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半導體使汽車(chē)設計大規模變革

安森美半導體進(jìn)入汽車(chē)半導體領(lǐng)域已有20多年的歷史了——確切地說(shuō)是半個(gè)多世紀！在這段時(shí)間里，汽車(chē)發(fā)生了不可估量的變化，而且，在大多數領(lǐng)域，變化的步伐正在加快，因此需要更多創(chuàng )新的技術(shù)方案以支持汽車(chē)行業(yè)的轉型。如果回想20年前，購車(chē)大眾的愿望和決策標準幾乎與車(chē)輛本身一樣發(fā)生了變化。在千禧之交，消費者主要對汽車(chē)的性能、發(fā)動(dòng)機尺寸以及汽車(chē)的品牌感興趣。如今，這些特性，尤其是信息娛樂(lè )和“聯(lián)接”特性、排放水平、安全性和質(zhì)量已成為決策標準的重中之重。安全性一直是購買(mǎi)汽車(chē)的消費者的考慮因素，但人們的期望已經(jīng)改變。二十年前，
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歐菲光創(chuàng )國內領(lǐng)先UWB技術(shù) 年底產(chǎn)出SIP模組樣品

據歐菲光官消息，近日，歐菲光在小米Tech-Day上正式展示了最新的UWB（超寬帶通信）技術(shù)，目前已開(kāi)發(fā)出UWB定位tag。歐菲光開(kāi)發(fā)的UWB SIP模組各項性能指標均為業(yè)界領(lǐng)先水準；定位系統具備自主知識產(chǎn)權的核心算法，整體產(chǎn)品性能目前處于國內領(lǐng)先水平。按計劃，歐菲光將于今年年底產(chǎn)出SIP模組樣品，明年第一季度會(huì )推出完整的系統級解決方案。
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全新的多核選擇為所有市場(chǎng)提供最佳的GPU知識產(chǎn)權（IP）產(chǎn)品

Imagination Technologies?近日宣布推出全新的?IMG B系列（IMG B-Series）?圖形處理器（GPU），進(jìn)一步擴展了其GPU知識產(chǎn)權（IP）產(chǎn)品系列。憑借其先進(jìn)的多核架構，B系列可以使Imagination的客戶(hù)在降低功耗的同時(shí)獲得比市場(chǎng)上任何其他GPU IP更高的性能水平。它提供了高達6 TFLOPS（每秒萬(wàn)億次浮點(diǎn)運算）的計算能力，與前幾代產(chǎn)品相比，功耗降低了多達30％，面積縮減了25％，且填充率比競品IP內核高2.5倍。憑借IMG A系列
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新型ADC產(chǎn)品采樣速率高達80兆/秒，為高頻、高溫應用提供可靠性和集成功能

對于系統設計人員來(lái)說(shuō)，目前市面上可用于擴展級溫度環(huán)境的小型、可靠、功能豐富的高速ADC的選擇有限。Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）近日宣布推出MCP37Dx1-80系列產(chǎn)品填補了這個(gè)缺口。這是Microchip 的第二款流水線(xiàn)型ADC產(chǎn)品，在業(yè)內率先具備80 MSPS采樣速率，擁有12位、14位和16位分辨率可供選擇，集成數字功能，適用于更高溫度范圍，目前已獲得汽車(chē)電子委員會(huì )（AEC）Q100認證。Microchip混合信號和線(xiàn)性產(chǎn)品部副總裁Bryan Liddiar
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HBM2E 和GDDR6： AI內存解決方案

前言人工智能/機器學(xué)習（AI/ML）改變了一切，影響著(zhù)每個(gè)行業(yè)并觸動(dòng)著(zhù)每個(gè)人的生活。人工智能正在推動(dòng)從5G到物聯(lián)網(wǎng)等一系列技術(shù)市場(chǎng)的驚人發(fā)展。從2012年到 2019年，人工智能訓練集增長(cháng)了30萬(wàn)倍，每3.43個(gè)月翻一番，這就是最有力的證明。支持這一發(fā)展速度需要的遠不止摩爾定律所能實(shí)現的改進(jìn)，摩爾定律在任何情況下都在放緩，這就要求人工智能計算機硬件和軟件的各個(gè)方面都需要不斷的快速改進(jìn)。從2012年至今，訓練能力增長(cháng)了30萬(wàn)倍內存帶寬將成為人工智能持續增長(cháng)的關(guān)鍵焦點(diǎn)領(lǐng)域之一。以先進(jìn)的駕駛員輔助系
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雷達技術(shù)的進(jìn)步和駕駛艙內感應技術(shù)的發(fā)展

