汽車(chē) 文章進(jìn)入汽車(chē)技術(shù)社區

進(jìn)入車(chē)聯(lián)網(wǎng)：考拉FM的三道坎

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)的概念流傳了好久，而真正的車(chē)載智能系統又是什么樣？進(jìn)入車(chē)載系統，要經(jīng)歷哪些門(mén)檻？只有那些已經(jīng)實(shí)際行動(dòng)的廠(chǎng)商才會(huì )徹底知道?？祭璅M，就是其中一家。不過(guò)，雖然邁出了第一步，集成了生活訊息的考拉FM能不能被整車(chē)廠(chǎng)接受，并最終出現在車(chē)載系統上還要打個(gè)問(wèn)號。
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廠(chǎng)商談汽車(chē)半導體技術(shù)趨勢之消費電子化

汽車(chē)電子的消費電子化　　2.1?從交通工具向巨型移動(dòng)設備的轉型　　英特爾物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部交通解決方案中國市場(chǎng)開(kāi)發(fā)總監徐偉杰博士：數字世界催生了無(wú)處不在的連接需求，消費者希望即使身在旅途也能享受各類(lèi)數字化體驗。如今，汽車(chē)正在經(jīng)歷從交通工具到巨型移動(dòng)設備的轉型。分析師預測，到2016年，在成熟市場(chǎng)中，能否提供車(chē)內連接和在線(xiàn)內容，將成為影響消費者購車(chē)決策的關(guān)鍵因素?！　∑?chē)已成為物聯(lián)網(wǎng)中的關(guān)鍵一環(huán)，既能接收數據，也能將數據發(fā)至云、交通基礎設施以及其他車(chē)輛。因此，越來(lái)越多的汽車(chē)制造商轉向包括英特爾在內的領(lǐng)先
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廠(chǎng)商談汽車(chē)半導體的技術(shù)趨勢之MCU處理能力

摘要：汽車(chē)已不再是簡(jiǎn)單的交通工具，未來(lái)智能互聯(lián)的汽車(chē)也許比手機更具時(shí)尚，不僅帶來(lái)舒適、安全、綠色的駕乘體驗，更激發(fā)駕乘者的駕乘欲望與激情。當前，汽車(chē)也正從傳統的機械系統，轉變到電子系統的創(chuàng )新。本文介紹了部分領(lǐng)先企業(yè)的發(fā)展動(dòng)向?！　?nbsp;MCU平臺需要強大的處理能力，重視網(wǎng)絡(luò )接口　　1.1飛思卡爾汽車(chē)儀表及信息娛樂(lè )系統市場(chǎng)開(kāi)發(fā)經(jīng)理黃熙：為滿(mǎn)足汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展需要，一方面車(chē)用MCU需要更好的性能：更強大的處理和運算能力
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六西格瑪水準的產(chǎn)品設計，我們做得到！

　　接觸過(guò)六西格瑪管理的朋友都知道：所謂的“六西格瑪的質(zhì)量水平”，是指每百萬(wàn)個(gè)產(chǎn)品中只有3.4個(gè)缺陷產(chǎn)品，甚至更少。這相當于產(chǎn)品的Cp>=2，Cpk>=1.5的結果。要達到這樣近乎完美的質(zhì)量水平，僅僅依靠生產(chǎn)階段的管控是不夠的，往往需要在設計階段就要做好公差設計(也稱(chēng)“容差設計”)?！　」钤O計ToleranceDesign是研發(fā)三階段(系統設計、參數設計和公差設計)中的最后一環(huán)，它是指在參數設計階段確定的最佳條件的基礎上，尋找各個(gè)參數最佳的容許誤差，使得質(zhì)量和成本綜合起來(lái)達到最佳的經(jīng)濟效益。
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汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)重洗供應商格局

　　車(chē)載應用成為芯片巨頭們爭搶的下一個(gè)陣地。不過(guò)，英特爾、高通和Nvidia，正發(fā)現它們想要進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的道路異常的艱難。　　
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5月我國新能源汽車(chē)增長(cháng)近99% 存市場(chǎng)推廣難問(wèn)題

　　工信部近日公布的數據顯示，5月份新能源汽車(chē)生產(chǎn)3770輛，同比增長(cháng)98.32%。其中，插電式混合動(dòng)力商用車(chē)生產(chǎn)539輛，同比減少4.26%;純電動(dòng)商用車(chē)366輛，同比減少29.21%。　　新能源客車(chē)作為商用車(chē)，以訂單生產(chǎn)為主，5月份產(chǎn)量的減少從一個(gè)側面反映了推廣的難度。深圳市五洲龍汽車(chē)有限公司電動(dòng)車(chē)研發(fā)中心副主任王揚滿(mǎn)就表示，新能源公交大量推廣的困難在市場(chǎng)上已有顯現。反映到銷(xiāo)量上，今年1到4月，除了宇通新能源客車(chē)銷(xiāo)售了1400多臺，占據了一半市場(chǎng)，其他幾家客車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)量都不多。　　當前，發(fā)展新
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汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型——預測與展望

　　當手機初次問(wèn)市時(shí)，很少有人預見(jiàn)到這個(gè)小小的設備能給人們的生活帶來(lái)如此革命性的變化。隨著(zhù)向智能手機的革命性飛躍，手機已經(jīng)變成一臺幾乎能為我們所做的一切提供連接點(diǎn)的迷你型電腦?，F在，通信行業(yè)不斷推出的先進(jìn)技術(shù)已經(jīng)為汽車(chē)設計產(chǎn)業(yè)實(shí)現同樣的巨變鋪平了道路?！　∷{牙開(kāi)路　　幾年前，你所駕駛的汽車(chē)可以將你從A點(diǎn)帶到B點(diǎn)，你只能通過(guò)廣播或手機與外部世界連接。隨著(zhù)藍牙技術(shù)出現，免提式通信應運而生——該技術(shù)已被證明能夠用來(lái)拯救生命。如今，低功耗Bluetooth Smart?技術(shù)正在催生無(wú)線(xiàn)應用的爆炸式增長(cháng)，其中就包括
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受智能技術(shù)牽引汽車(chē)安全進(jìn)入3.0時(shí)代

