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tcu-ecu 文章 進(jìn)入tcu-ecu技術(shù)社區
未來(lái)汽車(chē)ECU控制的發(fā)展趨勢
- 我們不妨掰著(zhù)手指頭數數,到底有多少個(gè)系統需要控制系統。自動(dòng)變速箱、ABS系統、車(chē)載娛樂(lè )影音系統、四輪驅動(dòng)扭矩分配系統、主動(dòng)懸掛系統、安全氣囊+安全帶系統等等。 這么多系統,都有自己的傳感器和處理器,進(jìn)行單獨的運算,井水不犯河水…… 但是,自動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機之間是需要配合的,例如換擋過(guò)程需要發(fā)動(dòng)機的收油,大腳油門(mén)時(shí)需要變速箱的Kickdown降擋……多種狀態(tài)下,二者是需要共享一大堆數據的,例如發(fā)動(dòng)機的曲軸轉速,自動(dòng)變速箱重新建立一套傳
- 關(guān)鍵字: ECU ABS共享 CAN數據總線(xiàn) GPS
四川造新型汽車(chē)輔助裝置 可隨時(shí)顯示油耗
- 現有的汽車(chē)油量表,僅能指示剩余油量,不能顯示已用油量。最近,四川省發(fā)改委經(jīng)濟信息中心計算機應用處專(zhuān)家開(kāi)發(fā)出一種新型汽車(chē)行車(chē)輔助裝置,可隨時(shí)顯示油耗,并實(shí)現速度分級超速告警、發(fā)動(dòng)機工作狀況監測和行車(chē)數據記錄等功能。目前,這一汽車(chē)多功能數據記錄儀已申請專(zhuān)利。 該汽車(chē)行車(chē)輔助裝置采用高技術(shù)MPU為核心,能實(shí)現智能控制和全數字信號采集、處理及顯示,集油量監測(包括已用油量和瞬時(shí)油量)、速度監測(速度分級設置超速告警)、發(fā)動(dòng)機狀態(tài)監測(包括測量發(fā)動(dòng)機轉速、點(diǎn)火次數和噴油量)、行車(chē)數據記錄(行車(chē)速度和發(fā)動(dòng)機
- 關(guān)鍵字: 汽車(chē) 油耗 MPU ECU 汽車(chē)儀表
基于XC164的六通道ABS開(kāi)發(fā)板設計

- 汽車(chē)防抱制動(dòng)系統(ABS)的電子控制單元(ECU)是ABS的最重要部件之一。為模擬ABS的實(shí)際工作過(guò)程,制作了具有六通道電子控制單元的ABS開(kāi)發(fā)板,包括單片機、電磁閥驅動(dòng)、電機驅動(dòng)、電源模塊、輪速處理等模塊等。該系統很好的模擬了ABS的工作過(guò)程,為驗證控制軟件提供了方便,縮短了開(kāi)發(fā)周期。
- 關(guān)鍵字: 開(kāi)發(fā)板 ABS ECU XC164
Xilinx為智能汽車(chē)子系統設計提供基于FPGA的完整開(kāi)發(fā)系統
- 賽靈思推出賽靈思汽車(chē)(XA)電子控制單元(ECU)開(kāi)發(fā)套件。該套件基于賽靈思公司滿(mǎn)足汽車(chē)應用標準的低成本Xilinx XA Spartan-3E 現場(chǎng)可編程門(mén)陣列(FPGA)器件。XA 汽車(chē) ECU套件為快速開(kāi)發(fā)車(chē)內網(wǎng)絡(luò )、信息娛樂(lè )、輔助駕駛以及駕駛信息系統提供了一個(gè)平臺。 賽靈思公司與汽車(chē)電子解決方案主要供應商Si-Gate GmbH (www.si-gate.com)合作開(kāi)發(fā)了這一XA汽車(chē)ECU開(kāi)發(fā)套件。該套件包括一個(gè)帶有預工程化硬件接口的開(kāi)發(fā)板,支持眾多汽車(chē)應用IP。利用這一完整的開(kāi)發(fā)環(huán)境,
- 關(guān)鍵字: 賽靈思 ECU FPGA MCU和嵌入式微處理器 汽車(chē)電子控制裝置
基于CAN總線(xiàn)的多ECU通信平臺設計
- 引言 隨著(zhù)集成電路和單片機在汽車(chē)上的廣泛應用,現代汽車(chē)上的電子控制器的數量越來(lái)越多,常見(jiàn)的有發(fā)動(dòng)機的電子燃油噴射裝置、防抱死制動(dòng)裝置(ABS)、安全氣囊裝置、電動(dòng)門(mén)窗裝置、主動(dòng)懸架等。電控系統的增加雖然提高了轎車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟性和舒適性,但隨之增加的復雜電路也降低了汽車(chē)的可靠性,增加了維修的難度。從布線(xiàn)角度分析,傳統的電子氣系統大多采用點(diǎn)對點(diǎn)的單一通信方式,相互之間少有聯(lián)系,這樣必然造成寵大的布線(xiàn)系統。因此,一種新的概念——汽車(chē)上電子控制器局域網(wǎng)絡(luò )CAN,也就應運而生。為使不同廠(chǎng)家生產(chǎn)的零部件能
- 關(guān)鍵字: 集成電路 CAN ECU 通信基礎
基于CAN總線(xiàn)的多ECU通信平臺設計
