本田加速在華電動(dòng)化布局，合資公司密集投放電動(dòng)車(chē)

“說(shuō)實(shí)話(huà)，目前我們在中國處境確實(shí)是很艱難的?，F在的市場(chǎng)環(huán)境競爭非常激烈。廣汽本田以前更多的是聚焦在燃油車(chē)領(lǐng)域?，F在，中國50%汽車(chē)市場(chǎng)份額被新能源車(chē)占據，廣汽本田在電動(dòng)化轉型方面花了很多時(shí)間，但還有一些方面滯后于其他品牌?！比涨?，廣汽本田總經(jīng)理森山克英接受采訪(fǎng)時(shí)如是說(shuō)道。

森山克英表示，廣汽本田現在面臨兩個(gè)困難。第一，中國燃油車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)縮小到了 50%。市場(chǎng)規?？s小了，但品牌還有這么多，意味著(zhù)市場(chǎng)競爭更加激烈。第二，在新能源市場(chǎng)下，廣汽本田的產(chǎn)品線(xiàn)還沒(méi)有豐富起來(lái)，這是廣汽本田存在的不足。

當前，日系品牌在華銷(xiāo)量仍舊持續下降。乘聯(lián)會(huì )分析報告指出，10月主流合資品牌零售57萬(wàn)輛，同比下降17%，環(huán)比增長(cháng)8%。其中，日系品牌零售份額12.9%，同比下降4.8個(gè)百分點(diǎn)。

10月，本田汽車(chē)、豐田汽車(chē)、日產(chǎn)汽車(chē)在華新車(chē)銷(xiāo)量均低于去年同期水平。其中，本田汽車(chē)10月在華銷(xiāo)量下滑42.2%，銷(xiāo)量75440輛，連續9個(gè)月走低。

本田汽車(chē)2025財年第二財季（2024年7~9月）報告顯示，報告期內，本田營(yíng)業(yè)利潤為2579億日元（約合人民幣121億元），同比下滑15%，這是本田七個(gè)季度以來(lái)首次出現利潤同比下滑。

為了改變在華新能源板塊存在的不足，本田汽車(chē)在新能源領(lǐng)域進(jìn)行了一系列新動(dòng)作，包括推出純電動(dòng)品牌「燁P」和純電平臺Architecture W。具體到在華兩家合資車(chē)企方面，廣汽本田已推出燁P7。未來(lái)3年，廣汽本田將推出3款以上的電動(dòng)車(chē)，涵蓋中高級轎車(chē)和大型SUV。東風(fēng)本田則推出燁S7，到2030年前，東風(fēng)本田將累計推出10款以上新能源車(chē)型。未來(lái)，東風(fēng)本田將構建“H品牌和靈悉品牌”的新能源品牌和系列產(chǎn)品。

燁S7基于智能高效純電W架構打造，是一款中國研發(fā)的產(chǎn)品。和本田之前在華推出的電動(dòng)車(chē)相比，燁S7在三電與配置方面都有所加強，該款車(chē)提供單電機和雙電機兩種動(dòng)力形式，其中雙電機四驅車(chē)型峰值功率為350千瓦。座艙方面，燁S7搭載BOSE音響系統、電子外后視鏡、FACE ID等智能科技裝備。

東風(fēng)本田燁S7和廣汽本田燁P7的推出，標志著(zhù)本田在華電動(dòng)化和智能化的轉型進(jìn)入到全新的階段。值得一提的是，在生產(chǎn)領(lǐng)域，廣汽本田已于今年10月關(guān)閉年產(chǎn)能5萬(wàn)臺的第四生產(chǎn)線(xiàn)，首個(gè)全新電動(dòng)車(chē)工廠(chǎng)將于12月投產(chǎn)，投產(chǎn)的車(chē)型主要是燁 P7和正在銷(xiāo)售的極湃 2等純電車(chē)型。東風(fēng)本田新能源工廠(chǎng)則已于今年10月正式投產(chǎn)，規劃年產(chǎn)能12萬(wàn)輛，初期投產(chǎn)車(chē)型包括靈悉L、燁S7等車(chē)型，后續將助力相關(guān)新車(chē)型的產(chǎn)能爬坡。