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電動(dòng)汽車(chē)打開(kāi)應用窗口：SiC產(chǎn)品要來(lái)了！
- 隨著(zhù)技術(shù)的不斷更新?lián)Q代，以及電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的巨大助力，SiC產(chǎn)品有望迎來(lái)快速增長(cháng)期。
- 關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車(chē) SiC
我國第三代半導體材料制造設備取得新突破
- 近日，863計劃先進(jìn)制造技術(shù)領(lǐng)域“大尺寸SiC材料與器件的制造設備與工藝技術(shù)研究”課題通過(guò)了技術(shù)驗收。 通常，國際上把碳化硅(SiC)、氮化鎵(GaN)等寬禁帶半導體材料稱(chēng)之為第三代半導體材料。其在禁帶寬度、擊穿場(chǎng)強、電子飽和漂移速度、熱導率等綜合物理特性上具有更加突出的綜合優(yōu)勢，特別在抗高電壓、高溫等方面性能尤為明顯，由于第三代半導體材料的制造裝備對設備真空度、高溫加熱性能、溫度控制精度以及高性能溫場(chǎng)分布、設備可靠性等直接影響SiC單晶襯底質(zhì)量和成品率的關(guān)鍵技術(shù)有很高的
- 關(guān)鍵字： 半導體 SiC
在高頻直流—直流轉換器內使用650V碳化硅MOSFET的好處
- 摘要 本文評測了主開(kāi)關(guān)采用意法半導體新產(chǎn)品650V SiC MOSFET的直流-直流升壓轉換器的電熱特性，并將SiC碳化硅器件與新一代硅器件做了全面的比較。測試結果證明，新SiC碳化硅開(kāi)關(guān)管提升了開(kāi)關(guān)性能標桿，讓系統具更高的能效，對市場(chǎng)上現有系統設計影響較大?！ ∏把浴 ∈袌?chǎng)對開(kāi)關(guān)速度、功率、機械應力和熱應力耐受度的要求日益提高，而硅器件理論上正在接近性能上限?！ 拵栋雽w器件因電、熱、機械等各項性能表現俱佳而被業(yè)界看好，被認為是硅半導體器件的替代技術(shù)。在這些新材料中，兼容硅
- 關(guān)鍵字： MOSFET SiC
制造能耗變革從新一代半導體開(kāi)始
- 接近62%的能源被白白浪費 美國制造創(chuàng )新網(wǎng)絡(luò )(目前稱(chēng)為MgfUSA)已經(jīng)闡明了美國制造業(yè)規劃的聚焦點(diǎn)在材料與能源。清潔能源智能制造CESMII中的清潔能源與能源互聯(lián)網(wǎng)自不必說(shuō)，而在復合材料IACMI和輕量化研究院LIFT中都關(guān)注到了汽車(chē)減重設計，本身也是為了降低能源消耗的問(wèn)題。在美國第二個(gè)創(chuàng )新研究院“美國電力創(chuàng )新研究院” Power Amercia(PA)其關(guān)注點(diǎn)同樣在于能源的問(wèn)題。這是一個(gè)關(guān)于巨大的能源市場(chǎng)的創(chuàng )新中心。 圖1：整體的能源轉換效率約在38
- 關(guān)鍵字： SiC GaN
ROHM SiC在汽車(chē)領(lǐng)域的應用
- 近年來(lái)，SiC(碳化硅)因其優(yōu)異的節能效果和對產(chǎn)品小型化、輕量化的貢獻，在新能源汽車(chē)、城市基礎設施、環(huán)境/能源，以及工業(yè)設備領(lǐng)域的應用日益廣泛。與同等額定電流的IGBT產(chǎn)品相比，SiC產(chǎn)品憑借更低的開(kāi)關(guān)損耗，可實(shí)現設備中冷卻機構的小型化。同時(shí)，通過(guò)更高頻率的開(kāi)關(guān)動(dòng)作，還可實(shí)現線(xiàn)圈和電容器等周邊元器件的小型化?？梢?jiàn)，SiC是可以同時(shí)實(shí)現設備節能化、小型化和輕量化的“理想的元器件”。
- 關(guān)鍵字： ROHM SiC 汽車(chē)
ROHM全SiC功率模塊的產(chǎn)品陣容更強大！支持1200V 400A（BSM400D12P3G002）、600A（BSM600D12P3G001），有助于大功率應用的高效化與小型化
- <概要> 全球知名半導體制造商ROHM面向工業(yè)設備用的電源、太陽(yáng)能發(fā)電功率調節器及UPS等的逆變器、轉換器，開(kāi)發(fā)出額定1200V 400A、600A的全SiC功率模塊“BSM400D12P3G002”、“BSM600D12P3G001”?！ ”井a(chǎn)品通過(guò)ROHM獨有的模塊內部結構及散熱設計優(yōu)化，實(shí)現了600A額定電流，由此，在工業(yè)設備用大容量電源等更大功率產(chǎn)品中的應用成為可能。另外，與普通的同等額定電流的IGBT模塊相比，開(kāi)關(guān)損耗降低了64%(芯片溫度150℃時(shí))，這非常有助于應
