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未來(lái)十年汽車(chē)半導體發(fā)展重點(diǎn)在哪里？

　半導體技術(shù)是所有現代汽車(chē)的核心，這毋庸置疑?；诎雽w技術(shù)的計算機在車(chē)輛中的使用可以追溯到20世紀60年代，當時(shí)它被部署在動(dòng)力系統應用中，如燃油噴射、變速箱控制和早期駕駛員輔助（如防滑控制）等。早期的發(fā)展重點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機控制、改善排放以及牽引力控制、防抱死制動(dòng)等駕駛員輔助功能?！　≡谶^(guò)去幾十年中，特別是本世紀之交以來(lái)，微控制器（MCU）在車(chē)輛中的應用和普及率與日俱增，現在幾乎控制了車(chē)輛運行的方方面面?，F在MCU用于處理大多數電子驅動(dòng)系統，如車(chē)窗、電動(dòng)調節后視鏡、信息娛樂(lè )、音頻系統、方向盤(pán)控制等，在整個(gè)汽車(chē)上
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汽車(chē)結構性缺芯國產(chǎn)碳化硅功率半導體有望四季度“上車(chē)”

4月7日，中國汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新戰略聯(lián)盟功率半導體分會(huì )在長(cháng)沙成立，將加快汽車(chē)功率芯片的國產(chǎn)化。在成立大會(huì )暨汽車(chē)功率芯片發(fā)展研討會(huì )期間，第一財經(jīng)記者獲悉，汽車(chē)結構性缺芯給國產(chǎn)芯片帶來(lái)機會(huì )，降本提質(zhì)是國產(chǎn)功率芯片尤其是碳化硅功率半導體“上車(chē)”的關(guān)鍵；三安光電用于電動(dòng)車(chē)主驅的碳化硅功率半導體有望今年四季度正式“上車(chē)”?！　∑?chē)結構性缺芯給國產(chǎn)芯片帶來(lái)機會(huì )　　有行業(yè)專(zhuān)家向第一財經(jīng)記者表示，一輛電動(dòng)車(chē)如果前驅與后驅都用功率半導體，功率半導體約占電機控制器的成本50%。奇瑞汽車(chē)研發(fā)總院芯片規劃總監郭宇輝告訴第一財經(jīng)記者
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英飛凌：新能源汽車(chē)半導體增量非常巨大將以30%復合增長(cháng)率擴張

在近日舉辦的第一屆英飛凌汽車(chē)創(chuàng )新峰會(huì )暨第十屆汽車(chē)電子開(kāi)發(fā)者大會(huì )上，行業(yè)眾咖齊聚一堂探討了有關(guān)新能源、電子電氣架構、汽車(chē)市場(chǎng)、以及供應鏈發(fā)展、自動(dòng)駕駛、AI經(jīng)濟等多個(gè)熱門(mén)話(huà)題。英飛凌科技全球高級副總裁、大中華區總裁、英飛凌科技大中華區電源與傳感系統事業(yè)部負責人潘大偉認為低碳化和數字化是未來(lái)十年很大的推動(dòng)力。這兩個(gè)領(lǐng)域都是英飛凌非常關(guān)注的方向，低碳化和數字化會(huì )為英飛凌帶來(lái)在半導體行業(yè)中強勁的增長(cháng)需求，英飛凌將通過(guò)創(chuàng )新的解決方案來(lái)達到節能、減少碳排放和數字化的目標。潘大偉在碳減排方面，除了通過(guò)創(chuàng )新的解決方案，英
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從14.91萬(wàn)輛到1890萬(wàn)輛中國汽車(chē)發(fā)展史

