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富士通電子推出可在高溫下穩定運行的新款2Mbit FRAM

富士通電子元器件（上海）有限公司近日宣布，推出型號為MB85RS2MLY的全新2Mbit FRAM，可在125℃高溫度下正常運行。該器件工作電壓可低至1.7V至1.95V，配有串行外設接口（SPI）。目前可為客戶(hù)提供評測版樣品，將在6月實(shí)現量產(chǎn)。這款全新FRAM產(chǎn)品是汽車(chē)電子電控單元的最佳選擇，滿(mǎn)足高端汽車(chē)市場(chǎng)對低功耗電子器件的需求，如ADAS。圖1：MB85RS2MLY 8pin DFN 封裝圖2：應用實(shí)例（ADAS）FRAM的讀/寫(xiě)耐久性、寫(xiě)入速度和功耗均優(yōu)于EEPROM和閃存，已有對傳統非易失性?xún)却?/li>
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自動(dòng)駕駛處于起步階段，FPGA和SoC/MPSoC方案以低延時(shí)潛力巨大

　　酆?毅?（賽靈思大中華區?核心市場(chǎng)總監）　　汽車(chē)未來(lái)發(fā)展中有3個(gè)非常重要的趨勢：第一個(gè)趨勢是跟ADAS相關(guān)，ADAS的發(fā)展正在從計算機視覺(jué)向神經(jīng)網(wǎng)絡(luò ) AI 過(guò)渡，利用邊緣傳感器、攝像頭、雷達和激光雷達來(lái)實(shí)現目標檢測、跟蹤和碰撞避免功能；第二個(gè)趨勢，賽靈思已經(jīng)意識到車(chē)內監控的重要性，未來(lái)的車(chē)內監控功能將更多依靠AI來(lái)推斷乘客警覺(jué)狀態(tài)、手勢和偏好；最后一個(gè)趨勢是2019年以來(lái)大熱的自動(dòng)駕駛，汽車(chē)的自動(dòng)化等級正在逐步提高，未來(lái) 10 年，汽車(chē)自動(dòng)化將從部分應用向全自動(dòng)駕駛與交通即服務(wù)發(fā)展?！　≡谫愳`思眼中，
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ADAS多種傳感器融合帶來(lái)了信息處理的挑戰

　　Jeff?Van?Washenova?（CEVA?AI和CV市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與商業(yè)開(kāi)發(fā)事業(yè)部?高級總監）　　1 汽車(chē)ADAS的多種傳感器融合　　隨著(zhù)主動(dòng)安全功能成為汽車(chē)電子中的關(guān)鍵要素，圍繞車(chē)輛周?chē)惭b以保護人員安全的傳感器將持續增長(cháng)。為了實(shí)現主動(dòng)安全功能和高水平自主駕駛，車(chē)輛將會(huì )需要多個(gè)攝像頭、雷達和LiDar。除了傳感器出現增長(cháng)之外，融合這些傳感器信號以獲取準確和可靠的車(chē)輛周?chē)h(huán)境的模型也很重要。這些曾經(jīng)僅在高檔汽車(chē)中出現的電子系統正在遷移到幾乎所有車(chē)輛上。消費者需求和更嚴格的車(chē)輛安全等級要求，推動(dòng)了這一
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當汽車(chē)開(kāi)始“交談”時(shí)，交通事故、尾氣排放和擁堵問(wèn)題將迎刃而解

當汽車(chē)開(kāi)始“交談”時(shí)，交通事故、尾氣排放和擁堵問(wèn)題將迎刃而解首先讓我們想象這幾個(gè)場(chǎng)景：你開(kāi)著(zhù)車(chē)正在疾馳，突然另一輛車(chē)闖入你的前方車(chē)道；漆黑的深夜，一個(gè)穿著(zhù)深色衣服的行人簌地出現，急匆匆穿過(guò)街道；你的車(chē)馬上要鉆近濃霧，突然一輛卡車(chē)竄了出來(lái)……每一位駕駛員對那種驚竦的感覺(jué)可謂銘心：恐懼將腎上腺素推進(jìn)全身的神經(jīng)，促使駕駛員不自覺(jué)地猛踩剎車(chē)。如果運氣夠好，或技術(shù)夠高的話(huà)，那你就不會(huì )聽(tīng)到那可怕的金屬摩擦聲，也不會(huì )聽(tīng)到撞擊聲。車(chē)廂內外的人都將幸免于一場(chǎng)災難。但更多時(shí)候，這種情形最終導致的是禍事而非幸事。根據世界衛生組
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汽車(chē)防盜的趨勢與展望