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汽車(chē)功率元器件市場(chǎng)前景廣闊
- 汽車(chē)功率電子產(chǎn)品正成為半導體行業(yè)的關(guān)鍵驅動(dòng)因素之一。這些電子產(chǎn)品包括功率元器件，是支撐新型電動(dòng)汽車(chē)續航里程達到至少200英里的核心部件。 雖然智能手機的出貨量遠高于汽車(chē)(2015年為14億部[1]，汽車(chē)銷(xiāo)量為8,800萬(wàn)輛[2])，但汽車(chē)的半導體零件含量卻高得多。汽車(chē)功率IC穩健增長(cháng)，2015-2020年該行業(yè)的年復合增長(cháng)率預計將達8%[3]。尤其是電池驅動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)在該行業(yè)成為強勁增長(cháng)推動(dòng)力，2015年5月Teardown.com針對寶馬i3電動(dòng)車(chē)的報告顯示，該車(chē)型物料清單中包含100多個(gè)電源
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汽車(chē)功率元器件市場(chǎng)前景廣闊
- 雖然智能手機的出貨量遠高于汽車(chē)(2015年為14億部[1]，汽車(chē)銷(xiāo)量為8,800萬(wàn)輛[2])，但汽車(chē)的半導體零件含量卻高得多。汽車(chē)功率IC穩健增長(cháng)，2015 - 2020年該行業(yè)的年復合增長(cháng)率預計將達8%[3]。尤其是電池驅動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)在該行業(yè)成為強勁增長(cháng)推動(dòng)力，2015年5月Teardown.com針對寶馬i3電動(dòng)車(chē)的報告顯示，該車(chē)型物料清單中包含100多個(gè)電源相關(guān)芯片?！ ∨c遵循摩爾定律不斷縮小尺寸的先進(jìn)邏輯晶體管不同，功率元器件FET通常運用更老的技術(shù)節點(diǎn)，使用200毫米(和
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功率半導體：自主可控迫在眉睫 產(chǎn)業(yè)地位穩步提升
- 與市場(chǎng)的不同的觀(guān)點(diǎn):傳統觀(guān)點(diǎn)認為功率半導體競爭格局固定,技術(shù)升級步伐相對緩慢,與集成電路產(chǎn)業(yè)的重要性不可同日而語(yǔ),中泰電子認為隨著(zhù)新能源車(chē)和高端工控對新型功率器件的需求爆發(fā),功率半導體的產(chǎn)業(yè)地位正在逐步提升,其重要性不亞于規模更大的“集成電路”。大陸半導體產(chǎn)業(yè)的崛起需要“兩條腿走路”(集成電路+功率器件),由于功率半導體的重要性被長(cháng)期低估,我國功率半導體產(chǎn)業(yè)存在規模小、技術(shù)落后、品類(lèi)不全等諸多不足,適逢我國半導體投融資漸入高峰期,行業(yè)龍頭有望率先受益。大
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電源設計控必須了解的2017三大趨勢
- 2017電源市場(chǎng)需求和技術(shù)趨勢風(fēng)向如何?來(lái)e星球，與超六萬(wàn)的專(zhuān)業(yè)人士一起把握潮流! 需求往往是推動(dòng)創(chuàng )新的源泉，無(wú)論是時(shí)尚、金融亦或是我們熟悉的電源領(lǐng)域都存在這樣的現象。抓住了用戶(hù)需求，潛在的創(chuàng )新動(dòng)力才會(huì )被激發(fā)，也只有適應需求的創(chuàng )新才是最具生命周期的。2017年電源需求在哪?創(chuàng )新著(zhù)力點(diǎn)在哪?帶著(zhù)疑問(wèn)與期盼請來(lái)亞洲第一大電子展——2017年慕尼黑上海電子展一探究竟吧!3月14日-16日將有超過(guò)6萬(wàn)多名的專(zhuān)業(yè)觀(guān)眾以及眾多的國內外領(lǐng)先電源廠(chǎng)商集聚上海新國際博覽中心，深度探討2017年中國電源市場(chǎng)需求與走勢，
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sic介紹
SiC是一種Ⅳ－Ⅳ族化合物半導體材料，具有多種同素異構類(lèi)型。其典型結構可分為兩類(lèi)：一類(lèi)是閃鋅礦結構的立方SiC晶型，稱(chēng)為3C或β－SiC，這里3指的是周期性次序中面的數目；另一類(lèi)是六角型或菱形結構的大周期結構，其中典型的有6H、4H、15R等，統稱(chēng)為α－SiC。與Si相比，SiC材料具有更大的Eg、Ec、Vsat、λ。大的Eg使其可以工作于650℃以上的高溫環(huán)境，并具有極好的抗輻射性能.
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