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ADAS 前置攝影機設計的電源供應四大挑戰

前置攝影機裝置是先進(jìn)駕駛輔助系統（ADAS）不可或缺的組件，尤其目前新車(chē)評鑒計劃的規定已將自動(dòng)緊急煞車(chē)與前方防撞功能列為標準功能。前置攝影機可輔助其它 ADAS 功能，例如智能主動(dòng)車(chē)距控制巡航系統、行人偵測、車(chē)道維持輔助與交通標志辨識等。圖一的范例顯示如何使用攝影機進(jìn)行物體偵測以實(shí)現 ADAS 功能。 ?圖一使用攝影機進(jìn)行實(shí)時(shí)處理（source：德州儀器）為了執行如視覺(jué)預處理、深度和運動(dòng)加速或 AI 網(wǎng)絡(luò )處理以支持 ADAS 功能，系統中的系統單芯片（SoC）需要高效率的電源供應器。ADAS
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貿澤開(kāi)售Laird Connectivity Sera NX040 UWB+BLE模塊

專(zhuān)注于引入新品的全球電子元器件和工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)品授權代理商貿澤電子?(Mouser Electronics)?即日起開(kāi)售Laird Connectivity的Sera NX040超寬帶?(UWB)?和藍牙低功耗?(BLE)?模塊。Sera NX040模塊是Laird Connectivity新推出的UWB和BLE標簽解決方案，專(zhuān)為工業(yè)、消費、醫療、汽車(chē)和IoT應用中的新一代精準粒度定位和近距離定位而設計。Laird Connectivity的Ser
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如何加速高階自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地應用的思考

一、自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化示范應用現狀近年來(lái)，隨著(zhù)智能芯片、智能傳感器等底層支撐技術(shù)及軟硬件設備取得突破性進(jìn)展，自動(dòng)駕駛也從技術(shù)研究階段向產(chǎn)品落地階段過(guò)渡。美國、歐洲、日本等發(fā)達國家借自身高精尖制造實(shí)力和核心技術(shù)上的競爭力，已經(jīng)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得了優(yōu)勢經(jīng)驗，迅速在物流配送、低速穿梭巴士、干線(xiàn)貨運、載人出租車(chē)等多個(gè)場(chǎng)景下開(kāi)展了商業(yè)化運營(yíng)嘗試。自動(dòng)駕駛雖我國起步略晚，但在2017年之后，各大城市相繼加速推動(dòng)自動(dòng)駕駛的測試、驗證、示范應用等相關(guān)工作，并且工作重心開(kāi)始由研發(fā)測試轉入商業(yè)化應用試點(diǎn)。圖1 主要技術(shù)路線(xiàn)國
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專(zhuān)注關(guān)鍵趨勢領(lǐng)域系統解決方案，推動(dòng)“贏(yíng)得項目”整個(gè)進(jìn)程

過(guò)去的2023年是半導體發(fā)展充滿(mǎn)不確定性的一年，在這一年時(shí)間里很多半導體公司的發(fā)展經(jīng)歷了非常大的不確定性。Microchip Technology總裁兼首席執行官Ganesh Moorthy在總結公司2023年的過(guò)程時(shí)表示，公司在2023年一開(kāi)始有很強的業(yè)務(wù)增長(cháng)勢頭，隨后遇到了宏觀(guān)經(jīng)濟的不穩定。盡管面臨這些戲劇性變化，但Microchip還是通過(guò)一系列戰略有效地應對了挑戰，以進(jìn)一步促進(jìn)穩定性、韌性和長(cháng)期增長(cháng)。Microchip對需求預測減少的策略響應包括幫助客戶(hù)減輕庫存風(fēng)險，尋找雙贏(yíng)結果，同時(shí)將大多數產(chǎn)品
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馭電逐夢(mèng)：豐收與播種并存的2023與2024

隨著(zhù)科技的不斷進(jìn)步，汽車(chē)電子半導體行業(yè)在2023年取得了顯著(zhù)的進(jìn)步。這一年中，我們見(jiàn)證了技術(shù)創(chuàng )新的、市場(chǎng)需求的增長(cháng)以及行業(yè)格局的變化。在即將到來(lái)的2024年，我們期待這個(gè)行業(yè)將繼續保持其發(fā)展勢頭。新能源汽車(chē)市場(chǎng)在2023年繼續保持高速增長(cháng)，這為汽車(chē)電子體行業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)空間，同時(shí)伴隨自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的快速發(fā)展，新的技術(shù)和需求成為更多的半導體公司的增長(cháng)點(diǎn)。但這也會(huì )產(chǎn)生一些列的挑戰，在面對全球供應鏈的壓力上，各家半導體企業(yè)逐漸開(kāi)始加強自身的供應鏈管理，優(yōu)化生產(chǎn)和物流環(huán)節，以確保穩定供應。展望2024
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奇瑞汽車(chē)高端品牌星途攜手Mobileye與伯特利 ADAS，在中國推出首個(gè)云增強駕駛輔助系統

