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自動(dòng)駕駛汽車(chē)的福音——傳感器，可實(shí)現眼觀(guān)六路耳聽(tīng)八方
- 自動(dòng)駕駛汽車(chē)又稱(chēng)無(wú)人駕駛汽車(chē)、電腦駕駛汽車(chē)、或輪式移動(dòng)機器人，是一種通過(guò)電腦系統實(shí)現無(wú)人駕駛的智能汽車(chē)。在20世紀已有數十年的歷史，21世紀初呈現出接近實(shí)用化的趨勢。聽(tīng)起來(lái)特別方便，連駕駛員也不需要了，但是對于自動(dòng)駕駛汽車(chē)系統來(lái)說(shuō)，一個(gè)最基本且最具挑戰性的能力就是探測與分類(lèi)對象。自動(dòng)駕駛汽車(chē)首先必須能夠準確地評估周邊環(huán)境，才能根據車(chē)流、道路規則或者障礙物安全地調整行駛狀態(tài)。否則的話(huà)將會(huì )由于不可控因素造成比非自動(dòng)駕駛汽車(chē)還要嚴重的交通事故，所以自動(dòng)駕駛汽車(chē)需要一個(gè)高安全性的駕駛系統?！ ∪缃?，高級駕駛輔
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英特爾百億美元押寶：Mobileye自動(dòng)駕駛“上路”？
- Mobileye的ADAS已經(jīng)應用在2700萬(wàn)輛汽車(chē)中，其EyeQ芯片的2017年出貨量達到868萬(wàn)。但是面對尚未成熟的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)，從ADAS起步，到進(jìn)化為真正的自動(dòng)駕駛平臺，其還面臨很大的挑戰?！ ∽鳛槠?chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)，半導體公司Mobileye并不為消費者熟知。它的另一個(gè)身份是英特爾的子公司，也是英特爾在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的主力軍?！ ?017年，英特爾以153億美元重金收購以色列自動(dòng)駕駛視覺(jué)公司Mobileye，并將原先的自動(dòng)駕駛事業(yè)部IDG歸于Mobileye旗下。剛剛上市的蔚來(lái)便是Mobile
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英特爾子公司Mobileye聯(lián)合合作伙伴小駒物聯(lián)共建杭州智慧城市
- 智慧城市的建設在近些年都是一個(gè)很火的話(huà)題，也是大多數城市所追求的目標，智慧的腳步已一步步走進(jìn)了城市生活的方方面面，許多城市都在專(zhuān)注于打造一個(gè)智慧城市。近日，英特爾子公司Mobileye與其合作伙伴杭州小駒物聯(lián)科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“小駒物聯(lián)”)在以色列耶路撒冷簽署了諒解備忘錄。杭州小駒物聯(lián)科技有限公司主要致力于道路運輸行業(yè)的駕駛行為分析和路網(wǎng)安全數據服務(wù)，公司應用機器視覺(jué)技術(shù)、主動(dòng)安全技術(shù)以及大數據統計分析技術(shù)為駕駛員提供運輸過(guò)程中的安全解決方案，小駒物聯(lián)獨有的的“PonySafety+”平臺有效地提
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解讀Mobileye的RSS模型，對自動(dòng)駕駛有什么意義？
- 學(xué)好數學(xué)很重要?！ ∫惶岬?nbsp;Mobileye，大多數人的第一反應是基于視覺(jué)方案的 ADAS 以及自動(dòng)駕駛方案的芯片及算法供應商。 在被 Intel 收購之后，雙方的聯(lián)盟也成為了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的一大陣營(yíng)?！ ∈聦?shí)上，除了視覺(jué)相關(guān)的技術(shù)之外，Mobileye 還希望通過(guò)別的一些手段來(lái)使得自動(dòng)駕駛能夠更加安全、快速落地。他們開(kāi)發(fā)了一套叫做 RSS(Responsibility Sensitive Safety&
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英特爾收購Mobileye就為了自動(dòng)駕駛的安全？
