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消息稱(chēng)三星電子再獲 2nm 訂單，為安霸 Ambarella 代工高級駕駛輔助系統芯片

IT之家?9 月 11 日消息，韓媒 The Elec 今日援引行業(yè)消息源報道稱(chēng)，三星電子又收獲一份 2nm 制程先進(jìn)工藝代工訂單，將為美國無(wú)廠(chǎng)邊緣 AI 半導體企業(yè)安霸 Ambarella 生產(chǎn) ADAS（IT之家注：高級駕駛輔助系統）芯片。知情人士表示，三星近期成功中標安霸的代工訂單，相關(guān)產(chǎn)品預計于 2025 年流片，計劃 2026 年量產(chǎn)。根據三星今年 6 月公布的 2nm 家族路線(xiàn)圖，初代 SF2 工藝將于 2025 年量產(chǎn)，而面向車(chē)用環(huán)境的 SF2A 量產(chǎn)時(shí)間落在 2027 年。若市場(chǎng)
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SiliconAuto采用西門(mén)子PAVE360軟件加速硅前ADAS SoC開(kāi)發(fā)

西門(mén)子數字化工業(yè)軟件近日宣布 SiliconAuto 已采用西門(mén)子 PAVE360? 軟件，助其縮短汽車(chē)半導體產(chǎn)品系列的開(kāi)發(fā)時(shí)間，在芯片推出之前為其潛在客戶(hù)提供軟件開(kāi)發(fā)環(huán)境，以實(shí)現開(kāi)發(fā)流程前置。SiliconAuto成立于2023年，是鴻?？萍技瘓F(Hon Hai Technology Group，富士康)與Stellantis集團合資成立的車(chē)用芯片設計公司，致力于設計和銷(xiāo)售先進(jìn)的車(chē)用半導體產(chǎn)品，為汽車(chē)行業(yè)打造全方位車(chē)用芯片解決方案。SiliconAuto 的目標是希望在芯片推出之前為客戶(hù)提供虛擬參考平臺
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一文讀懂｜自動(dòng)駕駛需要的所有傳感器

本文系統介紹高級駕駛輔助系統（ADAS）和自動(dòng)駕駛所需的激光雷達、毫米波雷達、超聲波傳感器和攝像頭傳感器的原理、功能及區別。1. 傳感器的種類(lèi)及特征2.?毫米波雷達的原理和功能毫米波雷達是通過(guò)毫米波段的電波測量距離、相對距離、方向等的雷達傳感器。在駕駛過(guò)程中向前方發(fā)射毫米波段的電波，若前方有車(chē)輛，則可收到反射回來(lái)的回波。通過(guò)分析檢測到的反射波頻率變化等，檢測前方及對面是否有車(chē)輛、與前方及對面車(chē)輛間的距離、相對速度和方向等?！?毫米波雷達的分類(lèi)車(chē)輛上搭載的毫米波雷達通常使用兩個(gè)波段。毫米波雷達使用
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村田制作所：助力ADAS發(fā)展，推動(dòng)自動(dòng)駕駛未來(lái)

隨著(zhù)自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，ADAS（高級駕駛輔助系統）已成為汽車(chē)行業(yè)的重要趨勢。不少無(wú)人駕駛的項目已經(jīng)在我國遍地開(kāi)花，車(chē)企的全域智能駕駛也已經(jīng)進(jìn)入了推進(jìn)的快車(chē)道。在此大背景之下，村田制作所作為全球領(lǐng)先的電子元件制造商，其產(chǎn)品在A(yíng)DAS領(lǐng)域的應用和性能表現備受矚目。本篇專(zhuān)題采訪(fǎng)就通過(guò)村田制作所，讓我們一起深入了解其在A(yíng)DAS 領(lǐng)域的技術(shù)布局和未來(lái)發(fā)展。村田制作所的產(chǎn)品出現在智能駕駛與ADAS領(lǐng)域的方方面面，包括并不限于域控制器，毫米波雷達，激光雷達，攝像頭模塊等應用的電路中。具體到產(chǎn)品功能，村田制作所的產(chǎn)
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UWB技術(shù)賦能：電動(dòng)汽車(chē)充電的四種新玩法，你知道嗎？

