SA：隨著(zhù)汽車(chē)攝像頭需求增加，性能要求也在增加

IT之家 12 月 15 日消息，Strategy Analytics 最新的自動(dòng)駕駛汽車(chē)服務(wù) (AVS) 報告《汽車(chē)攝像頭: 更多需求，更多性能》，分析了汽車(chē)攝像頭技術(shù)和市場(chǎng)部署的最新趨勢。

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在 2022 年寶馬 3 系轎車(chē)中，新的 Mobileye EyeQ5 Mid 芯片配備了一個(gè)單目前擋風(fēng)玻璃攝像頭，該攝像頭具有 800 萬(wàn)像素的圖像傳感器和 120 度寬視場(chǎng)。這標志著(zhù) Mobileye 三焦攝像頭模塊的終結，該模塊擁有三個(gè)分辨率較低、視場(chǎng)不同的獨立相機。

Strategy Analytics 分析師表示：“最近的 NCAP 要求確保更早地發(fā)現脆弱的道路使用者，并對視場(chǎng)中的物體進(jìn)行更準確和更可靠的分類(lèi)。前擋風(fēng)玻璃攝像頭整合背后的舉措將使 OEM 客戶(hù)降低硬件成本。但要實(shí)現這種相機分辨率的提高，就需要更小的像素尺寸。這減少了圖像傳感器可以接收的光量，從而使低光操作更具挑戰性。因此，分辨率是汽車(chē)攝像頭落后于消費電子產(chǎn)品和移動(dòng)應用的地方?！?/p>

IT之家了解到，更高的分辨率也意味著(zhù)在汽車(chē)攝像頭的設計中更嚴格的機械公差。已經(jīng)開(kāi)發(fā)了一些技術(shù)，以確保攝像頭性能的提高不會(huì )以犧牲在汽車(chē)中遇到的更具挑戰性的環(huán)境中操作為代價(jià)，同時(shí)能夠處理更高水平的數據，并通過(guò)添加人工智能來(lái)增強物體感知。