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uwb.adas 文章 進(jìn)入uwb.adas技術(shù)社區
Allegro MicroSystems推出面向車(chē)輛安全和 ADAS應用的無(wú)PCB 3D磁性傳感器
- 美國新罕布什爾州曼徹斯特 -? 運動(dòng)控制和節能系統傳感技術(shù)和功率半導體解決方案的全球領(lǐng)導廠(chǎng)商Allegro MicroSystems（納斯達克股票代碼：ALGM）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)Allegro）今天宣布推出3D 霍爾效應位置傳感器A31316，這是Allegro 3DMAG? 3D 傳感器系列的最新成員，它采用業(yè)界體積更小的 4 × 4 mm 無(wú) PCB 封裝，是汽車(chē)安全和高級駕駛輔助系統 (ADAS) 等應用的理想選擇，這些應用需要在動(dòng)力系統和底盤(pán)等嚴苛條件下提供高靈活性和高可靠性。A31316也適
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英特爾旗下自動(dòng)駕駛公司Mobileye成功登陸納斯達克，IPO首日收漲38%，市值231億美元
- 10月26日，英特爾旗下自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Mobileye正式登陸納斯達克。Mobileye在美國IPO的發(fā)行價(jià)定在每股21.00美元，高于每股18-20美元的該公司發(fā)行價(jià)指導區間。截至10月26日收盤(pán)，Mobileye(MBLY)漲37.95%，報28.97美元，市值230.68億美元。作為Mobileye完全控股方，美國媒體普遍認為，將Mobileye在納斯達克上市，是英特爾扭轉其核心業(yè)務(wù)更廣泛戰略的一部分。英特爾CEO帕特·基辛格（Pat Gelsinger）此前表示，“我和Amnon（Mobiley
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集邦：五大廠(chǎng)搶進(jìn)ADAS
- 隨著(zhù)電動(dòng)車(chē)、汽車(chē)電子化趨勢來(lái)臨，市調機構集邦科技（TrendForce）看好先進(jìn)駕駛輔助系統（ADAS）滲透率拉高，將帶動(dòng)車(chē)規MLCC用量，村田、TDK、太陽(yáng)誘電、三星、國巨等業(yè)者正積極搶進(jìn)。TrendForce發(fā)表2023年十大科技產(chǎn)業(yè)趨勢，在MLCC方面看好先進(jìn)駕駛輔助系統（ADAS）逐漸成為新車(chē)標配，L1/L2是現階主要配置等級，車(chē)規MLCC用量約1,800~2,200顆。隨著(zhù)半導體IDM廠(chǎng)發(fā)展ADAS專(zhuān)屬MCU、Sensor IC等越趨成熟，2023年起L3等級ADAS系統將成為眾多車(chē)廠(chǎng)主要高階車(chē)
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NXP投產(chǎn)新一代RFCMOS雷達收發(fā)器 適用ADAS與自動(dòng)駕駛
- 當目前經(jīng)典乘用車(chē)的ADAS功能以及交通行動(dòng)服務(wù)（Mobility as a Service；MaaS）應用中，雷達已逐漸成為安全使用案例的關(guān)鍵感測模態(tài)（modality）。恩智浦半導體公司（NXP Semiconductors N.V）也在日前宣布，已投入生產(chǎn)新一代77GHz RFCMOS系列雷達收發(fā)器。?恩智浦宣布投產(chǎn)能適用于A(yíng)DAS與自動(dòng)駕駛的第二代77GHz RFCMOS雷達收發(fā)器恩智浦認為，面對現今車(chē)輛在實(shí)現全自動(dòng)駕駛的過(guò)程中，要求更嚴苛的使用案例需要更高的射頻效能，才能在超過(guò)300m的
- 關(guān)鍵字： NXP RFCMOS 雷達收發(fā)器 ADAS 自動(dòng)駕駛
TrendForce集邦咨詢(xún)發(fā)布2023年十大科技產(chǎn)業(yè)脈動(dòng)
- 全球市場(chǎng)研究機構TrendForce集邦咨詢(xún)針對2023年科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展，整理十大科技產(chǎn)業(yè)脈動(dòng)，精彩內容請見(jiàn)下方：晶圓代工先進(jìn)制程步入晶體管結構轉換期，成熟制程聚焦特殊制程多元發(fā)展純晶圓代工廠(chǎng)制程由16nm開(kāi)始從平面式晶體管結構（Planar Transistor）進(jìn)入FinFET世代，發(fā)展至7nm制程導入EUV微影技術(shù)后，FinFET結構自3nm開(kāi)始面臨物理極限。先進(jìn)制程兩大龍頭自此出現分歧，TSMC延續FinFET結構于2022下半年量產(chǎn)3奈米產(chǎn)品，預計2023上半年正式產(chǎn)出問(wèn)世，并逐季提升量產(chǎn)規模