在電動(dòng)汽車(chē) (EV) 充電領(lǐng)域，超寬帶 (UWB) 有望為汽車(chē)制造商帶來(lái)巨大的好處，而這僅僅只是開(kāi)始。本文將詳細介紹集成通用的UWB技術(shù)如何提供當下和未來(lái)的創(chuàng )新功能。UWB已被證明是汽車(chē)行業(yè)的顛覆性技術(shù)，其中智能汽車(chē)門(mén)禁是最受歡迎的用例之一。但UWB不僅僅用于通過(guò)手機上的數字鑰匙開(kāi)啟汽車(chē)。安全性、精確實(shí)時(shí)定位與短程雷達三者的結合取得了新進(jìn)展，汽車(chē)制造商可將基于UWB的單個(gè)系統轉變?yōu)槎嘤猛酒脚_，使用相同的硬件實(shí)現多種用例。UWB的新進(jìn)展帶來(lái)了更多功能得益于超寬帶技術(shù)的進(jìn)步，汽車(chē)制造商可以利用智能汽車(chē)門(mén)禁系統
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Microchip：以高性能連接技術(shù)賦能 ADAS 領(lǐng)域發(fā)展

在汽車(chē)行業(yè)發(fā)展日新月異的今天，高級駕駛輔助系統（ADAS）已成為提升車(chē)輛自動(dòng)化水平的關(guān)鍵技術(shù)。Microchip作為全球領(lǐng)先的芯片制造商，其ADAS相關(guān)產(chǎn)品和解決方案正受到業(yè)界的廣泛關(guān)注。就在近期，我們EEPW就有幸采訪(fǎng)了Microchip的通信業(yè)務(wù)部市場(chǎng)推廣總監 Kevin So，探討 Microchip 在 ADAS 領(lǐng)域的戰略布局和未來(lái)發(fā)展方向。?Microchip?通信業(yè)務(wù)部市場(chǎng)推廣總監 Kevin So首先， Kevin So先生就指出，為了提升車(chē)輛的自動(dòng)化水平，汽車(chē)需要成為
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汽車(chē)SerDes實(shí)現更好的ADAS攝像頭傳感器

HDR 相機的世界不僅限于為您的手機或超高清電視屏幕提供令人驚艷的視覺(jué)效果。如今，高性能相機越來(lái)越多地應用于現代先進(jìn)駕駛輔助系統 (ADAS) 和自動(dòng)駕駛汽車(chē) (AV) 領(lǐng)域。例如，Waymo 的第五代自動(dòng)駕駛汽車(chē)配備了至少29個(gè)攝像頭，此外還有五個(gè)激光雷達和六個(gè)雷達。未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)需要支持總帶寬在 3 到 40 GBit/s（約 1.4 到 19 TB/h）之間，而攝像頭將生成最多的數據。圖1 在A(yíng)DAS和AV傳感器中，攝像頭每秒產(chǎn)生的數據量最多數據來(lái)源：Lucid Motors車(chē)載網(wǎng)絡(luò )-區域架構
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ADAS和汽車(chē)自動(dòng)化：他山之石，可以攻玉

納入高級駕駛輔助系統（ADAS）功能如今已成為汽車(chē)設計提高安全性和易用性的一個(gè)重要方面。制造商正在尋求打造具有更高自動(dòng)化水平的汽車(chē)，并最終實(shí)現完全自動(dòng)駕駛（AD）。ADAS和AD加上用戶(hù)對信息娛樂(lè )和個(gè)性化的期望不斷提高，意味著(zhù)汽車(chē)正在逐漸演變成為移動(dòng)數據中心。因此，軟件定義汽車(chē)（SDV）所需的關(guān)鍵硬件元素（IC、電路板或模塊）之間的通信對于成功運營(yíng)至關(guān)重要。事實(shí)上，現在有些汽車(chē)已經(jīng)包含超過(guò)1億行代碼，而Straits Research預計到2030年汽車(chē)軟件市場(chǎng)的規模將達到近580億美元，復合年增長(cháng)率為1
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e絡(luò )盟現貨供應Murata的UWB和LoRa模塊，令無(wú)線(xiàn)集成更加簡(jiǎn)單