2024年1月 15日，安徽蕪湖——奇瑞汽車(chē)高端品牌星途汽車(chē)今天宣布，將成為中國首家推出Mobileye云增強駕駛輔助系統的汽車(chē)制造商。星途汽車(chē)攜手Mobileye（納斯達克：MBLY）與伯特利ADAS，在星途攬月車(chē)型上首次量產(chǎn)這一技術(shù)。搭載云增強駕駛輔助系統的星途攬月車(chē)型可以通過(guò)持續更新，使車(chē)輛應對各種駕駛場(chǎng)景。這一系統在具有挑戰性的駕駛場(chǎng)景下表現尤為出色，例如能見(jiàn)度差或交通復雜的情況，充分彰顯了奇瑞/星途品牌對安全和技術(shù)創(chuàng )新的承諾。奇瑞汽車(chē)總經(jīng)理助理、自動(dòng)駕駛技術(shù)負責人高家兵博士表示：“星
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恩智浦率先推出28 nm RFCMOS雷達單芯片系列助力軟件定義汽車(chē)構建ADAS架構

● 專(zhuān)為分布式雷達架構設計的新一代雷達單芯片旨在促進(jìn)從當今邊緣計算傳感器無(wú)縫過(guò)渡到未來(lái)分布式串流傳感器的進(jìn)程●?恩智浦的完整系統解決方案支持軟件定義雷達，包括360度傳感器融合、更出色的傳感器分辨率和基于人工智能的物體分類(lèi)●?汽車(chē)電子行業(yè)領(lǐng)先供應商HELLA將基于恩智浦SoC系列產(chǎn)品開(kāi)發(fā)其第七代雷達產(chǎn)品組合??荷蘭埃因霍溫——2024年1月10日——恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達克股票代碼：NXPI）今日發(fā)布汽車(chē)雷達單芯片系列新
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了解ADAS和車(chē)艙監控系統對網(wǎng)絡(luò )安全圖像傳感器的需求

要讓人們認識到汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )安全的重要性并不容易。隨著(zhù)汽車(chē)向半自動(dòng)駕駛過(guò)渡，汽車(chē)主機廠(chǎng) (OEM) 越來(lái)越關(guān)注汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )安全問(wèn)題。對汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )實(shí)施控制的理由很明顯，目的是確保除了駕駛員（或在特定和約束條件下替代駕駛員的駕駛系統）之外沒(méi)有人可以控制車(chē)輛。2021 年，聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會(huì ) (UNECE) 工作組發(fā)布了 UN-R155，這是一項針對 OEM 的網(wǎng)絡(luò )安全法規，旨在應對日益嚴重的網(wǎng)絡(luò )威脅。自 2022 年 7 月起，該法規對 UNECE 成員國生產(chǎn)的新車(chē)型的審批具有約束力。這意味著(zhù)汽車(chē)供應商必須遵守 ISO
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全球汽車(chē)半導體行業(yè)將以每年10%的速度增長(cháng)

12月22日消息，據報道，Adroit Market Research預計，全球汽車(chē)半導體行業(yè)將以每年10%的速度增長(cháng)，到2032年將達到1530億美元，2023年至2032年復合年增長(cháng)率 (CAGR) 為10.3%。報告顯示，半導體器件市場(chǎng)將從2022年的$43B增長(cháng)到2028年的$84.3B，復合年增長(cháng)率高達11.9%。目前的市場(chǎng)表明，到2022年，每輛汽車(chē)的半導體器件價(jià)值約為540美元，在A(yíng)DAS、電氣化等汽車(chē)行業(yè)大趨勢下，到2028年，該數字將增長(cháng)至約912美元。電動(dòng)化和ADAS是技術(shù)變革的主要驅
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汽車(chē): ADAS 前置攝像頭設計面臨的四大電源挑戰

