英飛凌：新能源汽車(chē)半導體增量非常巨大 將以30%復合增長(cháng)率擴張

在近日舉辦的第一屆英飛凌汽車(chē)創(chuàng )新峰會(huì )暨第十屆汽車(chē)電子開(kāi)發(fā)者大會(huì )上，行業(yè)眾咖齊聚一堂探討了有關(guān)新能源、電子電氣架構、汽車(chē)市場(chǎng)、以及供應鏈發(fā)展、自動(dòng)駕駛、AI經(jīng)濟等多個(gè)熱門(mén)話(huà)題。

英飛凌科技全球高級副總裁、大中華區總裁、英飛凌科技大中華區電源與傳感系統事業(yè)部負責人潘大偉認為低碳化和數字化是未來(lái)十年很大的推動(dòng)力。這兩個(gè)領(lǐng)域都是英飛凌非常關(guān)注的方向，低碳化和數字化會(huì )為英飛凌帶來(lái)在半導體行業(yè)中強勁的增長(cháng)需求，英飛凌將通過(guò)創(chuàng )新的解決方案來(lái)達到節能、減少碳排放和數字化的目標。

潘大偉

在碳減排方面，除了通過(guò)創(chuàng )新的解決方案，英飛凌也制定了一個(gè)目標，預計在2025年，英飛凌自己的工廠(chǎng)碳排放較2019年相比會(huì )減少70%，到2030年達到碳中和，是半導體行業(yè)中第一家定下長(cháng)期碳中和目標的國際公司。

得益于低碳化和數字化，英飛凌的營(yíng)收在過(guò)去五年達到高速增長(cháng)。2022財年，英飛凌的營(yíng)收達到142.18億歐元，利潤率達到23.8%。2022年英飛凌宣布將在德國德累斯頓投資50億歐元擴大300毫米晶圓制造能力。2022年，英飛凌也宣布在馬來(lái)西亞居林工廠(chǎng)建設第三個(gè)廠(chǎng)區，預計于2024年投產(chǎn)。在19個(gè)不同的生產(chǎn)基地當中，中國無(wú)錫的工廠(chǎng)未來(lái)五年會(huì )進(jìn)一步加大生產(chǎn)能力，提升本地采購能力，發(fā)展在大中華區加工、代工的合作伙伴。

得益于全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入高速增長(cháng)階段，汽車(chē)中的電氣化、智能化、聯(lián)網(wǎng)化都有著(zhù)非?？捎^(guān)的增長(cháng)。英飛凌在汽車(chē)半導體領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率達到12.7%，排名全球第一。其中，在汽車(chē)功率半導體市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先，占據的市場(chǎng)份額達到31.7%。在汽車(chē)傳感器領(lǐng)域擁有14.1%的市場(chǎng)占有率。在汽車(chē)MCUs領(lǐng)域的市占率為22%，在車(chē)用NOR Flash存儲芯片領(lǐng)域也是行業(yè)翹楚，市占率全球第一。

從2018年英飛凌大中華區成立以后，每一年營(yíng)收都超過(guò)總體的1/3，2019年占全球35%，到2021、2022年分別占了38%、37%。英飛凌在大中華區有非常重要的戰略地位。英飛凌在大中華區的發(fā)展策略有三方面：培養自己本地的開(kāi)發(fā)團隊；為客戶(hù)提供更多的價(jià)值，建立一個(gè)本土生態(tài)圈；建立一個(gè)數字化的生態(tài)社區。

曹彥飛

如今汽車(chē)市場(chǎng)新的格局、新的業(yè)態(tài)以及整個(gè)價(jià)值鏈都發(fā)生很多變化，英飛凌也在調整，在此基礎上，會(huì )更加深化朋友圈，強調生態(tài)圈之間的協(xié)同效應，深入的合作。