- 引言 隨著(zhù)集成電路和單片機在汽車(chē)上的廣泛應用,現代汽車(chē)上的電子控制器的數量越來(lái)越多,常見(jiàn)的有發(fā)動(dòng)機的電子燃油噴射裝置、防抱死制動(dòng)裝置(ABS)、安全氣囊裝置、電動(dòng)門(mén)窗裝置、主動(dòng)懸架等。電控系統的增加雖然提高了轎車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟性和舒適性,但隨之增加的復雜電路也降低了汽車(chē)的可靠性,增加了維修的難度。從布線(xiàn)角度分析,傳統的電子氣系統大多采用點(diǎn)對點(diǎn)的單一通信方式,相互之間少有聯(lián)系,這樣必然造成寵大的布線(xiàn)系統。因此,一種新的概念——汽車(chē)上電子控制器局域網(wǎng)絡(luò )CAN,也就應運而生。為使不同廠(chǎng)家生產(chǎn)的零部件能
- 關(guān)鍵字: CAN 總線(xiàn) ECU 通信基礎
NI軟硬件平臺在汽車(chē)ECU開(kāi)發(fā)和測試中的應用
- 引言 當今汽車(chē)行業(yè),法規對安全性、動(dòng)力性、舒適性、排放等提出了日益嚴格的要求,而這些性能又很大程度受ECU性能和質(zhì)量的影響。因此在汽車(chē)中,ECU不僅數量持續上升,其功能也不斷增強。在汽車(chē)中,分單個(gè)ECU系統和多個(gè)ECU互聯(lián)系統,前者如安全氣囊ECU,后者如發(fā)動(dòng)機管理系統(EMS) ECU。EMS涉及數千個(gè)參數和多個(gè)電子設備,而且這些參數之間存在數據共享和傳遞,需要通過(guò)不同的汽車(chē)總線(xiàn)將各個(gè)電子設備互聯(lián),以形成車(chē)載網(wǎng)絡(luò ),并完成復雜的智能控制和故障診斷。ECU復雜性和功能性不斷增加,為確保最終產(chǎn)品質(zhì)量
- 關(guān)鍵字: 汽車(chē)電子 NI ECU 硬件平臺 汽車(chē)電子控制裝置
ESP控制原理及三種工況效果分析
- ESP的ECU通過(guò)高度靈敏的傳感器時(shí)刻監測車(chē)輛的行駛狀態(tài),并通過(guò)計算分析判定車(chē)輛行駛方向是否偏離駕駛員的操作意圖。ESP能立刻識別出危險情況,并提前裁決出可行的干預措施使車(chē)輛恢復到穩定行駛狀態(tài),ESP的干預措施包括對車(chē)輪獨立的施加制動(dòng)力;在特殊工況對變速箱的干預措施;通過(guò)發(fā)動(dòng)機管理系統減小發(fā)動(dòng)機扭矩。 ESP的作用可以在以下三種工況體現出來(lái): 在“多變的路面上行駛”ESP作用效果: 汽車(chē)電子 “避讓障礙物”ESP作用效果: “駕駛員轉彎過(guò)快”ESP作用效果:
- 關(guān)鍵字: 嵌入式系統 單片機 ESP ECU 傳感器 傳感器
當前及今后汽車(chē)傳感器應用的關(guān)注焦點(diǎn)
- 許多年來(lái),用于測量壓力、溫度和加速度等量值的傳感器一直是汽車(chē)電子的主角。但大量需要具備此類(lèi)功能的系統,諸如燃油噴射控制、燃油經(jīng)濟性和安全系統(包括“智能”氣囊和胎壓監測),已經(jīng)超越在需要的地方安放一個(gè)傳感器并將感應信號送回控制單元這樣一種水平。 各種數字總線(xiàn)系統的出現,能夠方便地實(shí)現集中化處理及簡(jiǎn)化的線(xiàn)束連接,并且使得充分利用集成在負責數據采集的傳感器內部的處理智能的優(yōu)勢成為可能。但這樣一種架構也帶來(lái)了可靠性方面的隱憂(yōu);此外,典型汽車(chē)應用在不斷降低成本方面也面臨著(zhù)不少挑戰。 類(lèi)似控制器區域網(wǎng)絡(luò )(C
- 關(guān)鍵字: 汽車(chē)電子 傳感器 ECU 控制器 傳感器 執行器
ABS控制器開(kāi)發(fā)裝置系統與設計
- 摘要: 本文詳細闡述了一種基于單片機的ABS控制器開(kāi)發(fā)裝置的設計。利用16位單片機XC164作為主控芯片,DA轉換器AD5336作為電壓調速電機的驅動(dòng)芯片,采用簡(jiǎn)單的電機驅動(dòng)齒圈的方式模擬車(chē)輪的運轉,利用LED指示燈表示ABS各個(gè)電磁閥和ABS電機的狀態(tài),無(wú)需整車(chē)或制動(dòng)器的參與,就可以驗證目標開(kāi)發(fā)的ABS控制器的大部分控制功能,從而大大降低了ABS的開(kāi)發(fā)成本,也提高了ABS的開(kāi)發(fā)速率。關(guān)鍵詞: ABS;ECU;XC164;AD5336 引言汽車(chē)防抱制動(dòng)系統(Anti-lock Bra
- 關(guān)鍵字: 工業(yè)控制 0707_A 雜志_技術(shù)長(cháng)廊 ABS ECU XC164 AD5336 汽車(chē)電子
tcu-ecu介紹
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