前置攝像頭是高級駕駛輔助系統 (ADAS) 的重要組件，尤其是鑒于現在的新車(chē)碰撞測試要求將自動(dòng)緊急制動(dòng)和正面防撞作為汽車(chē)的標準功能。前置攝像頭有助于實(shí)現其他 ADAS 功能，例如自適應巡航控制、行人檢測、車(chē)道保持輔助和交通標志識別。圖 1 中的示例演示了如何使用攝像頭進(jìn)行物體檢測以啟用 ADAS 功能。圖?1：使用攝像頭進(jìn)行實(shí)時(shí)處理為了執行視覺(jué)預處理、深度和運動(dòng)加速或 AI 網(wǎng)絡(luò )處理等處理任務(wù)以支持 ADAS 功能，系統中的片上系統 (SoC) 需要高效的電源。在設計 ADAS 前置攝像頭時(shí)，面
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一款單芯片UWB IC，讓汽車(chē)超寬帶應用玩出新花樣！

下一代的汽車(chē)UWB解決方案會(huì )是什么樣？從恩智浦新近推出的Trimension? NCJ29D6超寬帶IC身上，你一定能夠找到答案。這個(gè)完全集成的汽車(chē)單芯片UWB系列，結合了下一代安全精確的實(shí)時(shí)定位功能和短程雷達功能，可通過(guò)單個(gè)系統解決多個(gè)用例，包括安全汽車(chē)門(mén)禁、兒童存在檢測、入侵警報、手勢識別等。Trimension? NCJ29D6是一款完全集成的單芯片脈沖無(wú)線(xiàn)超寬帶低能耗收發(fā)器IC，符合IEEE802.15.4 HRP UWB PHY和IEEE802.15.4z BPRF/HPRF UWB PHY標準
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ADAS 前置攝像頭設計面臨的四大電源挑戰

前置攝像頭是高級駕駛輔助系統 (ADAS) 的重要組件，尤其是鑒于現在的新車(chē)碰撞測試要求將自動(dòng)緊急制動(dòng)和正面防撞作為汽車(chē)的標準功能。前置攝像頭有助于實(shí)現其他 ADAS 功能，例如自適應巡航控制、行人檢測、車(chē)道保持輔助和交通標志識別。圖 1 中的示例演示了如何使用攝像頭進(jìn)行物體檢測以啟用 ADAS 功能。圖 1：使用攝像頭進(jìn)行實(shí)時(shí)處理為了執行視覺(jué)預處理、深度和運動(dòng)加速或 AI 網(wǎng)絡(luò )處理等處理任務(wù)以支持 ADAS 功能，系統中的片上系統 (SoC) 需要高效的電源。在設計 ADAS 前置攝像頭時(shí)，面
關(guān)鍵字： TI ADAS

ADAS前置攝像頭設計面臨的四大電源挑戰

前置攝像頭是高級駕駛輔助系統 (ADAS) 的重要組件，尤其是鑒于現在的新車(chē)碰撞測試要求將自動(dòng)緊急制動(dòng)和正面防撞作為汽車(chē)的標準功能。前置攝像頭有助于實(shí)現其他 ADAS 功能，例如自適應巡航控制、行人檢測、車(chē)道保持輔助和交通標志識別。圖1中的示例演示了如何使用攝像頭進(jìn)行物體檢測以啟用ADAS功能。圖1 使用攝像頭進(jìn)行實(shí)時(shí)處理為了執行視覺(jué)預處理、深度和運動(dòng)加速或 AI 網(wǎng)絡(luò )處理等處理任務(wù)以支持 ADAS 功能，系統中的片上系統 (SoC) 需要高效的電源。在設計 ADAS 前置攝像頭時(shí)，面臨以下四大電源挑戰。
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為配備集成處理器的 ADAS 域控制器構建多攝像頭視覺(jué)感知系統

高級駕駛輔助系統 (ADAS) 有助于減輕駕駛分心的影響，從而為駕駛員、行人和弱勢道路群體提供周全的保護。
關(guān)鍵字： ADAS 輔助駕駛視覺(jué)感知

恩智浦發(fā)布下一代汽車(chē)UWB IC：將安全測距和短程雷達功能合二為一！

● 恩智浦的下一代單芯片超寬帶（UWB）解決方案TrimensionTM NCJ29D6B為安全汽車(chē)門(mén)禁帶來(lái)安全精確的實(shí)時(shí)定位改進(jìn)，相較于前代產(chǎn)品，增強了系統性能和安全性，并降低系統成本?● Trimension NCJ29D6A是首款面向汽車(chē)市場(chǎng)的單片式UWB芯片，結合了安全定位和短程雷達功能并采用集成式MCU，允許OEM廠(chǎng)商使用一個(gè)UWB系統滿(mǎn)足多種用例需求，包括兒童存在檢測到安全汽車(chē)門(mén)禁等??● 部分頭部OEM已采納Trimension UWB雷達和測距解決方案，將其用
關(guān)鍵字： UWB 單芯片超寬帶 NCJ29D6B 汽車(chē)門(mén)禁