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人工智能看上汽車(chē)的五大原因

  • 目前,國內的各類(lèi)型ADAS系統的裝載率均為個(gè)位數,無(wú)人駕駛汽車(chē)才剛上路測試,智能汽車(chē)市場(chǎng)還處于早期階段,市場(chǎng)上游大量機會(huì ),對于人工智能企業(yè)而言,還存在的大量機會(huì )。
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高壓IC可取代汽車(chē)浪涌抑制器件

  • 汽車(chē)中電源轉換器件面臨著(zhù)寬工作電壓范圍、大的瞬態(tài)變化和溫度偏移、部分電子系統需要連續供電等諸多挑戰,本文介紹了在汽車(chē) DC/DC 轉換器等常見(jiàn)的要求嚴格的高壓瞬態(tài)環(huán)境中安全、高效運行的一款新的 IC 解決方案——LTC3895。
  • 關(guān)鍵字: 汽車(chē)  電源轉化器件  浪涌抑制  LTC3895  201608  

英特爾CEO:汽車(chē)正變成新的智能機

  •   據CNET報道,在錯過(guò)了智能手機的絕佳發(fā)展機遇后,芯片制造商英特爾公司希望能夠在智能汽車(chē)領(lǐng)域捷足先登。英特爾首席執行官 布萊恩·科茲安尼克(Brian Krzanich)在《財富》雜志舉辦的頭腦風(fēng)暴科技大會(huì )上重申了其進(jìn)軍智能汽車(chē)領(lǐng)域的目標和決心??破澃材峥顺姓J,對于英特爾來(lái)說(shuō),現在進(jìn)入已經(jīng)成熟的 手機行業(yè)為時(shí)過(guò)晚。   科茲安尼克強調,聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)(包括無(wú)人駕駛汽車(chē))代表著(zhù)移動(dòng)領(lǐng)域的下一個(gè)前沿。為了參與到“物聯(lián)網(wǎng)”中來(lái),汽車(chē)需要大量數據。而英特爾與谷歌、 AT&am
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當智能穿戴遇上汽車(chē) 神奇的事情發(fā)生了

  • 經(jīng)過(guò)這幾年的銳變,如今可穿戴設備更為火爆,種類(lèi)上也更加豐富,同時(shí)也更加接地氣,戳到用戶(hù)核心,給用戶(hù)帶來(lái)了真正的價(jià)值。相信未來(lái)可穿戴設備將為我們帶來(lái)更佳的駕駛體驗。
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董明珠:格力“跨界”造汽車(chē)是真的

  •   近日格力董事長(cháng)董明珠出席媒體活動(dòng)時(shí)透露重要訊息,董明珠說(shuō),“今天我來(lái)捅破這層窗戶(hù)紙:格力收購新能源企業(yè),真的要開(kāi)始造汽車(chē)了。”        2016年3月7日,格力電器發(fā)布公告,計劃發(fā)行股份購買(mǎi)資產(chǎn),交易標的為珠海銀隆新能源有限公司。據了解,銀隆新能源年產(chǎn)純電動(dòng)客車(chē)3.3萬(wàn)輛,純電動(dòng)SUV乘用車(chē)10萬(wàn)輛。這意味著(zhù)格力電器將跨界進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域。   日前,格力董事長(cháng)董明珠在出席媒體活動(dòng)時(shí),面對媒體的采訪(fǎng),董明珠自己爆料,格力的確要開(kāi)始造汽車(chē)了。   
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蘋(píng)果坐實(shí)“汽車(chē)夢(mèng)”?正調研汽車(chē)充電

  •   雖然從未公開(kāi)承認過(guò),但蘋(píng)果的“汽車(chē)夢(mèng)”在硅谷是個(gè)公開(kāi)的秘密。最新的消息稱(chēng),蘋(píng)果正從電動(dòng)汽車(chē)一個(gè)關(guān)鍵部分入手——電池充電。   路透社26日援引消息人士報道稱(chēng),蘋(píng)果正在調研電動(dòng)汽車(chē)如何充電,并與充電站公司進(jìn)行接洽。   此外,據一篇LinkedIn文章,蘋(píng)果至少聘用了四位電動(dòng)汽車(chē)充電方面的專(zhuān)家,包括此前所傳的前寶馬汽車(chē)雇員Rónán ó Braonáin。他在從事把充電基礎設施與家庭能源系統整合,
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電源的六大酷領(lǐng)域及動(dòng)向

