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基于FPGA的汽車(chē)油改氣電控系統的研究

隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車(chē)在控制、通信和網(wǎng)絡(luò )方面的要求越來(lái)越復雜。以32位微控制器及嵌入式實(shí)時(shí)操作系統...
關(guān)鍵字：微控制器 ECU 汽車(chē)電子

一、前言隨著(zhù)汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，電子控制單元（ECU）的標定已成為汽車(chē)電子控制裝置開(kāi)發(fā)的一個(gè)重要環(huán)節。大...
關(guān)鍵字： CCP協(xié)議 ECU 標定 DAQ模式

　　應用領(lǐng)域：嵌入式設計(汽車(chē)) 　　挑戰：ECU快速模型構建及硬件在環(huán)仿真的研究對國內自主品牌車(chē)及新能源汽車(chē)研究具有重大意義。　　應用方案：將Simulink與LabVIEW結合，發(fā)揮前者算法易實(shí)現的優(yōu)勢和后者強大編程功能，大大縮短ECU開(kāi)發(fā)周期;基于CRIO和PXI的ECU快速原型和在環(huán)仿真降低設計和試驗成本。　　使用的產(chǎn)品：　　LabVIEW 8.6 　　LabVIEW RT，FPGA，仿真模塊　　NI RIO模塊　　SIT仿真接口工具包　　PXI-1042 PXI機箱
關(guān)鍵字： NI LabVIEW ECU

創(chuàng )新的ECU測量理念——實(shí)現測量數據速率最大化的同時(shí)對CPU運行時(shí)間的影響最小隨著(zhù)ECU復雜程度的增...
關(guān)鍵字： ECU CPU

　　DENSO、飛思卡爾半導體(Freescale Semiconductor)及TRW汽車(chē)控股公司共同宣布，將成立一個(gè)同業(yè)聯(lián)盟，進(jìn)一步推廣分布式系統接口(Distributed Systems InteRFace，DSI)標準的研發(fā)和使用。　　DSI是汽車(chē)業(yè)界最廣為采用的總線(xiàn)標準，用來(lái)連結車(chē)體內的主氣囊電子控制單元(main airbag electronic control unit，ECU)和遠程傳感器。聯(lián)盟也將主動(dòng)尋求更多業(yè)者參與，以便改善總線(xiàn)系統的能力，同時(shí)將應用范圍延伸至汽車(chē)以外的領(lǐng)域，如
關(guān)鍵字： Freescale DSI 遠程傳感器 ECU

減少二氧化碳排放是當今汽車(chē)領(lǐng)域最熱門(mén)的話(huà)題。歐盟委員會(huì )最近宣布到2012年獲得更安全更環(huán)保汽車(chē)的路線(xiàn)圖。...
關(guān)鍵字：柴油發(fā)動(dòng)機二氧化碳排放 DPF ECU 傳感器接口

　　從整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的角度來(lái)看，汽車(chē)電子的利潤較高。國內芯片設計企業(yè)要進(jìn)軍這一行業(yè)，就要關(guān)注這一市場(chǎng)呈現的新機遇和開(kāi)發(fā)的特殊性。　　汽車(chē)業(yè)利潤被零部件廠(chǎng)商占據　　一輛汽車(chē)的成本主要在關(guān)鍵零部件，汽車(chē)電子屬于汽車(chē)零部件的一部分。同時(shí)，汽車(chē)電子也有自己的產(chǎn)業(yè)鏈。最上游是半導體芯片廠(chǎng)商，接下來(lái)是利用半導體芯片技術(shù)進(jìn)行嵌入式系統開(kāi)發(fā)，然后是形成特定的MCU/ECU模塊。一級零部件供應商將其加工成為一個(gè)汽車(chē)電子產(chǎn)品，最后提供給整車(chē)廠(chǎng)商使用。　　在汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)鏈中，有專(zhuān)門(mén)從事嵌入式系統開(kāi)發(fā)、MCU/ECU模
關(guān)鍵字：新能源 Fabless MCU ECU

汽車(chē)驅動(dòng)防滑控制系統(ASR)是重要的主動(dòng)安全系統，其控制需要調節發(fā)動(dòng)機輸出轉矩。采用安裝電子節氣門(mén)來(lái)調節轉矩的ASR系統方案，首先設計了電子節氣門(mén)控制系統(ETC)的ECU軟硬件，并在安裝電子節氣門(mén)體的臺架上測試了所開(kāi)發(fā)控制系統的功能。將開(kāi)發(fā)的ETC系統應用于A(yíng)SR控制，搭建試驗臺進(jìn)行了硬件在環(huán)測試。試驗結果表明：開(kāi)發(fā)的ETC系統實(shí)現了ASR要求的開(kāi)度調節，達到了ASR的控制目的。主要創(chuàng )新點(diǎn)：設計了通過(guò)ECU間通信實(shí)現ASR控制的系統方案及滿(mǎn)足ASR控制需求的ETC系統ECU軟硬件，實(shí)現了ASR控制功能
關(guān)鍵字： ASR 控制應用及其設計氣門(mén) 控制系統 ECU 汽車(chē)電子轉換器

在“863”國家重大專(zhuān)項燃料電池城市客車(chē)項目中，燃料電池發(fā)動(dòng)機占有舉足輕重的地位。隨著(zhù)對燃料電池控制研究的逐漸深入，新的控制策略需要了解燃料電池在車(chē)用惡劣環(huán)境下的性能變化，以及燃料電池同其他部件之間的配
關(guān)鍵字：支持系統設計數據客車(chē) 電池城市燃料燃料電池 ECU 數據支持 TPU 單片機軟件

引言隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)步，汽車(chē)的數字化程度越來(lái)越高。目前汽車(chē)電子信息產(chǎn)品已經(jīng)平均占到汽車(chē)總成本的1...
關(guān)鍵字： ECU 設計開(kāi)發(fā) 計算 CAD 軟件 EMS 發(fā)動(dòng)機標定

系統介紹
電動(dòng)液壓助力轉向系統（EHPS）主要由以下幾部分組成,它們是助力轉向控制單元(ECU)、助力轉向傳感器、帶電動(dòng)泵的齒輪泵、儲油罐、轉向傳動(dòng)裝置、CAN 總線(xiàn)系統。我們的主要工作是助力轉向控制單元(ECU)的軟硬
關(guān)鍵字： ECU 汽車(chē)電液助力轉向系統

車(chē)載ECU的安全性能要求很高，在電氣、物理、化學(xué)等各方面，各大汽車(chē)廠(chǎng)商通常都有自己嚴格的標準。一般情況下，車(chē)載ECU的外部接口都要有各種故障保護電路，其中最重要的莫過(guò)于對車(chē)載12V電源或對地發(fā)生短路時(shí)的保護電路
關(guān)鍵字： ECU USB 車(chē)載接口電路

1 前言標定是指根據整車(chē)的各種性能要求(如動(dòng)力性、經(jīng)濟性、排放及輔助功能等)，來(lái)調整、優(yōu)化和確定整車(chē)上各ECU(如發(fā)動(dòng)機、AT等各子系統 ECU)控制參數的控制算法。標定系統主要是由上位機和底層ECU這二部分組成，因此
關(guān)鍵字： ECU CAN 汽車(chē) 標定系統