安富利旗下全球電子元器件產(chǎn)品與解決方案分銷(xiāo)商e絡(luò )盟現貨供應Murata最新的UWB和LoRa連接模塊，令無(wú)線(xiàn)集成更加簡(jiǎn)單。這些尖端模塊旨在簡(jiǎn)化無(wú)線(xiàn)開(kāi)發(fā)和認證，使用戶(hù)能夠更便捷地將無(wú)線(xiàn)功能集成到各種應用中。Murata的UWB模塊采用緊湊型封裝，可通過(guò)UWB標簽和錨定功能，實(shí)現高精度定位。這些模塊集成了射頻前端，簡(jiǎn)化了實(shí)施過(guò)程，減少了對大量射頻專(zhuān)業(yè)知識的需求。這使開(kāi)發(fā)人員能夠將高級定位功能無(wú)縫集成到他們的應用中。此外，Murata的LoRa模塊還提供了帶有嵌入式MCU的緊湊型集成解決方案。開(kāi)發(fā)人員可以靈活地
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百花齊放各盡其責——無(wú)線(xiàn)技術(shù)走進(jìn)細分時(shí)代

提及無(wú)線(xiàn)通信，很多人都曾經(jīng)認為以無(wú)線(xiàn)電波傳播各種信息的技術(shù)最終將在某個(gè)節點(diǎn)被大一統，這種技術(shù)將兼具高速、低價(jià)、廣域且無(wú)縫切換等各種特性于一身，曾經(jīng)的5G技術(shù)似乎就是肩負這樣的使命而誕生的。但隨著(zhù)5G技術(shù)的商用日久，似乎其他無(wú)線(xiàn)技術(shù)不僅沒(méi)有窮途末路，反而在各自擅長(cháng)的領(lǐng)域里越活越滋潤。因此，我們似乎已經(jīng)可以斷言，隨著(zhù)不同無(wú)線(xiàn)技術(shù)在演進(jìn)過(guò)程中不斷揚長(cháng)避短，最終無(wú)線(xiàn)技術(shù)將會(huì )百花齊放、各盡其責，共同維系這個(gè)以信息交互支撐起的數字時(shí)代。當然，目前的無(wú)線(xiàn)技術(shù)應用最廣泛市場(chǎng)價(jià)值最高的還是移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò )。當前5G已經(jīng)進(jìn)入
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從汽車(chē)數字鑰匙起步：UWB的生態(tài)應用將走向何方？

近年來(lái)，UWB（超寬帶）技術(shù)的發(fā)展備受矚目。由于能夠為物聯(lián)網(wǎng)設備提供出色的空間感知能力，為用戶(hù)帶來(lái)全新的體驗，UWB技術(shù)被寄予厚望，引入到越來(lái)越多的應用中。其中，以汽車(chē)數字鑰匙為代表的UWB車(chē)載應用開(kāi)發(fā)尤為活躍，有望成為UWB商用的關(guān)鍵市場(chǎng)切入點(diǎn)。日前，在智能車(chē)機數字生態(tài)大會(huì )上，恩智浦半導體的高級市場(chǎng)經(jīng)理董珀先生受邀發(fā)表了題為《汽車(chē)數字化鑰匙演化及UWB生態(tài)應用》的主題演講，對UWB汽車(chē)數字鑰匙的市場(chǎng)前景進(jìn)行了分析，并對UWB生態(tài)應用的前景進(jìn)行了展望，同時(shí)也分享了恩智浦新一代的UWB技術(shù)產(chǎn)品和方案。演講內
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UWB技術(shù)：未來(lái)無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)的趨勢