　　谷歌最近動(dòng)作頻頻，竟然發(fā)布了沒(méi)有控制系統、方向盤(pán)的汽車(chē)。這種汽車(chē)構造，你見(jiàn)過(guò)嗎？不過(guò)，這可是高通、英偉達們喜聞樂(lè )見(jiàn)的。
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打造最大行動(dòng)終端高通推動(dòng)連網(wǎng)汽車(chē)發(fā)展

　　未來(lái)的汽車(chē)不僅能夠時(shí)時(shí)連結至網(wǎng)路，還能與其他汽車(chē)相連，因而實(shí)現全新的智慧駕駛體驗。為了實(shí)現這個(gè)目標，汽車(chē)需要采用與高階智慧型手機非常相似的技術(shù)，而高通(Qualcomm)正致力于透過(guò)整合性解決方案，將手機體驗延展到汽車(chē)，將汽車(chē)打造為最大的「智慧型行動(dòng)終端產(chǎn)品」。　　高通為汽車(chē)業(yè)者提供出色的無(wú)線(xiàn)連網(wǎng)方案已有十多年的歷史，而確保人身與車(chē)輛安全為最初發(fā)展車(chē)載連網(wǎng)的主要動(dòng)力。自發(fā)展初期，高通便與通用汽車(chē)(GM)攜手合作OnStar系統。目前，全球世界各地超過(guò)15家領(lǐng)先的汽車(chē)制造商生產(chǎn)的1,000多萬(wàn)輛車(chē)輛
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虛擬儀器引發(fā)的汽車(chē)檢測大變革分析

　　從上世紀八十年代虛擬儀器出現開(kāi)始，計算機和網(wǎng)絡(luò )技術(shù)得以長(cháng)驅直入儀器各大領(lǐng)域，也同時(shí)引發(fā)了汽車(chē)檢測領(lǐng)域的應用革新......
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解讀硅谷傳奇特斯拉不受待見(jiàn)的原因分析

特斯拉對于中國用戶(hù)來(lái)說(shuō)，很傳奇、很神秘。想了解這家公司的成長(cháng)史、相關(guān)業(yè)務(wù)以及為何不招其他汽車(chē)廠(chǎng)商待見(jiàn)的原因嗎？
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打造最大行動(dòng)終端高通助力連網(wǎng)汽車(chē)發(fā)展

　　未來(lái)的汽車(chē)不僅能夠時(shí)時(shí)連結至網(wǎng)路，還能與其他汽車(chē)相連，從而實(shí)現全新的智慧駕駛體驗。為了實(shí)現這個(gè)目標，汽車(chē)需要采用與高階智慧型手機非常相似的技術(shù)，而高通正致力于透過(guò)整合性解決方案，將手機體驗延展到汽車(chē)，將汽車(chē)打造為最大的「智慧型行動(dòng)終端產(chǎn)品」。　　高通為汽車(chē)業(yè)者提供出色的無(wú)線(xiàn)連網(wǎng)方案已有十多年的歷史，而確保人身與車(chē)輛安全為最初發(fā)展車(chē)載連網(wǎng)的主要動(dòng)力。自發(fā)展初期，高通便與通用汽車(chē)(GM)攜手合作OnStar系統。目前，全球世界各地超過(guò)15家領(lǐng)先的汽車(chē)制造商生產(chǎn)的1,000多萬(wàn)輛車(chē)輛都搭載了高通的產(chǎn)
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未來(lái)十大汽車(chē)技術(shù)：車(chē)外氣囊和感知網(wǎng)絡(luò )

未來(lái)汽車(chē)是什么樣子的？安全和娛樂(lè )都是非常重要的考慮因素，以后氣囊要裝在車(chē)外了，你想到過(guò)嗎？
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HUD市場(chǎng)年增23%，需要處理器解決圖像失真

?????????????? HUD市場(chǎng)年增22.7% 據GEO半導體公司和Techo System Research分析，預計2010-2018年，HUD（抬頭顯示器，平視顯示器）市場(chǎng)年均增長(cháng)22.7%。BMW在2014年在大部分車(chē)型中提供了HUD。通用汽車(chē)持續在HUD方面提供產(chǎn)品。戴姆勒轉變了早期的態(tài)度，將在2014年秋支持HUD，用于S級和C級汽車(chē)中。另外，人
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車(chē)用攝像頭年增24%，需要處理器無(wú)縫顯示

GEO半導體公司稱(chēng)，汽車(chē)攝像頭處理器需要實(shí)現圖像處理，具有高清、高動(dòng)態(tài)范圍；還需具有超寬視野，并帶有靈活性的幾何處理；單個(gè)和多個(gè)攝像頭校準和定位。汽車(chē)市場(chǎng)，2012~2018年均增長(cháng)4.2%。汽車(chē)業(yè)的技術(shù)采用率正在提速，用于主動(dòng)安全、遠程信息系統、電動(dòng)汽車(chē)等，安全方面的重點(diǎn)是避免交通事故。據GEO半導體公司和Techo System Research分析，未來(lái)每輛車(chē)會(huì )有多個(gè)攝像頭（1~8個(gè)）。汽車(chē)攝像頭市場(chǎng) 預計2014年，車(chē)用攝像頭的市場(chǎng)規模約為5290萬(wàn)個(gè)；2018年，總
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