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汽車(chē)無(wú)級自動(dòng)變速系統設計
- 為了跟蹤世界汽車(chē)技術(shù)，發(fā)展我國汽車(chē)工業(yè)，“九五”期間，汽車(chē)電于控制技術(shù)被列為科技攻關(guān)項目。車(chē)輛自動(dòng)變速是汽...
- 關(guān)鍵字： TCU 車(chē)輛自動(dòng) 電控技術(shù)
如何將中國打造成世界汽車(chē)強國
- 2010年，全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量突破1800萬(wàn)輛，中國終于登上了世界汽車(chē)第一大國的寶座。
- 關(guān)鍵字： 汽車(chē)電子，ECU
基于MC9S08DZ60的AMT手柄ECU的設計
- 本設計中，手柄ECU可以通過(guò)CAN總線(xiàn)向AMT_ECU傳遞駕駛員的駕駛意圖，AMT的ECU根據手柄ECU所傳遞的報文信息控 ...
- 關(guān)鍵字： MC9S08DZ60 AMT手柄 ECU
提高汽車(chē)ECU的測試速度
- 汽車(chē)電力系統的不當調節，會(huì )導致經(jīng)常發(fā)生電壓驟降和過(guò)擊的現象。在正常的情況下，電壓的范圍會(huì )介于11 到15 伏特之間，而在暫態(tài)開(kāi)始和執行的情況下，則會(huì )介于8 到24 伏特之間。因此，在測試引擎控制單元(ECU)時(shí)必須執行電壓邊限測試，以驗證在極端的偏壓電壓情況下能否正常操作，以及容許度有多大。 在競爭激烈的汽車(chē)電子市場(chǎng)，測試時(shí)間是分秒必爭的。在多個(gè)偏壓電壓位準下進(jìn)行測試，是ECU 測試中一項必要但費時(shí)的操作。大多數的系統直流電源在變換新的輸出設定及使其穩定上都需要花很長(cháng)的時(shí)間，導致總測試時(shí)間也跟著(zhù)
- 關(guān)鍵字： 汽車(chē)電子 ECU
基于MPC564的發(fā)動(dòng)機電控單元硬件設計
- 發(fā)動(dòng)機電子控制技術(shù)是汽車(chē)電子領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)，隨著(zhù)歐洲排放法規的日益嚴格化，以及對汽車(chē)安全、節能、環(huán)保、舒...
- 關(guān)鍵字： 發(fā)動(dòng)機電控單元 ECU 信號處理
汽車(chē)測量?jì)x器的最新解決方案
- 隨著(zhù)汽車(chē)向舒適、安全、信息和環(huán)保方向的發(fā)展，汽車(chē)引擎開(kāi)發(fā)成為了汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的主流。本文介紹應對汽車(chē)...
- 關(guān)鍵字： 汽車(chē)測量?jì)x器 ECU 發(fā)動(dòng)機
一種轎車(chē)車(chē)門(mén)ECU 設計
- 摘 要： 提出了一種“總體分布、局部集中式”的轎車(chē)車(chē)門(mén)ECU設計，ECU之間以CAN總線(xiàn)方式通信。以英飛凌公司XC164CS微控制器和TLE8201、BTS781功率驅動(dòng)芯片為核心設計了車(chē)門(mén)ECU的硬件電路；在XC164CS上移
- 關(guān)鍵字： ECU 轎車(chē)車(chē)門(mén)
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