  • 節能環(huán)保離不開(kāi)高能效、高密度的功率器件、模塊,以及各種高精度、低能耗的控制和模擬芯片等。在此,本文選取了六大熱門(mén)領(lǐng)域:電力電子器件、汽車(chē)電源、USB Type-C供受電、無(wú)線(xiàn)充電、能量收集、數據中心電源,邀請部分領(lǐng)軍企業(yè)介紹了技術(shù)市場(chǎng)動(dòng)向及新產(chǎn)品。
  • 關(guān)鍵字: SiC  IGBT  汽車(chē)  電池  USB Type-C  無(wú)線(xiàn)充電  能量收集  數據中心  201604  

三星動(dòng)作頻繁 加快發(fā)展汽車(chē)事業(yè)腳步

  •   三星電子(SamsungElectronics)為了強化自動(dòng)駕駛車(chē)相關(guān)事業(yè)的競爭力,正在加速行動(dòng)。業(yè)界預期三星電子在確保技術(shù)競爭力之后,就會(huì )以2016年新成立的電裝事業(yè)組為中心,推出綜合解決方案。   據DigitalTimes報導,日前業(yè)界消息傳出,三星電子在3月初與位置資訊軟體業(yè)者HERE簽訂合作備忘錄(MOU),將共同建構聯(lián)網(wǎng)車(chē)(ConnectedCar)生態(tài)系統。   HERE計劃應用三星電子的Tizen作業(yè)系統(OS)與RESTAPI(RepresentationalStateTrans
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持續微型化:緊湊空間內使用力傳感器系統保證質(zhì)量

  • 摘要:壓電式力傳感器的緊湊設計、高精度、高過(guò)載和寬范圍的測量能為制造商提供100%的質(zhì)量保證,從而在這競爭激烈,不斷微型化的市場(chǎng)脫引而出?! 〗陙?lái)技術(shù)微型化已成為一種趨勢。設備及其組件的尺寸不斷變小,而對其功能性的技術(shù)要求卻日益增加。尤其在電子業(yè),制造商設計的技術(shù)設備和控制元件越來(lái)越小。從而使得所有生產(chǎn)組件的質(zhì)量保證要面對更嚴峻的挑戰。同時(shí),生產(chǎn)部門(mén)必須適應這些變化不斷進(jìn)行新的調整?! ≈悄苁謾C已經(jīng)成為我們生活的一部分。其緊湊和微型化的設計使得手機占用的空間很小,卻提供極高的多功能性。汽車(chē)儀表盤(pán)也是這樣
  • 關(guān)鍵字: 壓電式  力傳感器  緊湊  手機  汽車(chē)  201603  

“中國制造”終于打開(kāi)了美國汽車(chē)市場(chǎng)大門(mén)

  •   報道稱(chēng),中國產(chǎn)汽車(chē)的登陸,令一些美國人感到驚訝,特別是全美汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì )(United Automobile Workers,簡(jiǎn)稱(chēng)UAW)的領(lǐng)導人,他們對通用汽車(chē)公司(General Motors)從今年7月起開(kāi)始銷(xiāo)售別克昂科威的決定表示反對。   報道稱(chēng),對于消費者來(lái)說(shuō),中國汽車(chē)仍然是一個(gè)未知數,不過(guò)大家一開(kāi)始對日本進(jìn)口的汽車(chē)——以及后來(lái)的墨西哥車(chē)和韓國車(chē)——也曾經(jīng)有過(guò)疑慮。   外媒稱(chēng),打開(kāi)沃爾沃(Volvo)、別克(Buick)和凱迪拉克(Ca
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三星能否成為汽車(chē)市場(chǎng)的重要力量?

