布了“雙碳”計劃。歐盟各國決定在2040-2060年間徹底禁止燃油車(chē),拜登政府也計劃拿出超過(guò)600億美元用于推動(dòng)家用車(chē)和公交車(chē)的電動(dòng)化,日本則是通過(guò)提高行業(yè)燃油經(jīng)濟性標準以促進(jìn)新能源車(chē)普及。碳化硅功率器件以其出色的能源轉換效率,在充電樁、車(chē)載充電
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深化碳中和愿景下的中歐科技創(chuàng )新合作

  • 11月27日, 由中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì )與深圳市人民政府共同主辦,由中國科協(xié)企業(yè)創(chuàng )新服務(wù)中心、深圳市科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì )承辦、深圳市科技交流服務(wù)中心、深圳基本半導體有限公司、深圳中歐創(chuàng )新中心執行的“2021中歐科技創(chuàng )新合作發(fā)展論壇”專(zhuān)業(yè)論壇——“2021中歐第三代半導體高峰論壇”在深圳隆重舉行。論壇上,來(lái)自國內及英國、法國、比利時(shí)等國際知名的科學(xué)家、科技組織、科研院校、行業(yè)協(xié)會(huì )、半導體企業(yè)及投資機構等泛第三代半導體產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的代表參與大會(huì ),共同探討中歐第三代半導體產(chǎn)業(yè)發(fā)展和應用現況及未來(lái)趨勢,并就如何深化“碳中和”目標
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碳化硅!介紹

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