作為四大文明古國之一，我們國家已經(jīng)有了五千年的歷史，相比于歷史書(shū)上的描述，我更喜歡把它稱(chēng)之為底層人民血淚史，興，則百姓苦，亡，則百姓苦。說(shuō)起幾件現在聽(tīng)起來(lái)不可思議的事情，清朝道光皇帝剛繼位的時(shí)候，法國都開(kāi)始工業(yè)大革命了，這可是1820年的事，而1905年，愛(ài)因斯坦都提出相對論了，清朝才剛剛廢除科舉，1901年慈禧太后第一次坐上汽車(chē)，而遠在歐洲的倫敦就已經(jīng)開(kāi)通了地鐵，甚至地鐵都運行了38年了。歷史上的這種事情數不勝數，究其原因還是從明朝開(kāi)始的閉關(guān)鎖國，這也直接或間接造成了我們國家科技發(fā)展的停滯，直到一代偉人
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汽車(chē)發(fā)展史上那些重要的第一次

1886年1月29日是汽車(chē)的生日，卡爾·本茨的三輪汽車(chē)奔馳1號成功注冊了專(zhuān)利。該車(chē)搭載了0.8馬力的發(fā)動(dòng)機，最高車(chē)速為16km/h。戴姆勒和邁巴赫是世界上第一輛四輪汽車(chē)的制造者，1886年3月8日，他們將1.1馬力的發(fā)動(dòng)機裝在馬車(chē)車(chē)身上，作為送給戴姆勒妻子的禮物。1895年，米其林工程師發(fā)明了首條轎車(chē)用充氣輪胎。從此，人們在車(chē)中交談時(shí)再也不用為了蓋過(guò)行駛噪音而大聲叫喊，乘坐的舒適性也得到提升。1898年，波爾舍推出了全球首款馬車(chē)造型的電動(dòng)汽車(chē)Lohner-Porsche，但由于當時(shí)的電池能量密度低，因此車(chē)
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白農：Imagination將繼續致力于推進(jìn)車(chē)規半導體IP技術(shù)創(chuàng )新和應用

4月2日Imagination中國董事長(cháng)白農在中國電動(dòng)汽車(chē)百人論壇上發(fā)表演講，探討了車(chē)規半導體核心IP技術(shù)如何推動(dòng)汽車(chē)智能化發(fā)展，并接受了媒體采訪(fǎng)。本次論壇上，他強調了IP技術(shù)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中日益重要的地位和供應商的位置前移。類(lèi)比手機行業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要IP與產(chǎn)業(yè)鏈更加緊密的合作。白農認為，在當前國產(chǎn)芯片的大背景下，核心IP顯得尤為重要。車(chē)規半導體IP技術(shù)的發(fā)展助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)白農指出，IP技術(shù)是半導體行業(yè)的基石，推動(dòng)了汽車(chē)智能化的發(fā)展。以Imagination的GPU為例，超過(guò)17年里9代GPU產(chǎn)品進(jìn)
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比亞迪新專(zhuān)利獲授權，可通過(guò)手背靜脈識別控制車(chē)輛

IT之家 3 月 24 日消息，比亞迪股份有限公司申請的“靜脈識別裝置和車(chē)輛”專(zhuān)利今日獲授權。IT之家查詢(xún)國家知識產(chǎn)權局獲悉，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種靜脈識別裝置和車(chē)輛。所述靜脈識別裝置包括：紅外采集模塊，用于采集手背靜脈圖像；靜脈識別模塊，所述靜脈識別模塊與所述紅外采集模塊連接，用于在接收到所述手背靜脈圖像后識別手背靜脈特征，并在確定所述手背靜脈特征合法后觸發(fā)車(chē)門(mén)控制指令；電源模塊，所述電源模塊與所述紅外采集模塊、所述靜脈識別模塊連接，用于為所述紅外采集模塊、所述靜脈識別模塊供電。采用該靜脈識別裝
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半導體、汽車(chē)電子賽道仍火熱，40億元產(chǎn)業(yè)基金將成立