  •   Galaxy S6 們沒(méi)能幫助三星完成手機市場(chǎng)的逆轉,其業(yè)務(wù)可能面對連續兩年下降。為了尋找增長(cháng)點(diǎn),他們想到了汽車(chē)市場(chǎng)。   三星今天在韓國宣布,將組建團隊圍繞汽車(chē)做一些事情,主要為無(wú)人駕駛汽車(chē)和物聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)提供電子設備和軟件,包括車(chē)載娛樂(lè )系統、衛星導航等。   根據 Gartner 的數據,汽車(chē)半導體市場(chǎng)將在明年達到 327 億美元,而汽車(chē)內存市場(chǎng)也能在同期擁有 15 億美元。三星有理由殺進(jìn)去,因為他們具備這樣的技術(shù)力量。路透社說(shuō),利用好內部資源,三星就可能成為汽車(chē)市場(chǎng)的一股重要力量。而此次的新團隊
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韓國半導體出口額超汽車(chē) 風(fēng)光下面暗藏危機

  •   半導體為韓國代表性的出口項目,截至2015年8月,半導體出口額約470億美元,超越汽車(chē)出口的337億美元,半導體出口占韓國整體出口的10%以上?! №n國兩大半導體廠(chǎng)三星電子(SamsungElectronics)和SK海力士(SKHynix),第3季在全球DRAM市場(chǎng)上,各以42.3%、26%市占率排名第一和第二名,兩企業(yè)的市占率合計近70%?! №n國半導體業(yè)界表面上看起來(lái)風(fēng)光,卻暗藏危機。大陸挾著(zhù)龐大資本宣言發(fā)展半導體產(chǎn)業(yè),讓韓廠(chǎng)不敢輕忽。想要發(fā)展半導體產(chǎn)業(yè),除企業(yè)本身的努力外,也需要政府的積極支持
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A2B方案給汽車(chē)音頻鏈路瘦身

  • 隨著(zhù)汽車(chē)音頻鏈路中的節點(diǎn)數的提高,傳統音頻鏈路連接方式會(huì )給汽車(chē)帶來(lái)增重、布線(xiàn)難、電磁兼容不達標等問(wèn)題。ADI推出的A2B是一種僅需要使用一組非屏蔽雙絞線(xiàn)就可以雙向傳輸32個(gè)通道音頻數據的新型汽車(chē)數字音頻總線(xiàn),同時(shí)也具有幻象供電、遠距離故障診斷等特性,因此可以解決多音頻節點(diǎn)下的增重、布線(xiàn)難、電磁兼容不容易達標等傳統汽車(chē)音頻總線(xiàn)所面臨問(wèn)題。本文通過(guò)比較傳統音頻鏈路連接方式和A2B音頻鏈路連接方式的區別,介紹了A2B的主要特性,提供了使用A2B的汽車(chē)音頻鏈路系統連接方案,并且詳細介紹了在汽車(chē)音頻鏈路系統中,如何
  • 關(guān)鍵字: A2B  故障診斷  音頻鏈路  汽車(chē)  總線(xiàn)  201512  

基于智能電池傳感器(IBS)的電池管理對未來(lái)汽車(chē)設計的成功至關(guān)重要

  • 本文描述了智能電池傳感器(IBS)如何幫助維持合適的電池性能,重點(diǎn)介紹電阻式傳感器的用途并解釋其在汽車(chē)應用中的相關(guān)功能。本文還介紹了對 IBS 器件的一項實(shí)際測試以及用于確認其精度的實(shí)驗室測試。另外本文還介紹了 IBS 器件如何用于汽車(chē)應用,討論其在可再生能源領(lǐng)域的實(shí)用性,并將其與其他電池監控技術(shù)進(jìn)行比較。
  • 關(guān)鍵字: 智能電池  汽車(chē)  電池管理  201510  

五大趨勢推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新

  • 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)目前正面臨史上最劇烈的變化,預期將在未來(lái)十年成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)工程師們的關(guān)注焦點(diǎn)。
  • 關(guān)鍵字: 汽車(chē)  自動(dòng)駕駛  
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汽車(chē)介紹

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