- 自動(dòng)駕駛汽車(chē)的未來(lái)，關(guān)鍵在于拯救生命。我之所以帶領(lǐng)公司以153億美元的價(jià)格收購Mobileye，原因正在于此?！ ∫荒昵?，我意識到英特爾的端到端自動(dòng)駕駛平臺并不完整?！ ±硐肱c現實(shí)間有著(zhù)巨大的差距。我們不僅無(wú)法創(chuàng )造出預期的精彩體驗，更重要的是，我們沒(méi)有能力完全實(shí)現“拯救生命”這一愿景。為此，我們收購了Mobileye——一家擁有一流技術(shù)和前瞻性領(lǐng)導力的公司。該公司業(yè)績(jì)優(yōu)秀，已為數百萬(wàn)臺車(chē)輛提供技術(shù)裝備，這為未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路奠定基礎?！ 〗裉?，我可以自信地說(shuō)，英特爾和Mobileye的結合讓雙方都
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自動(dòng)駕駛域控制器需求陡升，初創(chuàng )公司跑步加入賽道
- 2018年3月13日，上汽集團與奧地利TTTech Computertechnik AG(以下簡(jiǎn)稱(chēng)TTTech)簽署合資經(jīng)營(yíng)合同。上汽集團和TTTech將以50.1：49.9股比成立合資公司，攜手加快推進(jìn)智能駕駛中央決策控制器(iECU)集成開(kāi)發(fā)?！ ∵@次合作備受關(guān)注，一方面是因為上汽的背景，另一方面是因為T(mén)TTech是奧迪量產(chǎn)車(chē)中zFAS域控制器的核心操盤(pán)手。域控制器作為汽車(chē)電子結構下一代的趨勢，可以用更少的器件完成更多的功能，同時(shí)價(jià)格更低，在汽車(chē)電子化特性加強的情況下，也能方便管理各個(gè)子系統，被O
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英特爾和Mobileye測試自動(dòng)駕駛車(chē)隊
- 5月21日消息，據國外媒體報道，英特爾官方日前表示，和自動(dòng)駕駛技術(shù)子公司Mobileye開(kāi)始在耶路撒冷展開(kāi)自動(dòng)駕駛車(chē)隊測試?！ ∮⑻貭柋硎?，選擇耶路撒冷十分方便開(kāi)展駕駛測試，因為Mobileye公司就在以色列;另一方面，這可以證明，公司技術(shù)足以挑戰任何地理環(huán)境和道路環(huán)境。耶路撒冷道路標識不清，變道環(huán)境復雜。自動(dòng)駕駛汽車(chē)的車(chē)速不能太慢，這樣容易造成交通堵塞或引發(fā)交通事故。相反，自動(dòng)駕駛車(chē)必須像當地駕駛員一樣自信駕駛、果斷決策?！ ∮⑻貭柋硎?，在初始階段，車(chē)隊只配備了攝像頭。在360度全景系統中，每輛車(chē)配
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英特爾收購Mobileye 瞄準自動(dòng)駕駛賽道
- 去年，英特爾153億美元收購以色列科技公司Mobileye的消息震動(dòng)了科技圈。分析人士評價(jià)其為英特爾近年最重要的一起收購。借此，英特爾有望成為自動(dòng)駕駛相關(guān)應用領(lǐng)域的“一站式供貨商”?！ ↑c(diǎn)評：正如它的名字，Mobileye的初心就是幫助汽車(chē)建立視覺(jué)系統。但他們堅持了8年才迎來(lái)以攝像頭視覺(jué)系統為基礎的輔助駕駛工具產(chǎn)品的商用，并成為全球ADAS(高級輔助駕駛系統)領(lǐng)域當之無(wú)愧的寡頭，其名號在全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域如雷貫耳?！ ∮腥苏f(shuō)，借道Mobileye，英特爾得以再回夢(mèng)寐以求的移動(dòng)市場(chǎng)，但這不是重點(diǎn)。在壟斷半
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新貴求顛覆，豪門(mén)重實(shí)用，2017年自動(dòng)駕駛芯片產(chǎn)業(yè)鏈盤(pán)點(diǎn)
- 2017年，自動(dòng)駕駛在芯片層面發(fā)生了很多有趣的變化?！ ?月份，英特爾宣布以153億美元收購了Mobileye，在未收購Mobileye之前，英特爾已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)，英特爾旗下的Altera FPGA被奧迪采用，收購Mobileye更突顯了其欲在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得先發(fā)優(yōu)勢的意圖。Mobileye的EyeQ系列處理器一直由意法半導體(STM，2018慕尼黑上海電子展，E4館4104)制造，被英特爾收購以后，有傳言今后EyeQ系列有可能選擇英特爾工藝，不過(guò)目前來(lái)看，至少EyeQ 4和
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中國ADAS市場(chǎng)Top 5：博世、大陸、德?tīng)柛?、DENSO和Mobileye