- 關(guān)鍵字： TrendForce 集邦咨詢(xún) 5G 3nm 碳中和 ADAS
恩智浦宣布生產(chǎn)適用于A(yíng)DAS與自動(dòng)駕駛的第二代77GHz RFCMOS雷達收發(fā)器
- 中國上?！?022年10月10日——恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達克股票代碼：NXPI）宣布第二代RFCMOS雷達收發(fā)器系列已投入生產(chǎn)。TEF82xx是TEF810x的新一代，TEF810x久經(jīng)市場(chǎng)考驗，出貨量已達數千萬(wàn)片。TEF82xx針對快速啁啾調制進(jìn)行了優(yōu)化，支持短距、中距和長(cháng)距雷達應用，包括級聯(lián)高分辨率成像雷達。該器件可支持360度感測及關(guān)鍵安全應用，包括自動(dòng)緊急制動(dòng)、自適應巡航控制、盲點(diǎn)監控、橫向交通警告和自動(dòng)泊車(chē)。 產(chǎn)品重要性在經(jīng)典乘用車(chē)中的A
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豪威集團為ADAS應用提供全系列創(chuàng )新車(chē)規解決方案
- 引言：消費者、政策/法規、市場(chǎng)三合力，不斷推動(dòng)ADAS滲透率提升。2022年3月國內新車(chē)L2級配套量接近41.6萬(wàn)，滲透率近30%。ADAS成標配，CIS如何升級？ 豪威集團汽車(chē)CIS系列專(zhuān)題ADAS篇將分5期，每期一個(gè)硬核知識點(diǎn)，助您詳盡了解ADAS領(lǐng)域應用、技術(shù)趨勢與車(chē)規產(chǎn)品。 本期聚焦豪威集團針對ADAS提出了怎樣的車(chē)規解決方案？有怎樣的優(yōu)勢？ 齊全的產(chǎn)品組合ADAS攝像頭應用 深耕汽車(chē)領(lǐng)域十七年，豪威集團針對ADAS各個(gè)功能和不同車(chē)型定位，提供
- 關(guān)鍵字： 豪威 ADAS 創(chuàng )新車(chē)規解決方案
UWB安全汽車(chē)數字鑰匙系統：即將遍布中國
- 超寬帶（UWB）是一種用于實(shí)現戶(hù)內外精準實(shí)時(shí)定位的無(wú)線(xiàn)技術(shù)，隨著(zhù)UWB在智能手機中的普及，中國的車(chē)企逐步將UWB應用于新一代汽車(chē)設計中，使汽車(chē)用戶(hù)通過(guò)智能手機輕松實(shí)現一系列安全汽車(chē)數字鑰匙應用。手機便是智能鑰匙UWB精準度高，實(shí)時(shí)讀數可精確到厘米級。智能手機作為數字車(chē)鑰匙，可同時(shí)實(shí)現精確性和安全性，因此成為UWB備受期待的用例。手機配置為安全汽車(chē)鑰匙后，出門(mén)只需要攜帶手機。更重要的是，即便是將手機留在口袋或包里，仍可以開(kāi)車(chē)門(mén)、啟動(dòng)汽車(chē)以及為汽車(chē)上鎖。UWB還使用非對稱(chēng)加密技術(shù)、隨機數生成等技術(shù)保護UWB的
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如何為車(chē)輛ADAS設計更好的高電流開(kāi)關(guān)電源
- 在如今的車(chē)輛之中，高級駕駛員輔助系統(ADAS)的重要性與日俱增。它們可以幫助盡可能減少人為操作錯誤，提升駕駛員和道路安全。早期的ADAS只包含單個(gè)自動(dòng)駕駛員輔助功能，例如使用一個(gè)雷達傳感器的自適應巡航控制功能?，F在，越來(lái)越多的ADAS功能被應用到汽車(chē)上，例如自動(dòng)緊急停車(chē)、盲點(diǎn)監測、車(chē)輛/行人報警和避讓、車(chē)道偏離報警和輔助等。ADAS的發(fā)展意味著(zhù)這些車(chē)輛會(huì )使用更多的傳感器和攝像頭、功能強大的實(shí)時(shí)數據處理和計算，以及高速通信，而這些均提高了耗電量。例如，第一代ADAS片上系統(SoC)（例如2008年的Mo
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汽車(chē)CIS專(zhuān)題 | 【ADAS（三）】140dB HDR，為什么重要？
- 摘要：淺析汽車(chē)CIS核心性能——HDR引言：消費者、政策/法規、市場(chǎng)三合力，不斷推動(dòng)ADAS滲透率提升。2022年3月國內新車(chē)L2級配套量接近41.6萬(wàn)，滲透率近30%。ADAS成標配，CIS如何升級？ 豪威集團汽車(chē)CIS系列專(zhuān)題ADAS篇將分5期，每期一個(gè)硬核知識點(diǎn)，助您詳盡了解ADAS領(lǐng)域應用、技術(shù)趨勢與車(chē)規產(chǎn)品。 上期梳理了汽車(chē)高分辨率趨勢下的豪威車(chē)載CIS技術(shù)演進(jìn)史。本期將聚焦ADAS對HDR提出的新要求及背后的技術(shù)變革。 140dB HDR為什么重要？動(dòng)態(tài)范圍（D