3月9日，上汽集團發(fā)布公告稱(chēng)，為進(jìn)一步提高公司在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局上的延展度及靈活度，公司子公司上汽金控、華域上海、東華汽車(chē)、中聯(lián)電子擬與戰新基金、現代產(chǎn)業(yè)基金、重慶渝富等計劃共同出資設立“河南尚頎匯融尚成一號產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)（有限合伙）”。根據公告，新成立的產(chǎn)業(yè)基金目標認繳出資總額40億元，首次封閉規模33.73億元。其中上汽集團合計認繳出資14.7億元，持有43.58%的基金份額。該基金將聚焦汽車(chē)電子、半導體、新能源及產(chǎn)業(yè)鏈延伸相關(guān)領(lǐng)域，重點(diǎn)挖掘自動(dòng)駕駛、智能座艙、低碳出行及與產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的半導體
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新能源汽車(chē)時(shí)代的半導體材料寵兒——SiC（碳化硅）

前言 1824年，一種全新的材料被瑞典科學(xué)家，貝采里烏斯合成出來(lái)，這是一種名為碳化硅的黑色粉末，平平無(wú)奇的樣子，仿佛是隨處可見(jiàn)的灰燼，也許誰(shuí)也沒(méi)能想到，就是這一小撮雜質(zhì)般的黑色顆粒，將會(huì )在近200年后，在其之上長(cháng)出絢爛的花朵，幫助人類(lèi)突破半導體的瓶頸。在人類(lèi)半導體產(chǎn)業(yè)的起步初期，基于硅（Si）芯片的技術(shù)發(fā)展速度卓越，無(wú)論是成本還是性能都達到了完美的平衡，自然對于碳化硅（SiC）沒(méi)有過(guò)多的注意。直到20世紀90年代，Si基電力電子裝置出現了性能瓶頸，再次激發(fā)
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聯(lián)電將為英飛凌生產(chǎn)高性能汽車(chē)微控制器：采用 40nm 工藝

據外媒報道，英飛凌周二在官網(wǎng)公布的消息顯示，他們和聯(lián)華電子已達成了長(cháng)期戰略合作協(xié)議，擴大了在汽車(chē)微控制器業(yè)務(wù)方面的合作。從英飛凌在官網(wǎng)公布的消息來(lái)看，兩家公司的合作，還是在英飛凌微控制器的生產(chǎn)上。在同聯(lián)華電子達成長(cháng)期戰略合作協(xié)議之后，他們的產(chǎn)能就將成倍增加，更好地滿(mǎn)足日益增長(cháng)的市場(chǎng)需求。根據新的長(cháng)期戰略合作協(xié)議，聯(lián)華電子將在他們位于新加坡的晶圓廠(chǎng)，采用 40nm 制程工藝，為英飛凌代工高性能的微控制器產(chǎn)品。英飛凌的高性能微控制器，利用了他們專(zhuān)有的 eNVM (嵌入式非易失性存儲器) 技術(shù)。微控制器是控制汽
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特斯拉干電極工藝突破：新年四項新專(zhuān)利，助4680電池量產(chǎn)加速

自從布局4680大圓柱型鋰離子電池以來(lái)，特斯拉一直努力研發(fā)電池干法電極制造工藝，但進(jìn)展緩慢。然而，美國專(zhuān)利商標局（USPTO）新年里授予其的四項專(zhuān)利，意味特斯拉在這一領(lǐng)域的突破。四項專(zhuān)利中，兩項于今年1月公布。一項是干電極薄膜和微顆粒非纖維性黏結劑，可以提高電池的使用壽命。一項是新型電極黏結劑，該黏結劑可以承受更高的工作電壓而不被快速降解。當地時(shí)間2月2日，美國專(zhuān)利商標局又公布了特斯拉提交的兩項與干法電極技術(shù)相關(guān)的專(zhuān)利申請。第一項是“用于儲能設備的金屬元素和碳混合物”，可以制造干電極薄膜。該薄膜包括金屬鋰
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銳成芯微：立足物聯(lián)網(wǎng)和汽車(chē)電子，迎接新的市場(chǎng)機遇