在汽車(chē)智能化程度越來(lái)越高的今天，汽車(chē)防盜系統也在不斷發(fā)生改變。就像車(chē)鑰匙，近幾年出現了很多不同于經(jīng)典鑰匙的存在形式，支持手機實(shí)現鑰匙功能的車(chē)型也越來(lái)越多。本文將會(huì )帶你來(lái)展望未來(lái)車(chē)鑰匙及防盜系統的改變。
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超寬帶（UWB）：工作原理及其非凡潛力

在移動(dòng)終端、汽車(chē)、物聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)等廣泛的市場(chǎng)中，開(kāi)發(fā)人員一直在積極尋求一種精密的測距技術(shù)，來(lái)實(shí)現精準的室內與室外定位。幸運的是，UWB在近期經(jīng)過(guò)“改造”，成為精確、安全的實(shí)時(shí)定位技術(shù)，優(yōu)于Wi-Fi、藍牙和GPS等無(wú)線(xiàn)技術(shù)。超寬帶技術(shù)能夠實(shí)時(shí)處理環(huán)境信息，如位置、移動(dòng)及其與UWB設備間的距離，這些信息已精確到幾厘米，這為系統增添了空間感知能力，從而將推動(dòng)一系列激動(dòng)人心的新應用的開(kāi)發(fā)。為了解UWB的潛力，請務(wù)必考慮UWB在測量飛行時(shí)間、到達角、尤其是其安全屬性方面的獨有特點(diǎn)。圖1：中繼攻擊復制信號并使用該信號
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恩智浦：出行增多，責任更大

無(wú)論您從哪個(gè)角度看待汽車(chē)行業(yè)，變化無(wú)處不在。在歷史上，人類(lèi)與汽車(chē)的關(guān)系從未迸發(fā)出這么多令人振奮的顛覆性力量，從而產(chǎn)生如此深遠的影響。大趨勢、連接性、自動(dòng)化和電氣化加速了汽車(chē)設計與創(chuàng )新，并促使汽車(chē)生態(tài)系統和供應鏈發(fā)生轉變。這一改變帶來(lái)的影響不僅限于汽車(chē)行業(yè)，還直擊與出行相關(guān)的社會(huì )交互，帶來(lái)了不同的設備、交通方式、汽車(chē)所有權，并提高了人們對與出行增多相關(guān)的社會(huì )與環(huán)境責任的重視程度。市場(chǎng)機遇和責任現在的汽車(chē)內置了大量性能強大的電子產(chǎn)品。功能豐富的信息娛樂(lè )系統及時(shí)告知我們前方道路上的交通延誤，雷達子系統提供障礙
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米爾PYNQ開(kāi)發(fā)板來(lái)了

PYNQ全稱(chēng)為Python Productivity for Zynq，即在Zynq全可編程ARM&FPGA融合處理架構的基礎上，添加了對Python的支持。
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360度全景環(huán)視和自動(dòng)泊車(chē)系統

介紹：“深夜開(kāi)車(chē)回家，卻發(fā)現自行車(chē)、體育器材和庭院修剪機鳩占鵲巢，你多么希望車(chē)庫能為愛(ài)車(chē)保留一席之地。風(fēng)雨交加的早上，辦公樓停車(chē)場(chǎng)已是虛位難覓，空車(chē)位與你仿佛隔了一條鴻溝。周五晚上想去市中心放松，必須要確定可以為愛(ài)車(chē)找到棲身之地且能夠在停車(chē)入庫后正常打開(kāi)車(chē)門(mén)，否則歡樂(lè )時(shí)光無(wú)從談起”
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推動(dòng)新一代高級駕駛輔助系統

自動(dòng)停車(chē)、自動(dòng)緊急制動(dòng)、自適應巡航控制，這些曾經(jīng)專(zhuān)供豪華汽車(chē)使用的駕駛輔助功能現在主流的汽車(chē)上得到了擴展應用，為駕駛員的日常，提供更高級別的自動(dòng)駕駛和高級駕駛員輔助系統（ADAS）。隨著(zhù)新車(chē)型越來(lái)越智能，可以學(xué)習、連接、通信、監控、決策、娛樂(lè )，以及輔助駕駛等。車(chē)輛的復雜性和處理海量數據的能力急劇上升，使這些高級功能的實(shí)現成為可能。?“為了實(shí)現更好的ADAS及最終實(shí)現自動(dòng)駕駛，我們已經(jīng)將汽車(chē)領(lǐng)域變成了創(chuàng )新中心，并走在了技術(shù)進(jìn)步的前沿?！必撠烼I Jacino處理器業(yè)務(wù)的Curt Moore說(shuō)。了解
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ADAS駕駛輔助系統檢測維修難