- Technavio近期發(fā)布了一份中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)ADAS市場(chǎng)五大供貨商的報告，報告指出，至2021年，博世(Bosch)、大陸(Continental)、德?tīng)柛?Delphi Automotive)、 DENSO和Mobileye，將是中國汽車(chē)ADAS市場(chǎng)中最具競爭力的業(yè)者。 Technavio研究分析，中國汽車(chē)ADAS市場(chǎng)預計在2017至2021年達到接近35%的強勢復合年增長(cháng)率。 市場(chǎng)由少數成熟的制造商或供貨商提供ADAS給OEM。 由于嚴格的安全規范和消費者對車(chē)輛安全意識的提高可能加劇市
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英特爾與Mobileye提出驗證自動(dòng)駕駛汽車(chē)安全性的公式
- Mobileye首席執行官兼英特爾高級副總裁Amnon Shashua教授在韓國首爾舉辦的世界知識論壇中發(fā)表了主旨演講，他為自動(dòng)駕駛行業(yè)提供了一種能證明自動(dòng)駕駛汽車(chē)安全性的辦法。這一解決方案發(fā)布在A(yíng)mnon Shashua教授的學(xué)術(shù)論文以及通俗總結論文中，論文提出了一個(gè)正式的數學(xué)公式來(lái)驗證自動(dòng)駕駛汽車(chē)能夠以負責任的方式行駛，不會(huì )因為自動(dòng)駕駛汽車(chē)的過(guò)錯而導致交通事故?！ ∮⑻貭栕庸綧obileye是自動(dòng)化技術(shù)的領(lǐng)導廠(chǎng)商，也是全球最大的先進(jìn)駕駛輔助系統(ADAS)攝像頭供應商。憑借在汽車(chē)自動(dòng)化領(lǐng)域的豐富
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車(chē)都自動(dòng)駕駛了，乘客擔心什么
- 自動(dòng)駕駛汽車(chē)是比人類(lèi)更好的駕駛員，但是如果沒(méi)有方向盤(pán)和剎車(chē)踏板，或者前排沒(méi)有司機帶我們去目的地，那么，人們將如何控制自己的行程?汽車(chē)如何解釋自己正在做什么?安全性又如何保障?
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7個(gè)月前被英特爾收購的Mobileye 現在怎樣了？
- Mobileye，如雷貫耳，儼然已成全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域強大的陣營(yíng)一員，相信沒(méi)有人會(huì )不知道它的名字。 不過(guò)，對于“Mobileye中國”，和它在中國的業(yè)務(wù)，業(yè)內卻一直存在不同的理解和看法，爭議不斷。 讓我們來(lái)聽(tīng)一下蘇淑萍——這位“Mobileye中國”掌門(mén)人的解讀吧，她會(huì )告訴你一個(gè)真實(shí)、全面和深入的自動(dòng)駕駛全球NO.1的故事。 2017 Mobileye年會(huì )上，蘇淑萍代表中國團隊領(lǐng)取Mob
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英特爾收購Mobileye PK英偉達誰(shuí)將稱(chēng)王？
- 今年3月，英特爾宣布以153億美元收購Mobileye公司，8月8日，英特爾宣布已經(jīng)完成對Mobileye 84%股權的收購，計劃將在今年8月底完成剩余股份的收購,這一消息如同重磅炸彈瞬間炸開(kāi)。 據資料顯示，Mobileye是以色列一家知名的高級駕駛輔助系統(ADAS)廠(chǎng)商，于1999年成立，致力于汽車(chē)計算機視覺(jué)算法和駕駛輔助系統芯片技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)，利用攝像頭、軟件和傳感器探測汽車(chē)前方的障礙物，從而實(shí)現自動(dòng)駕駛。 收購情況簡(jiǎn)述 雖然英特爾收購了Mobileye，但在自動(dòng)駕駛的研究上，
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mobileye ipo介紹
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歡迎您創(chuàng )建該詞條，闡述對mobileye ipo的理解，并與今后在此搜索mobileye ipo的朋友們分享。 創(chuàng )建詞條
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