英飛凌科技高級副總裁、大中華區汽車(chē)電子事業(yè)部負責人曹彥飛表示，業(yè)內都在強調汽車(chē)圈的生態(tài)，很多人都對這個(gè)生態(tài)有不同的理解、不同的探索、不同的做法。從英飛凌的角度來(lái)講，認為圍繞整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)還是非常豐富的，涵蓋了業(yè)界各個(gè)領(lǐng)域，比如大學(xué)、行業(yè)協(xié)會(huì )、工具廠(chǎng)商、design house（開(kāi)發(fā)公司）、媒體智庫以及行業(yè)機構等等。最終所有這些生態(tài)圈合作伙伴聚集在一起，某種意義上，價(jià)值鏈上的Tier1、零部件以及OEM廠(chǎng)商，最終是為汽車(chē)市場(chǎng)、終端客戶(hù)以及消費者服務(wù)的。

曹彥飛希望英飛凌非常豐富的產(chǎn)品能夠成為所有合作伙伴征戰市場(chǎng)、拓展客戶(hù)以及增強競爭力的王牌。具體怎么定義王牌？可以從四個(gè)業(yè)務(wù)單元，即：動(dòng)力與新能源系統、底盤(pán)與智能駕駛系統、車(chē)身與智能網(wǎng)聯(lián)系統，以及存儲系統。

首先從宏觀(guān)來(lái)看，中國從產(chǎn)銷(xiāo)角度成為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)，這肯定是里程碑。碳排放，包括“雙碳”目標被提上很高的高度，以此新能源、新能源汽車(chē)在中間發(fā)展，其中一個(gè)里程碑式事件或階段是在2022年，真正超過(guò)了600萬(wàn)臺，在全球NEV中占比也大于五成，這是新能源從早期有人質(zhì)疑，從早期所謂政策驅動(dòng)等等，真正變成市場(chǎng)驅動(dòng)，甚至變成不可逆的一種趨勢的里程碑。著(zhù)眼于未來(lái)，在低碳化、數字化這一全人類(lèi)宏觀(guān)方向的帶動(dòng)驅使下，汽車(chē)行業(yè)也在中間做著(zhù)我們的貢獻。

從NEV的角度，去年NEV680萬(wàn)臺左右，由此帶動(dòng)NEV的滲透率達到26%，最新數是26%~28%之間。這中間值得一提的是COEM的占有率。受于新能源強烈的推動(dòng)作用，本土的車(chē)廠(chǎng)在新能源的占比大概在六成到七成之間，由此在整個(gè)PV市場(chǎng)本土車(chē)廠(chǎng)占比也從三成多提到了接近一半: 40%+。一個(gè)很有意思的風(fēng)向標就是所謂年度Top5銷(xiāo)售車(chē)型，由2013年還是以?xún)热紮C為主，到2022年基本上NEV占據很主流的位置，可以看到一個(gè)新篇章的開(kāi)啟。

新能源汽車(chē)半導體增長(cháng)情況如何？結合有關(guān)機構預測，英飛凌判斷，汽車(chē)半導體，尤其新能源汽車(chē)半導體的增量非常巨大，預計在未來(lái)幾年內將以30%左右的復合年均增長(cháng)率實(shí)現成倍增長(cháng)。

汽車(chē)新能源半導體可分解到以下幾個(gè)領(lǐng)域：

在功率半導體領(lǐng)域，得益于電動(dòng)化趨勢，預計從2021年至2029年，在中國市場(chǎng)，用于電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成的半導體市場(chǎng)規模將以約25%的復合年均增長(cháng)率實(shí)現增長(cháng)。

在智能化和自動(dòng)輔助駕駛領(lǐng)域，預計未來(lái)五年，在中國市場(chǎng)，用于A(yíng)DAS應用的半導體市場(chǎng)規模的復合年均增長(cháng)率將超過(guò)20%?！爱斍?，智能化和自動(dòng)輔助駕駛以L(fǎng)2級別和“L2+”級別為主，高階自動(dòng)駕駛的不斷發(fā)展會(huì )讓所需的汽車(chē)半導體用量出現大幅增長(cháng)?！辈軓╋w表示。

在網(wǎng)聯(lián)化方面，從2021年至2029年，中國域控制器市場(chǎng)的復合年均增長(cháng)率也將超過(guò)30% 。

曹彥飛表示：“我們的半導體都流向了合作伙伴、Tier1，最終到車(chē)廠(chǎng)，也說(shuō)明前端的需求是巨大的，所以我們才有機會(huì )提供這樣的服務(wù)，來(lái)提供我們非常完整的優(yōu)秀的解決方案?！?/p>