由于消費者對汽車(chē)的主動(dòng)安全功能越來(lái)越關(guān)注，此前僅出現在高端豪華車(chē)型上的ADAS駕駛輔助系統開(kāi)始逐漸成為很多車(chē)輛的基本配置。大家對于A(yíng)CC自適應巡航、LDW車(chē)道偏離警告、AEB自動(dòng)剎車(chē)等功能如數家珍。值得一提的是，當ADAS駕駛輔助系統出現故障時(shí)，車(chē)輛是否能夠及時(shí)向車(chē)主發(fā)出警示呢？答案竟然是否。
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羅德與施瓦茨聯(lián)合Decawave共同合作開(kāi)發(fā)超寬帶(UWB)技術(shù)的測試與測量解決方案

羅德與施瓦茨公司聯(lián)合Decawave聲明了基于羅德與施瓦茨最新一代無(wú)線(xiàn)通信測試儀R&S CMP200來(lái)測試最新一代Decawave UWB產(chǎn)品的測試解決方案。應用該解決方案，兩家公司進(jìn)一步確保了計劃使用UWB技術(shù)的無(wú)線(xiàn)設備制造商，來(lái)提供安全定位服務(wù)。測試與測量領(lǐng)域專(zhuān)家羅德與施瓦茨公司聯(lián)合UWB技術(shù)領(lǐng)域專(zhuān)家Decawave發(fā)布了UWB芯片和整機產(chǎn)品的生產(chǎn)測試解決方案。作為合作的一部分，Decawave提供了測試策略、測試方法以及Decawave DW3000型號產(chǎn)品作為待測件。羅德與施瓦茨則在R&a
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在智能互聯(lián)設備時(shí)代，汽車(chē)制造商如何生存？

在恩智浦，我們深刻認識到智能設備領(lǐng)域不斷發(fā)生的融合，這些所謂的融合是指電子架構需要具備通用的感知、思考和行動(dòng)能力，并能逐步安全可靠地應用到網(wǎng)絡(luò )邊緣?，F在，出現了另外一種密切相關(guān)的融合形式，而這正是普通消費者期望中的融合。自從智能手機問(wèn)世以來(lái)，消費者便期望能在家中、辦公室和車(chē)內持續不斷地獲得激動(dòng)人心的無(wú)縫數字體驗；而且這些體驗應具備最高的安全性、可靠性和環(huán)境敏感性。同樣，我們看到笨重的大型技術(shù)快速整合成緊湊、精簡(jiǎn)且響應超快的技術(shù)?；叵胍幌?，就在不久以前，大型機演變?yōu)镻C，PC整合成智能手機，網(wǎng)上銀行轉向芯片
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瑞薩電子與3db Access合作推出安全超寬帶解決方案

近日，全球領(lǐng)先的半導體解決方案供應商瑞薩電子株式會(huì )社與專(zhuān)注于安全超寬帶（UWB）低功耗芯片的無(wú)晶圓廠(chǎng)半導體公司3db Access AG今日共同宣布，瑞薩將獲得3db?UWB的技術(shù)許可，雙方共同合作為互聯(lián)智能家居、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、工業(yè)4.0，以及移動(dòng)計算和車(chē)聯(lián)網(wǎng)應用帶來(lái)一流的安全訪(fǎng)問(wèn)解決方案。此次合作將結合雙方在性能、尺寸縮減、超低功耗和安全性方面的領(lǐng)先技術(shù)，為全球市場(chǎng)提供突破性的多接收器UWB解決方案。瑞薩電子將借助3db Access經(jīng)現場(chǎng)驗證的安全范圍UWB芯片來(lái)增強其MCU及RF連接能
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讓ADAS技術(shù)在車(chē)輛中更加普及

高級駕駛輔助系統（ADAS）功能已被證明可以減少事故、挽救生命。根據消費者報告中的美國公路安全保險協(xié)會(huì )表明，與2017年沒(méi)有配備前方碰撞預警和自動(dòng)緊急制動(dòng)系統的汽車(chē)相比，配備了這些系統的汽車(chē)的前后碰撞事故減少了50%。不幸的是，大多數事故發(fā)生在連最基本的ADAS應用程序都沒(méi)有安裝的車(chē)主身上。
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