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電動(dòng)車(chē)
電動(dòng)車(chē) 文章 進(jìn)入電動(dòng)車(chē)技術(shù)社區
GaN Systems 與上海安世博能源科技結盟 推進(jìn)氮化鎵進(jìn)入中國電動(dòng)車(chē)應用市場(chǎng)
- 【中國上海 – 2023年8月3日】氮化鎵功率半導體全球領(lǐng)導廠(chǎng)商 GaN Systems 今宣布與上海安世博能源科技策略結盟，共同致力于加速并擴大氮化鎵功率半導體于電動(dòng)車(chē)應用的發(fā)展。安世博能源科技為電源行業(yè)領(lǐng)導廠(chǎng)商，擁有完整電源供應器、電動(dòng)車(chē)充電模塊及車(chē)載充電器產(chǎn)品解決方案。結合 GaN Systems 尖端的氮化鎵功率器件、在車(chē)用領(lǐng)域所累積的應用實(shí)績(jì)，與安世博能源科技在高功率電源系統設計及批量生產(chǎn)的卓越能力，此次策略合作將為中國電動(dòng)車(chē)行業(yè)帶來(lái)突破性革新。氮化鎵功率半導體將在實(shí)現下世代電動(dòng)車(chē)對尺寸微縮、輕
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全面了解面向電動(dòng)車(chē)牽引逆變器的S32K39 MCU
- 目前電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅猛，對提高電動(dòng)汽車(chē)性能的需求也隨之增加了。設計人員和汽車(chē)制造商需要加快產(chǎn)品上市速度，同時(shí)優(yōu)先考慮如何提高效率和終端用戶(hù)體驗。另外，還要尋找合適的解決方案，開(kāi)發(fā)包括電動(dòng)汽車(chē)牽引逆變器在內的廣泛應用，而這無(wú)疑是一個(gè)挑戰。恩智浦S32K39 MCU是我們S32K系列的新成員，將提供優(yōu)勢解上述燃眉之急。 為什么S32K39 MCU適用于電氣化 為了保證電動(dòng)汽車(chē)的高性能，需要考慮很多因素，包括電池管理、高效電機驅動(dòng)、快速充電和整個(gè)電網(wǎng)的負載平衡等。恩智浦廣泛的電氣化解決方案
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馬斯克“宏圖計劃”：計劃將組裝成本削減50%，不用稀土造電動(dòng)車(chē)
- 當地時(shí)間3月1日周三，特斯拉在得州奧斯汀的超級工廠(chǎng)舉行公司史上首次投資者日活動(dòng)，萬(wàn)眾矚目的“宏圖計劃”（Master Plan）重點(diǎn)篇章揭開(kāi)面紗。PART 1在活動(dòng)上，特斯拉表示其全球合計產(chǎn)量已達到400萬(wàn)輛，2022年Model 3的成本已降低30%，正尋求將下一代汽車(chē)的組裝成本削減50%。馬斯克稱(chēng)，實(shí)現可持續的能源經(jīng)濟需要達到：電池儲能240 TWH、可再生電力30 TWH、制造領(lǐng)域投資10萬(wàn)億美元、需要能源為燃料經(jīng)濟的一半、無(wú)法克服的資源挑戰為零。此前傳言的墨西哥新超級工廠(chǎng)得到了馬斯克的證實(shí)，墨西哥
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基于Infineon XMC1404 BLDC 電動(dòng)搬運車(chē)方案