汽車(chē)制造商在將雷達傳感器技術(shù)部署到車(chē)外使用方面取得了長(cháng)足進(jìn)步，但雷達傳感器技術(shù)也使他們能夠開(kāi)發(fā)出更有效的安全功能，尤其是車(chē)內乘員檢測技術(shù)。高級駕駛輔助系統（ADAS）采用感應技術(shù)來(lái)了解外部環(huán)境，包括其他汽車(chē)、行人、騎自行車(chē)的人和建筑物。在車(chē)輛內部，相同的技術(shù)現在可實(shí)現更高的精度和可靠性，包括車(chē)內兒童感測、安全帶提醒和安全氣囊展開(kāi)。駕駛艙內傳感器的精度對于乘員檢測尤其重要。汽車(chē)雷達傳感器提供了一種易于部署且價(jià)格合理的有效解決方案。雷達可觀(guān)察到人眼無(wú)法觀(guān)察的目標。駕駛艙內感應的許多應用旨在確保乘客安全，但考慮
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雷達：汽車(chē)的虛擬眼

速度更快、分辨率更高的雷達傳感器通過(guò)改善車(chē)輛的安全性和舒適的視野，有助于實(shí)現下一代駕駛輔助技術(shù)。如果全球投資商知道哪里將會(huì )賺錢(qián)，那么汽車(chē)領(lǐng)域那些了解并掌握顛覆市場(chǎng)三大趨勢的人將成為贏(yíng)家：●? ?先進(jìn)的駕駛輔助系統(ADAS)技術(shù)迅速普及，自動(dòng)駕駛汽車(chē)(AV)最終會(huì )獲準上路行駛●? ?電氣化●? ?MaaS出行即服務(wù)概念正在挑戰傳統的個(gè)人擁有汽車(chē)觀(guān)念將特斯拉和福特的市值對比，可以看出這些趨勢的重要性；特斯拉每年生產(chǎn)的汽車(chē)不足400,000輛。特斯拉
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Xilinx 助力斯巴魯實(shí)現新一代 EyeSight 系統

自適應和智能計算的全球領(lǐng)先企業(yè)?賽靈思公司?近日宣布，賽靈思技術(shù)正用于支持最新版斯巴魯視覺(jué)型高級駕駛輔助系統（ ADAS ） EyeSight。集成在全新斯巴魯 Levorg 車(chē)型的新版 EyeSight 系統，將為其提供包括自適應巡航控制、行車(chē)道保持輔助和預碰撞制動(dòng)等先進(jìn)特性，將一流的安全技術(shù)交付至消費者手中。斯巴魯公司首席技術(shù)官 Tetsuo Fujinuki 表示：“斯巴魯堅持不懈地致力于營(yíng)造‘安心與愉悅’的特性，使斯巴魯成為客戶(hù)心目中最杰出的品牌。我們堅信 ADAS 將是實(shí)現該
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恩智浦安全UWB技術(shù)在三星Galaxy Note20 Ultra中采用，將首款支持UWB的安卓設備推向市場(chǎng)

恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.）近日宣布，恩智浦的安全超寬帶（UWB）精密測距解決方案、嵌入式SIM（eSIM）、近場(chǎng)通信（NFC）和安全元件（eSE）單元已部署到三星的新款Galaxy Note20 Ultra手機中[1]。恩智浦的創(chuàng )新解決方案為逐漸成為日常數字生活智能樞紐的移動(dòng)設備帶來(lái)了豐富的未來(lái)功能和應用。新聞亮點(diǎn)：● 三星的新款Galaxy Note20 Ultra手機采用由恩智浦提供的行業(yè)首個(gè)將UWB精密測距、NFC、安全元件、嵌入式SIM（
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萊迪思FPGA為安霸的CVflow架構帶來(lái)高性能MIPI橋接

低功耗可編程器件的領(lǐng)先供應商?萊迪思半導體公司?近日宣布，安霸公司（Ambarella）選擇萊迪思ECP5? FPGA為Ambarella CVflow? SoC系統應用實(shí)現MIPI橋接功能?；贑Vflow的產(chǎn)品可用于各類(lèi)嵌入式和智能視覺(jué)應用，包括視頻安全、高級駕駛輔助（ADAS）、電子鏡、行車(chē)記錄儀、駕駛員/駕駛位監控、自動(dòng)駕駛和機器人等。安霸選擇萊迪思是因為其FPGA產(chǎn)品擁有高效的布線(xiàn)架構以及低功耗和小尺寸的特性。MIPI聯(lián)盟表示，汽車(chē)制造商對使用MIPI組件很感興趣，因為它們
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從實(shí)驗室到生產(chǎn)線(xiàn)：Xilinx 助力百度 Apollo 自動(dòng)駕駛計算平臺 ACU 量產(chǎn)下線(xiàn)

