領(lǐng)先奔馳三年 寶馬欲做國內豪華電動(dòng)車(chē)的領(lǐng)導者

　　“My brother(我的兄弟)”!當華晨寶馬總裁兼首席執行官魏嵐德博士在聽(tīng)說(shuō)我是他的同“姓”本家后，就開(kāi)始用非常中國式的表達稱(chēng)呼著(zhù)我。其實(shí)，長(cháng)著(zhù)一副十足“老外臉”的魏嵐德是標準的德國人。“魏嵐德”這個(gè)充滿(mǎn)中國文化氣息的名字，是寶馬團隊在他去年10月接任華晨寶馬總裁兼首席執行官后，按慣例新取的一個(gè)本地化名字。

　　而與名字和文化交流相比，魏嵐德對于飲食的習慣則是更加的本土化。能用筷子、愛(ài)吃火鍋，甚至對辣火鍋情有獨鐘。當你面對面與他共餐時(shí)，很難想象他其實(shí)到中國還不到9個(gè)月。“當我們進(jìn)入一個(gè)市場(chǎng)，如果想在這個(gè)市場(chǎng)發(fā)展，就一定要與當地社會(huì )、當地文化相融合。”雖然到中國時(shí)間不長(cháng)，但有著(zhù)豐富工作經(jīng)驗的魏嵐德對本地化的理解卻入木三分。

　　能有這種素養，一方面源自于他豐厚的知識，作為德國著(zhù)名學(xué)府(雷根斯堡大學(xué))的經(jīng)濟學(xué)博士，魏嵐德不管是在經(jīng)濟、體育，還是人文、管理等領(lǐng)域都造詣頗深;另外一方面也得益于他積攢的豐富經(jīng)驗。“汽扯扒談”了解到，在入職寶馬27年間，魏嵐德從歐洲到美國，再到中國，并先后在寶馬的財務(wù)控制、規劃、市場(chǎng)、銷(xiāo)售、采購和采購等多個(gè)崗位任職。也許正是這種綜合能力，讓寶馬集團決定派他來(lái)管理這個(gè)全球最大汽車(chē)市場(chǎng)的合資企業(yè)。

　　繼續深化本土化戰略

　　如果說(shuō)魏嵐德對中國市場(chǎng)和中國文化已經(jīng)有深入了解，那么他管理的這家合資企業(yè)——華晨寶馬，對中國市場(chǎng)就更加精通。從2003年成立并扎根沈陽(yáng)至今，寶馬已經(jīng)成為了國內豪華汽車(chē)品牌中，本土化最深入的企業(yè)之一。僅在今年上半年，華晨寶馬的動(dòng)作就連連，從沈陽(yáng)新大東工廠(chǎng)的投產(chǎn)使用，到全新一代加長(cháng)5系的上市，以及本月中旬華晨寶馬新研發(fā)中心的揭幕，華晨寶馬的本土化進(jìn)程不斷深化。

　　“我們始終不遺余力地在中國推進(jìn)本土化進(jìn)程，以取得將來(lái)持續的增長(cháng)。我們對于在未來(lái)保持持續的增長(cháng)充滿(mǎn)信心，而且將繼續致力于在電動(dòng)出行領(lǐng)域扮演領(lǐng)跑者角色。”魏嵐德在接受“汽扯扒談”等媒體采訪(fǎng)時(shí)透露，2017年，華晨寶馬將成為中國首家生產(chǎn)高壓動(dòng)力電池的豪華車(chē)企。從而領(lǐng)先北京奔馳等競爭對手數年!同時(shí)，華晨寶馬還將在本土研發(fā)、人才培養、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展和企業(yè)社會(huì )責任等領(lǐng)域繼續深化。

　　做豪華品牌電動(dòng)車(chē)領(lǐng)導者

　　在中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨巨大變革的今天，電動(dòng)化既是眾多企業(yè)戰略發(fā)展的一環(huán)，也是響應政策推進(jìn)本地化的一步。在這方面，華晨寶馬毫無(wú)疑問(wèn)是先行者。不僅率先推出了新品牌“之諾”，還國產(chǎn)了包括之諾1E純電動(dòng)汽車(chē)、之諾60H和530Le以及X1插電式混合動(dòng)力車(chē)型在內的4款新能源汽車(chē)。明年，全新BMW 5系也將引入插電式混合動(dòng)力車(chē)型。與此同時(shí)，在研發(fā)層面，華晨寶馬也同步推進(jìn)。據介紹，早在2011年，華晨寶馬就已經(jīng)開(kāi)始新能源汽車(chē)的研發(fā)工作并成立了高壓動(dòng)力電池實(shí)驗室。