- 電動(dòng)搬運車(chē)促進(jìn)農業(yè)發(fā)展現代化，以降低碳排放，減少空污達成環(huán)保節能。取代舊式汽油、柴油農用搬運車(chē)或貨運搬運車(chē)。品佳推出電動(dòng)搬運車(chē)方案，使用英飛凌D2PAK 7pin封裝中壓MOSFET，體積小、大電流、散熱佳、損耗小，對比DIP封裝中壓MOSFET，優(yōu)勢為減少MOSFET并聯(lián)數量、減少板材面積、降低功率元件成本。該方案使用分立式MOS driver，以降低產(chǎn)品成本。電流采樣使用CT電流感測器，可偵測大電流、高精準度、隔離電源。使用英飛凌XMC1404 MCU，為業(yè)界ARM Cortex-M0核心相同等級中，
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電動(dòng)車(chē)快速直流充電：常見(jiàn)的系統拓撲結構和功率器件
- 直流快速充電（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“DCFC”）在消除電動(dòng)車(chē)采用障礙方面的作用是顯而易見(jiàn)的。對更短充電時(shí)間的需求推動(dòng)近400千瓦的高功率電動(dòng)車(chē)快充進(jìn)入市場(chǎng)。本博客將講述典型的電源轉換器拓撲結構和用于DCFC的AC-DC和DC-DC的功率器件的概況。圖1.電動(dòng)車(chē)直流快速充電架構圖有源整流三相PFC升壓拓撲結構三相功率因數校正（PFC）系統（也稱(chēng)為有源整流或有源前端系統）正獲得越來(lái)越多的關(guān)注，近年來(lái)需求急劇增長(cháng)。PFC拓撲結構對于高效地為DCFC供電至關(guān)重要。將碳化硅（SiC）功率半導體納入您的PFC拓撲結構可以解決挑戰
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電動(dòng)車(chē)直流充電基礎設施如何實(shí)現快速充電？
- 盡管電動(dòng)車(chē) (EV) 起步發(fā)展略顯緩慢，但市場(chǎng)接受度在不斷提高，發(fā)展速度也在不斷加快。限制EV使用的一個(gè)關(guān)鍵因素是充電點(diǎn)的相對缺乏，特別是可用于“旅途中”充電的快速充電點(diǎn)。從某些方面講，就是“先有雞還是先有蛋”的問(wèn)題，因為在用更多的充電點(diǎn)克服“里程焦慮”之前，EV的銷(xiāo)售是有限的，而在更多的EV上路之前，公司不愿投資于充電基礎設施。目前，為了給汽油車(chē)加油，僅有的選擇就是去加油站，這些加油站成千上萬(wàn)，位于高速公路旁、城市和許多城鎮。隨著(zhù)EV的出現，情況發(fā)生了變化：雖然許多加油站會(huì )加入充電點(diǎn)，但它們幾乎可安裝在
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羅蘭貝格發(fā)布最新《汽車(chē)行業(yè)顛覆性數據探測》：經(jīng)濟衰退并未阻礙電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域蓬勃發(fā)展
- ? 在羅蘭貝格最新《汽車(chē)行業(yè)顛覆性數據探測》受調研國家中，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)總銷(xiāo)售比例上升至13.2%? 新加坡首次位列榜首? 對“汽車(chē)即服務(wù)”(CaaS) 模式與共享出行解決方案的需求不斷增長(cháng) （2022年12月2日）盡管全球局勢的不穩定對中國和歐洲造成影響，但電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量持續增長(cháng)。根據羅蘭貝格最新《汽車(chē)行業(yè)顛覆性數據探測》，受調研國家的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)總銷(xiāo)售比例高達13.2%，創(chuàng )歷史新高——幾乎是前12個(gè)月（6.