自適應和智能計算的全球領(lǐng)導者賽靈思公司近日宣布，搭載賽靈思車(chē)規級芯片平臺 Zynq??UltraScale+? MPSoC?的百度 Apollo?自動(dòng)駕駛計算平臺 ACU?（ Apollo Computing Unit?）于偉創(chuàng )力中國蘇州工廠(chǎng)正式量產(chǎn)下線(xiàn)，這款量產(chǎn)的 ACU?硬件平臺將率先應用于 Apollo Valet Parking（ AVP?）自主泊車(chē)產(chǎn)品。來(lái)自全球知名整車(chē)廠(chǎng)和零部件供應商的 30?余名代表齊聚蘇州，共
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銳明：科技構筑未來(lái)，交通行業(yè)領(lǐng)跑企業(yè)

2020年8月14日-16日，第八屆中國電子信息博覽會(huì )（CITE 2020）講在深圳會(huì )展中心舉辦。展區設置9個(gè)展館，其中人工智能主題館備受矚目。CITE 2020人工智能主題館將全面展示人工智能生態(tài)圈體系，展示量子通信、虛擬現實(shí)等炙手可熱的尖端技術(shù)產(chǎn)品。CITE 2020集許多優(yōu)秀新銳公司最新產(chǎn)品和技術(shù)，涵蓋機器人、智慧城市、智慧汽車(chē)等板塊，探索政、產(chǎn)、學(xué)、研、用合機制，推動(dòng)人工智能核心技術(shù)創(chuàng )新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。深圳市銳明技術(shù)股份有限公司也是人工智能眾優(yōu)秀公司之一，參加博覽會(huì )并展示公司重點(diǎn)研發(fā)產(chǎn)品。深圳市銳明技
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第四代低功耗動(dòng)態(tài) DRAM 與其延展版的車(chē)輛應用解決方案

日本計劃在東京奧運會(huì )上展示無(wú)人駕駛技術(shù)，展現了近年來(lái)汽車(chē)智能化的成果。隨著(zhù)5G技術(shù)與人工智能（ AI）的發(fā)展，車(chē)載通訊技術(shù)已慢慢從早期的娛樂(lè )影音播放以及導航系統，發(fā)展到現在的深度學(xué)習與車(chē)聯(lián)網(wǎng)（ V2X），并朝著(zhù)無(wú)人駕駛的目標前進(jìn)。而實(shí)現此目標的關(guān)鍵因素正是半導體。目前，先進(jìn)駕駛輔助系統（ADAS）是車(chē)載通訊中最普遍的應用之一，它包含不同的子功能主動(dòng)式巡航控制、自動(dòng)緊急煞車(chē)、盲點(diǎn)偵測以及駕駛人監控系統等。車(chē)輛制造商一直試著(zhù)添加更多主動(dòng)式安全保護，以達到無(wú)人駕駛的最終目標。因此，越來(lái)越多的半導體產(chǎn)商與車(chē)輛制造
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用于下一代汽車(chē)專(zhuān)用集成電路（ASIC）的嵌入式現場(chǎng)可編程邏輯門(mén)陣列（eFPGA）

對于最近研究過(guò)新車(chē)的任何人來(lái)說(shuō)，很難不注意到汽車(chē)電子產(chǎn)品的發(fā)展是多么的迅速。僅僅將三年前的汽車(chē)安全性技術(shù)與今天的技術(shù)進(jìn)行對比，您就會(huì )發(fā)現攝像頭數量已顯著(zhù)增加，以支持諸如全景可視、駕駛員注意力分散監測器、立體視覺(jué)攝像頭、前向攝像頭和多個(gè)后視攝像頭等應用。除了攝像頭，系統功能也增強了，包括自動(dòng)緊急制動(dòng)、車(chē)道偏離警告、后方盲點(diǎn)檢測和交通標志識別等。這一趨勢表明，汽車(chē)電子類(lèi)產(chǎn)品在持續快速地創(chuàng )新，但這也給汽車(chē)原始設備制造商（OEM）帶來(lái)了全新的挑戰，包括：●? ?當研發(fā)一輛新車(chē)的平均時(shí)間從48個(gè)
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富士通電子推出可在125℃高溫下穩定運行的最新4Mbit FRAM

富士通電子元器件（上海）有限公司近日宣布，推出型號為MB85RS4MTY的4Mbit FRAM，其容量達到FRAM產(chǎn)品最高水平，運作溫度最高可達125℃。目前可為客戶(hù)提供評測版樣品。這款全新FRAM是非易失性?xún)却娈a(chǎn)品，在125℃高溫環(huán)境下可以達到10兆次讀/寫(xiě)次數，工作電流低，是工業(yè)機器人和高級駕駛輔助系統（ADAS）等汽車(chē)應用的最佳選擇。FRAM的讀/寫(xiě)耐久性、寫(xiě)入速度和功耗均優(yōu)于EEPROM和閃存，并已量產(chǎn)20多年，近年來(lái)廣泛用于可穿戴設備、工業(yè)機器人和無(wú)人機。自去年發(fā)布以來(lái)，2Mbit FRAM M
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