　　而7月13日，華晨寶馬剛揭幕的新研發(fā)中心也將重點(diǎn)聚焦于新能源汽車(chē)，致力于以新能源技術(shù)為突破口，在中國本地實(shí)現從設計概念到量產(chǎn)交付的全流程開(kāi)發(fā)。更為難得的是，華晨寶馬還將致力于新能源汽車(chē)相關(guān)核心技術(shù)的開(kāi)發(fā)，新研發(fā)中心建立了動(dòng)力總成和電機試驗臺，并在高壓電池領(lǐng)域捷足先登。今年年內，華晨寶馬將建成中國豪華車(chē)企首個(gè)高壓動(dòng)力電池中心，進(jìn)一步擴大華晨寶馬在新能源領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢。分析人士認為，在高壓動(dòng)力電池的國產(chǎn)上，華晨寶馬將至少領(lǐng)跑北京奔馳三年時(shí)間。

　　“當別人可能還需要兩年準備時(shí)間，我們就已經(jīng)推出了四五款新能源車(chē)，而其他品牌還在談它的規劃，BMW做的多自然不用說(shuō)太多。”魏嵐德表示，寶馬一直勇于創(chuàng )新和自我挑戰，其中在新能源領(lǐng)域上，寶馬就將繼續致力于成為電動(dòng)出行的領(lǐng)跑者。未來(lái)，基于先進(jìn)的數字化生產(chǎn)科技，華晨寶馬還可實(shí)現傳統能源汽車(chē)及新能源汽車(chē)的共線(xiàn)生產(chǎn)，從而獲得更大的生產(chǎn)靈活性。

　　全方位推進(jìn)“在中國為中國”戰略

　　華晨寶馬認為，隨著(zhù)一系列新的研發(fā)設施陸續建成，中國已成為寶馬集團在德國之外最大的研發(fā)基地，再次驗證了寶馬集團和華晨寶馬“在中國，為中國”本土化承諾，為華晨寶馬的未來(lái)發(fā)展注入了更強實(shí)力。魏嵐德透露，今后，華晨寶馬會(huì )把全球最先進(jìn)的科技和生產(chǎn)技術(shù)引入到中國。從而推進(jìn)各種整車(chē)測試，不僅限于多樣化的測試車(chē)間、實(shí)驗室及臺架，比如：氣候模擬、振動(dòng)與噪聲測試，排放轉轂實(shí)驗等，還可以在真實(shí)氣侯環(huán)境下完成路面測試。

　　“我們不僅引進(jìn)新的產(chǎn)品、建立新的工廠(chǎng)，而且也在不斷推進(jìn)新能源生態(tài)體系的發(fā)展。”魏嵐德表示，寶馬倡導的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式帶領(lǐng)了中國本地合作伙伴，聯(lián)合開(kāi)發(fā)了高水準的動(dòng)力電池包，實(shí)現了包括電芯、電子電器、機械設計、系統架構及功能在內的高壓電池包全流程開(kāi)發(fā)和驗證，促進(jìn)了中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。其中最典型的例子就是幫助寧德時(shí)代成為當今汽車(chē)高壓動(dòng)力電池首屈一指的供應商，而在與寧德時(shí)代合作的同時(shí)，寶馬還和電池回收企業(yè)邦普集團建立了合作關(guān)系。

　　除此之外，華晨寶馬的本地化戰略還促進(jìn)了他們不斷引進(jìn)更多國際人才和培養更多本地人才。據悉，華晨寶馬定期選派中國工程師赴德國交流和學(xué)習，還全力打造出創(chuàng )造性思維和跨文化交流的團隊文化。目前，中國工程師和技師的比例已超過(guò)75%。同時(shí)，華晨寶馬也積極參與到企業(yè)社會(huì )責任的發(fā)展當中。“我們不僅僅是在這里謀求短期的銷(xiāo)售和發(fā)展，而是要謀求長(cháng)期發(fā)展。”魏嵐德堅信，只有把創(chuàng )新的產(chǎn)品、先進(jìn)的技術(shù)、品牌的價(jià)值和中國社會(huì )與文化相融合，才能長(cháng)期發(fā)展。