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曾懷疑特斯拉電動(dòng)卡車(chē)雄心？馬斯克特邀比爾·蓋茨親自試駕
- 11月28日消息，對于特斯拉雄心勃勃的電動(dòng)卡車(chē)Semi項目，微軟聯(lián)合創(chuàng )始人比爾·蓋茨（Bill Gates）曾對其能否成功提出質(zhì)疑。美國當地時(shí)間周日，埃隆·馬斯克（Elon Musk）通過(guò)推特向蓋茨發(fā)出特別邀請，希望其能親自試駕這款電動(dòng)卡車(chē)。早在2020年，蓋茨就曾寫(xiě)過(guò)一篇博文，概述了他對下一代交通工具的看法。蓋茨向來(lái)支持電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，但他不認為電池能成為重型車(chē)輛的可行解決方案。這包括8級重型車(chē)輛，如特斯拉Semi。蓋茨說(shuō)，便宜替代燃料是18輪卡車(chē)等重型車(chē)輛的發(fā)展方向。蓋茨當時(shí)寫(xiě)道：“電動(dòng)汽車(chē)擅長(cháng)短
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以碳化硅技術(shù)牽引逆變器 延展電動(dòng)車(chē)行駛里程
- 目前影響著(zhù)車(chē)輛運輸和半導體技術(shù)的未來(lái)有兩大因素。業(yè)界正在采用令人振奮的新方法，即以潔凈的能源驅動(dòng)我們的汽車(chē)，同時(shí)重新設計支撐電動(dòng)車(chē)（EV）子系統的半導體材料，大幅提升功效比，進(jìn)而增加電動(dòng)車(chē)的行駛里程。政府監管機構持續要求汽車(chē)OEM減少其車(chē)系的整體二氧化碳排放量，對于違規行為給予嚴厲的處罰，同時(shí)開(kāi)始沿著(zhù)道路和停車(chē)區域增設電動(dòng)車(chē)充電基礎設施。但是，盡管取得了這些進(jìn)展，主流消費者仍然對電動(dòng)車(chē)的行駛里程存有疑慮，使電動(dòng)車(chē)的推廣受到阻力。更復雜的是，大尺寸的電動(dòng)車(chē)電池雖然可以增加其行駛里程，緩解消費者關(guān)于行駛里程的
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今年前9個(gè)月特斯拉電動(dòng)車(chē)在德注冊量接近3.85萬(wàn)輛 超越大眾
- 10月19日消息，相關(guān)統計數據顯示，今年前9個(gè)月，在德國注冊的特斯拉電動(dòng)汽車(chē)數量已經(jīng)接近38500輛，比大眾電動(dòng)汽車(chē)同期注冊數多出約6000輛。特斯拉電動(dòng)汽車(chē)注冊數較去年前9個(gè)月增長(cháng)近50%，而大眾電動(dòng)汽車(chē)的注冊數則下降40%，僅略高于3.23萬(wàn)輛，與大眾集團旗下多數汽車(chē)品牌在德國注冊量下降的整體趨勢一致。德國聯(lián)邦汽車(chē)運輸管理局(Federal Motor Transport Authority)公布的數據顯示，德國大眾集團旗下各大品牌中，只有奧迪和西雅特電動(dòng)汽車(chē)的注冊數有所增加。大眾汽車(chē)上周公布的數據顯
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英國牛津工廠(chǎng)效率不足，寶馬計劃將MINI電動(dòng)車(chē)產(chǎn)線(xiàn)遷至中國
- 繼大眾在中國與本土企業(yè)地平線(xiàn)達成24億歐元合作之后，又一家德國車(chē)企計劃增加在中國的投入?！ ∮短┪钍繄蟆?5日報道稱(chēng)，寶馬集團將于明年結束在英國牛津工廠(chǎng)生產(chǎn)MINI電動(dòng)車(chē)型，并將在明年年底前把該生產(chǎn)線(xiàn)轉移到中國?！ 短┪钍繄蟆?5日報道稱(chēng)，寶馬MINI品牌的新任負責人斯蒂芬妮·沃斯特（Stefanie Wurst）表示，由于牛津工廠(chǎng)“沒(méi)有為電動(dòng)汽車(chē)做好準備”，寶馬下一代純電車(chē)型MINI Aceman將改在中國生產(chǎn)?！ ?，MINI Aceman是一款純電SUV，概念車(chē)已于今年7月迎來(lái)全球首發(fā)，
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美國院士研發(fā)10分鐘鋰電快充技術(shù)：2000次壽命、2年內有望商用
