羅蘭貝格發(fā)布最新《汽車(chē)行業(yè)顛覆性數據探測》：經(jīng)濟衰退并未阻礙電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域蓬勃發(fā)展

?   在羅蘭貝格最新《汽車(chē)行業(yè)顛覆性數據探測》受調研國家中，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)總銷(xiāo)售比例上升至13.2%

?   新加坡首次位列榜首

?   對“汽車(chē)即服務(wù)”(CaaS) 模式與共享出行解決方案的需求不斷增長(cháng)

（2022年12月2日）

盡管全球局勢的不穩定對中國和歐洲造成影響，但電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量持續增長(cháng)。根據羅蘭貝格最新《汽車(chē)行業(yè)顛覆性數據探測》，受調研國家的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)總銷(xiāo)售比例高達13.2%，創(chuàng )歷史新高——幾乎是前12個(gè)月（6.9%）的兩倍，更是自2020年第8期報告（3.3%）以來(lái)翻了兩番。羅蘭貝格《汽車(chē)行業(yè)顛覆性數據探測》每半年發(fā)布一期，針對22個(gè)國家的26項行業(yè)指標進(jìn)行持續追蹤，最新一期報告也預示了對于傳統擁車(chē)模式的轉變。自2019年以來(lái)，人們對SaaS模式的興趣增加了五倍，而私家車(chē)出行方式占出行總距離的份額則相較上一期報告下降了2%。與此同時(shí)，公共交通和共享出行的該份額則增加了1%；鑒于疫情對移動(dòng)出行領(lǐng)域的影響，這些數字雖小，卻意義重大。

羅蘭貝格全球高級合伙人、大中華區汽車(chē)行業(yè)中心負責人鄭赟表示：“盡管近期的經(jīng)濟挑戰對汽車(chē)行業(yè)顛覆程度最高的幾大市場(chǎng)造成了最為嚴重的沖擊，但并未減緩行業(yè)向電氣化發(fā)展的進(jìn)程。盡管受疫情封控影響而面臨生產(chǎn)問(wèn)題，中國在2022年1-10月的電動(dòng)車(chē)累計銷(xiāo)量依然高達25%。隨著(zhù)各國政府對城市地區燃油車(chē)的監管和限制持續推進(jìn)，預計這一趨勢將繼續下去?！?/span>

對共享出行的需求助力新加坡大幅領(lǐng)先

作為往期《汽車(chē)行業(yè)顛覆性數據探測》的前三甲之一，新加坡首次超越中國和荷蘭兩個(gè)傳統領(lǐng)先國家，奪得榜首。該城市之國在共享出行相關(guān)指標的表現尤為出眾，新加坡人在共享汽車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等需求導向型出行模式與公共交通出行方式占出行總距離的比例分別為15%和46%。中國從之前的第一位跌至第二位，但其仍是對電動(dòng)車(chē)最為熱衷的國家。多達90%的購車(chē)者表示其將考慮購買(mǎi)電車(chē)作為下一輛車(chē)。由于歐洲持續的供應鏈問(wèn)題，第10期報告的榜首荷蘭排名繼續下滑，與挪威并列第三位。這一位于斯堪的納維亞半島的國家擁有的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量是迄今為止所有國家中最高的，該國76%在售新車(chē)為純電或插電式混動(dòng)車(chē)。在該指標類(lèi)別表現次佳的是瑞典，該比例為47%。

隨著(zhù)中東向更可持續的生態(tài)系統轉變，該地區在未來(lái)幾年或成為頗有潛力的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。盡管目前沙特阿拉伯的電動(dòng)車(chē)擁車(chē)率在所有受調研國家中排名靠后(<1%)，其正通過(guò)大力投資以推動(dòng)電氣化進(jìn)程。而這一情況看似即將發(fā)生改變，這一沙漠王國中80%的購車(chē)者目前考慮購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)作為下一輛車(chē)。

隨著(zhù)人們對于疫情的擔憂(yōu)逐漸減弱，共享出行復蘇反彈

在疫情高峰期，人們對于網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē)/摩托車(chē)和公共交通等共享出行解決方案的需求驟降；而隨著(zhù)人們對于疫情的擔憂(yōu)逐漸緩解，該需求又呈上升態(tài)勢，甚至在某些情況下超過(guò)了疫情前水平。

最新《汽車(chē)行業(yè)顛覆性數據探測》調研發(fā)現，近65%的受訪(fǎng)者表示身邊至少有一個(gè)認識的人放棄了私家車(chē)而選擇其他交通方式，而2020年1月的該比例為55%。該傾向在印度、新加坡和印度尼西亞尤為顯著(zhù)，因其不斷提高的共享汽車(chē)滲透率和5G覆蓋率正在加速推動(dòng)移動(dòng)出行領(lǐng)域的發(fā)展。

對靈活性的需求推動(dòng)了CaaS模式的普及

隨著(zhù)消費者放棄傳統的購買(mǎi)或租賃模式，轉而選擇靈活的訂閱模式，全包式CaaS模式的趨勢日益顯著(zhù)。超過(guò)一半（56%）的購車(chē)者表示會(huì )考慮 CaaS 模式，而 46% 的人愿意在同等租賃費率的基礎上，為該模式的靈活性支付20%的溢價(jià)。

羅蘭貝格全球合伙人時(shí)帥表示：“消費者習慣正在發(fā)生改變，其越來(lái)越傾向于使用訂閱模式，該模式提供便利性和靈活性，且沒(méi)有擁車(chē)的高昂成本，年輕一代的客戶(hù)對此尤為熱衷。另一方面，靈活出行、靈活付費、自動(dòng)駕駛這三者正在互相產(chǎn)生化學(xué)反應，共同推進(jìn)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地和移動(dòng)出行模式的進(jìn)化，尤其是在中國。面對當前自動(dòng)駕駛功能搭載率和用戶(hù)滿(mǎn)意度仍存瓶頸的挑戰，主機廠(chǎng)與供應商正在探索新的運營(yíng)范式，以增強自動(dòng)駕駛的用戶(hù)接受度和體驗，通過(guò)運營(yíng)自動(dòng)駕駛（如按用戶(hù)常用路線(xiàn)開(kāi)通自動(dòng)駕駛訂閱服務(wù)或通過(guò)遠程接管車(chē)輛等提升高頻場(chǎng)景體驗）實(shí)現變現?！?/span>