初創(chuàng )公司Luminar將推出首批無(wú)人車(chē)用激光傳感器

　　硅谷無(wú)人駕駛初創(chuàng )公司Luminar周四表示，該公司正在準備生產(chǎn)用于無(wú)人駕駛汽車(chē)的激光傳感器，這種傳感器是改善無(wú)人駕駛汽車(chē)安全性的關(guān)鍵零部件。2012年，兩名光電專(zhuān)家創(chuàng )立了Luminar。在汽車(chē)制造商、創(chuàng )業(yè)公司和主要科技公司為推出面向大眾的無(wú)人駕駛汽車(chē)而激烈競爭時(shí)，該公司一直保持低調。

　　Luminar首席執行官奧斯丁·羅素(Austin Russell)在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，該公司設在佛羅里達州奧蘭多的一家制造工廠(chǎng)即將完工，將于今年晚些時(shí)候生產(chǎn)首批1萬(wàn)臺Lidar傳感器。

　　Lidar即激光探測與測量(Light Detection And Ranging)。Lidar傳感器發(fā)射的激光脈沖能被物體反射，從而讓無(wú)人駕駛汽車(chē)能“觀(guān)察”周?chē)h(huán)境。無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域的許多專(zhuān)家認為，與攝像頭和雷達一樣，Lidar傳感器是無(wú)人駕駛汽車(chē)一個(gè)至關(guān)重要的零部件。

　　Alphabet 旗下汽車(chē)部門(mén)Waymo與Uber之間因商業(yè)秘密引發(fā)的訴訟已持續一段時(shí)間的，Lidar傳感器技術(shù)成為這起訴訟的主題。

　　Waymo聲稱(chēng)，它的一名前員工偷竊了其有關(guān)Lidar系統的知識產(chǎn)權，該技術(shù)后來(lái)被Uber抄襲。

　　羅素稱(chēng)，目前市場(chǎng)上無(wú)人駕駛汽車(chē)使用的Lidar傳感器，是在傳統硬件的基礎上發(fā)展而來(lái)的。他指出，由于這種Lidar傳感器在觀(guān)測范圍和分辨率上的限制，使它們不適合無(wú)人駕駛汽車(chē)的安全標準。

　　他表示，Luminar開(kāi)發(fā)的Lidar傳感器，通過(guò)利用1550納米的波長(cháng)來(lái)解決這些不足，與競爭對手最好的同類(lèi)產(chǎn)品相比，其分辨率提高了50倍，其觀(guān)測范圍提高了10倍。

　　他說(shuō)，這意味著(zhù)一輛無(wú)人駕駛汽車(chē)可以“看到”200米遠地方的一個(gè)黑色物體。相比之下，來(lái)自競爭對手Velodyne被稱(chēng)為“Puck”的Lidar傳感器，其觀(guān)測范圍只有100米。目前，無(wú)人駕駛汽車(chē)原型所使用的Lidar傳感器大部分是Velodyne生產(chǎn)的。

　　羅素稱(chēng)，包括汽車(chē)制造商和科技公司在內，已有四家公司在它們的無(wú)人駕駛汽車(chē)原型上測試Luminar的產(chǎn)品，但他沒(méi)有透露具體是哪幾家公司。

　　他表示，制造商應該專(zhuān)注于完善Lidar傳感器的功能，而不是通過(guò)降低價(jià)格讓無(wú)人駕駛汽車(chē)更易為大眾所負擔。

　　他說(shuō)：“隨著(zhù)價(jià)格下滑，性能也會(huì )隨之下降。”