UWB技術(shù)最早應用于軍事領(lǐng)域，主要應用于雷達技術(shù)逐漸轉向民用領(lǐng)域。2002年，美國聯(lián)邦通信委員會(huì )(FCC)批準UWB技術(shù)在民用領(lǐng)域的使用，標志著(zhù)智UWB技術(shù)進(jìn)入快速發(fā)展階段。此后，國際電信聯(lián)盟( ITu)和歐洲電信標準協(xié)會(huì )( ETSI )等組織開(kāi)始制定相關(guān)的國際標準，為UWB技術(shù)的研發(fā)和應用奠定了基礎。而近年來(lái)，隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)和智能設備的快速發(fā)展，UWB技術(shù)開(kāi)始應用于民用的新興領(lǐng)域。如室內定位系統、汽車(chē)領(lǐng)域、消費電子等等。所謂的UWB技術(shù)，即超寬帶技術(shù)，是-種利用納秒級窄脈沖發(fā)射無(wú)線(xiàn)信號的技術(shù)，具有高速率、低
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精準定位，讓未來(lái)觸手可及的UWB技術(shù)

UWB超寬帶技術(shù)對于不關(guān)注通信領(lǐng)域的朋友來(lái)說(shuō)，應該還算一個(gè)新鮮詞匯，相信有不少人都是都是通過(guò)前幾年（2019 年）Apple發(fā)布的Airtag上對其有所了解的。在A(yíng)pple對于A(yíng)irtag大致是這么描述的：AirTag 利用 UWB 技術(shù)提供高精度的定位功能，使得用戶(hù)能夠精確地找到與其 iPhone 配對的 AirTag，其中搭載了支持 UWB 的 U1 芯片。UWB 技術(shù)的優(yōu)勢在于其定位精度、安全性、穿透性、抗干擾性以及傳輸距離等方面，這些都顯著(zhù)優(yōu)于其他無(wú)線(xiàn)定位技術(shù)，如藍牙、Wi-Fi 和 RFID。今
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Qorvo DW3300Q芯片：UWB技術(shù)助力精準定位新時(shí)代

UWB（Ultra-Wideband）是一種無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)，它使用非常寬的頻譜帶寬來(lái)進(jìn)行數據傳輸。UWB的工作頻率范圍通常在3.1 GHz到10.6 GHz之間，帶寬至少為500 MHz。這種寬頻帶通信技術(shù)有很多優(yōu)點(diǎn)，包括高數據傳輸速率、低功耗、較短的傳輸延遲以及較好的抗干擾能力。在近年來(lái)，世界范圍內UWB技術(shù)蓬勃發(fā)展，特別是在智能手機和其他個(gè)人電子設備的普及推動(dòng)下。根據2023年的數據，全球超寬帶市場(chǎng)的收入已達到10億美元，預計未來(lái)幾年將會(huì )有進(jìn)一步的增長(cháng)。UWB技術(shù)的一個(gè)顯著(zhù)優(yōu)勢是能夠在保持較
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瑞薩推出最新RoX開(kāi)發(fā)平臺，將極大提升軟件定義汽車(chē)的演進(jìn)速度

全球半導體解決方案供應商瑞薩電子（TSE：6723）宣布推出軟件定義汽車(chē)（SDV）開(kāi)發(fā)平臺——R-Car Open Access（RoX）。該平臺整合車(chē)輛開(kāi)發(fā)人員所需的所有關(guān)鍵硬件、操作系統（OS）、軟件和工具，可快速開(kāi)發(fā)具備安全和持續軟件更新功能的下一代汽車(chē)。該SDV平臺基于瑞薩R-Car產(chǎn)品家族片上系統（SoC）和微控制器（MCU）而設計，包括用于無(wú)縫部署AI應用的綜合工具。RoX通過(guò)預先集成SDV開(kāi)發(fā)所需的所有基礎層，為汽車(chē)OEM和一級供應商大幅降低復雜性，從而節省時(shí)間和成本。瑞薩R-Car開(kāi)放式接
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