- 解決電動(dòng)車(chē)續航焦慮，電池快充技術(shù)可能要比提升電池容量更有前景，美國國家發(fā)明家科學(xué)院院士王朝陽(yáng)日前公布了最新的研究成果，高密度鋰電池也可以在10分鐘內完成充電，而且壽命高達2000次。王朝陽(yáng)院士是美國國家發(fā)明家科學(xué)院院士、賓夕弗尼亞州立大學(xué)講席教授、電池與儲能技術(shù)研究院院長(cháng)、電化學(xué)學(xué)會(huì )電池分會(huì )執行委員、北京科技冬奧新能源汽車(chē)專(zhuān)家組專(zhuān)家、世界新能源汽車(chē)大會(huì )科技委員。日前他的團隊在《自然》雜志上發(fā)表了《高能量密度鋰離子電池的快速充電》論文，報告了在極速充電技術(shù)（eXtreme Fast Charging，XFC
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歐盟與美談判：我們的電動(dòng)車(chē)在美國市場(chǎng)也要有同等補貼
- 10月14日消息，當地時(shí)間周四歐盟和美國正在進(jìn)行商談，預計將讓歐盟電動(dòng)汽車(chē)制造商等歐盟企業(yè)在美國市場(chǎng)上獲得與美國公司同等的市場(chǎng)地位，避免美國《通貨膨脹削減法案》對歐盟生產(chǎn)商造成歧視。歐盟表示，雖然《通貨膨脹削減法案》允許美國政府對特斯拉等美國電動(dòng)汽車(chē)提供稅收優(yōu)惠或補貼，但這種支持的前提條件是在美國生產(chǎn)制造整車(chē)或部分電動(dòng)汽車(chē)部件。歐盟委員會(huì )負責貿易事務(wù)的副主席瓦爾季斯·東布羅夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）本周四周五正與美國貿易代表戴琪（Katherine Tai）、商務(wù)部長(cháng)吉娜·雷蒙多（G
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部分性能媲美鋰電 鈉離子電池即將爆發(fā)：這類(lèi)電動(dòng)車(chē)受益
- 鋰電池已經(jīng)成為電動(dòng)車(chē)動(dòng)力的主要來(lái)源，然而它也面臨著(zhù)成本高、安全性等問(wèn)題考驗，下一代動(dòng)力電池中，鈉離子電池已經(jīng)處于產(chǎn)業(yè)化前夕，部分性能指標媲美鋰電，有望在A(yíng)00級電動(dòng)車(chē)等市場(chǎng)上發(fā)揮優(yōu)勢。據研究機構報告顯示，鈉離子電池雖然能量密度相比鋰離子電池略低，但充放電倍率性能佳，可滿(mǎn)足兩輪電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)工具、儲能、A00級電動(dòng)車(chē)的能量密度要求，充分發(fā)揮鈉離子電池充放電倍率性能佳，安全性?xún)?yōu)異的特點(diǎn)。隨著(zhù)碳酸鋰價(jià)格維持高位，產(chǎn)業(yè)鏈對鈉電池加速布局，隨著(zhù)中游、電池公司在鈉電池業(yè)務(wù)方面取得新進(jìn)展，鈉電池將確定性為電池產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新增
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比亞迪擬擴建上海工廠(chǎng)，預計每年可處理新型鋰電池7200萬(wàn)只
- 據上海企事業(yè)單位環(huán)境信息公開(kāi)平臺官網(wǎng)，為滿(mǎn)足市場(chǎng)需求和公司自身的發(fā)展，比亞迪擬投資500萬(wàn)元建設上海比亞迪有限公司擴建項目，利用A5廠(chǎng)房對新型鋰電池產(chǎn)品增加雙折邊和噴碼工序，項目建成后預計每年可處理新型鋰電池7200萬(wàn)只，全廠(chǎng)新型鋰電池產(chǎn)品產(chǎn)量不變。上海比亞迪有限公司現有廠(chǎng)區位于上海市松江區，主要從事鋰電池、太陽(yáng)能電池組件等電子元件制造以及有色金屬復合材料、新型合金材料加工等，現有產(chǎn)品主要包括鋰離子電池、高容量鋰離子電池、塑膠殼、太陽(yáng)能電池組件、再利用鋰電池模組、小型儲能系統、新型鋰離子電池和鎂鋁合金零部
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電動(dòng)車(chē)介紹
電動(dòng)車(chē)簡(jiǎn)而言之就是以電力為驅動(dòng)。以電力為能源的車(chē)子。電動(dòng)車(chē)分類(lèi)電動(dòng)車(chē)按類(lèi)型分可分為:電動(dòng)自行車(chē),電動(dòng)摩托車(chē),電動(dòng)汽車(chē)，電動(dòng)三輪車(chē)，燃油助力兩用電動(dòng)車(chē)。
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