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ROHM面向高端ADAS開(kāi)發(fā)出業(yè)界超穩定運行的DC-DC轉換器IC“BD9S402MUF-C”
- 全球知名半導體制造商ROHM（總部位于日本京都）面向包括車(chē)載傳感器和攝像頭等在內的ADAS（高級駕駛輔助系統）、信息娛樂(lè )系統等日益復雜的車(chē)載應用，開(kāi)發(fā)出一款降壓型DC-DC轉換器IC*1“BD9S402MUF-C”。近年來(lái)，在汽車(chē)領(lǐng)域，隨著(zhù)事故防止和自動(dòng)駕駛技術(shù)的創(chuàng )新，對安全性能的要求也越來(lái)越高。與此同時(shí)，控制包括車(chē)載傳感器和攝像頭在內的ADAS系統的SoC和微控制器也日益復雜（為提高處理能力而提高電流、為省電而降低電壓），這就要求向它們供電的電源IC，要在負載電流波動(dòng)的嚴苛條件下，也能更穩定地運行。為了
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雙目立體視覺(jué)帶你進(jìn)入 FCW / LDW 新視野
- 現今，最火熱的 ADAS 應用莫過(guò)于 前方防撞系統(Forward Collision Warning, FCW) 與 車(chē)道偏移系統(Lane Departure Warning, LDW)。主要作用是預先偵測到任何會(huì )發(fā)生事故的物件或車(chē)輛、行人，盡而達到預防意外的功效! 以及搭配車(chē)道偏移預測加強輔助駕駛者 ! 但因受限于技術(shù)尚未成熟僅能針對特定的物件進(jìn)行描繪，像是車(chē)輛或是行人。故善用雙目立體視覺(jué)技術(shù)，即可提高物件辨識率以及辨識更多種類(lèi)的物件就是未來(lái)的研究一大方向，更是各家學(xué)術(shù)
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專(zhuān)題：加強ADAS攝像頭系統的功能安全性
- 羅姆半導體1 ADAS市場(chǎng)動(dòng)向和ROHM的方針 近年來(lái)，汽車(chē)領(lǐng)域的ADAS（Advanced Driver-Assistance Systems，先進(jìn)駕駛輔助系統），作為面向汽車(chē)安全的世界性措施，在世界各地的搭載和義務(wù)化進(jìn)程不斷加速，ADAS構成所需的車(chē)載攝像頭系統、Radar（雷達）、LiDAR以及將多個(gè)傳感技術(shù)融合在一起的傳感器Fusion系統的開(kāi)發(fā)也在加速?！ ∑渲?，攝像頭系統在以往的環(huán)視系統中被廣泛使用，在周邊環(huán)境的感知中起著(zhù)重要的作用，并且與Radar并列成為每輛車(chē)搭載數量最多的傳感系統。
- 關(guān)鍵字： 智能座艙 ADAS
專(zhuān)題：應對智能座艙處理芯片的多任務(wù)處理需求
- Bryce Johnstone（Imagination Technologies汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部主管） 智能座艙必須與高級駕駛輔助系統（ADAS）協(xié)同運行。在引進(jìn)和初步接受這項技術(shù)的過(guò)程中，讓人們對駕駛輔助和自動(dòng)駕駛功能產(chǎn)生信任至關(guān)重要。所以汽車(chē)必須能夠根據外觀(guān)理解它所看到的物體，這樣才能取得駕駛員和乘員對它的信任，尤其是AR HUD作為一種安全和實(shí)用功能將在這十年變得無(wú)處不在，讓我們可以一直看著(zhù)道路而不必低頭看導航屏幕。我們正在開(kāi)發(fā)更好的AR技術(shù)，相比多個(gè)屏幕的儀表盤(pán)系統，該技術(shù)對圖形的要求相對較低?！?/li>
- 關(guān)鍵字： 智能座艙 ADAS
美光車(chē)規級內存和存儲解決方案: 助力理想L9智能旗艦SUV打造卓越智能座艙體驗
- 全球汽車(chē)內存領(lǐng)先供應商Micron Technology Inc.（美光科技股份有限公司，納斯達克股票代碼：MU）今日宣布其車(chē)規級高性能LPDDR5 DRAM內存和基于3D TLC NAND技術(shù)的UFS 3.1產(chǎn)品已被應用于理想汽車(chē)最新推出的全尺寸智能旗艦SUV車(chē)型——理想L9。美光LPDDR5和UFS 3.1解決方案可助力理想L9的高級駕駛輔助系統（ADAS）實(shí)現最高L4級自動(dòng)駕駛。得益于美光完整的產(chǎn)品組合，理想L9智能座艙系統還集成了美光車(chē)規級LPDDR4和UFS 2.1技術(shù)，為用戶(hù)提供出色的娛樂(lè )和用
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