過(guò)去幾年，國際形勢的變化讓壯大中國芯片設計產(chǎn)業(yè)成為中國半導體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主題，伴隨著(zhù)全社會(huì )對中國半導體產(chǎn)業(yè)的關(guān)注提升和資本的涌入，整個(gè)半導體設計產(chǎn)業(yè)鏈迎來(lái)全面的發(fā)展機遇。對中國集成電路設計產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，芯片設計能力的提升，不僅需要設計公司技術(shù)的提升，還需要先進(jìn)的本土芯片制造能力和相關(guān)設計工具的鼎力支撐。隨著(zhù)國內芯片設計企業(yè)的大量涌現，本土芯片設計帶動(dòng)著(zhù)設計IP需求增長(cháng)非常明顯，這不僅給成立多年的本土IP企業(yè)發(fā)展的黃金機遇，同時(shí)也催生出大量的新興IP初創(chuàng )企業(yè)，這些企業(yè)的起點(diǎn)高、IP運作經(jīng)驗豐富，共同為
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SA：隨著(zhù)汽車(chē)攝像頭需求增加，性能要求也在增加

IT之家 12 月 15 日消息，Strategy Analytics 最新的自動(dòng)駕駛汽車(chē)服務(wù) (AVS) 報告《汽車(chē)攝像頭: 更多需求，更多性能》，分析了汽車(chē)攝像頭技術(shù)和市場(chǎng)部署的最新趨勢。圖源 Pexels在 2022 年寶馬 3 系轎車(chē)中，新的 Mobileye EyeQ5 Mid 芯片配備了一個(gè)單目前擋風(fēng)玻璃攝像頭，該攝像頭具有 800 萬(wàn)像素的圖像傳感器和 120 度寬視場(chǎng)。這標志著(zhù) Mobileye 三焦攝像頭模塊的終結，該模塊擁有三個(gè)分辨率較低、視場(chǎng)不同的獨立相機。Strategy
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汽車(chē)芯片短缺結構性緩解國內產(chǎn)業(yè)鏈加速布局

21世紀經(jīng)濟報道記者倪雨晴深圳報道在歷經(jīng)極端短缺、漲價(jià)后，汽車(chē)芯片的供需狀況來(lái)到了新調整期。近期，車(chē)用半導體缺貨與否的辯論成為熱議話(huà)題，當前業(yè)界的共識是，部分芯片已經(jīng)不再短缺，但是結構性緊缺仍存在。從汽車(chē)數據看，缺芯導致的供應鏈停滯已經(jīng)有所緩解。12月8日，根據群智咨詢(xún)（Sigmaintell）統計的最新數據，2022年全球汽車(chē)銷(xiāo)量預計為8080萬(wàn)左右，同比下滑約0.2%，但下半年增長(cháng)明顯，同比增速達到10.7%。同時(shí)，過(guò)去一段時(shí)間因缺芯造成的汽車(chē)減產(chǎn)情況正逐步緩解，預計2023年全球汽車(chē)銷(xiāo)量將達到82
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又一汽車(chē)芯片企業(yè)沖擊資本市場(chǎng)芯旺微正式啟動(dòng)科創(chuàng )板IPO輔導

又一汽車(chē)芯片廠(chǎng)商啟動(dòng)“闖關(guān)”資本市場(chǎng)。近日，上海芯旺微電子技術(shù)股份有限公司（下稱(chēng)“芯旺微”）在上海證監局進(jìn)行上市輔導備案。備案報告顯示，該公司于今年11月下旬簽署輔導協(xié)議，輔導機構為招商證券，輔導期擬于明年3月結束?！犊苿?chuàng )板日報》記者從公司投資方獲悉，芯旺微此次擬上市地為科創(chuàng )板。不過(guò)致電公司公開(kāi)聯(lián)系方式后并未取得相關(guān)回應。芯旺微是一家聚焦汽車(chē)級、工業(yè)級混合信號8位/32位MCU&DSP芯片提供商，成立于2012年，現公司總部位于上海張江高科，并在深圳、重慶、武漢均設有分支機構，公司董事長(cháng)、實(shí)控人為
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