英特爾與Mobileye提出驗證自動(dòng)駕駛汽車(chē)安全性的公式

　　Mobileye首席執行官兼英特爾高級副總裁Amnon Shashua教授在韓國首爾舉辦的世界知識論壇中發(fā)表了主旨演講，他為自動(dòng)駕駛行業(yè)提供了一種能證明自動(dòng)駕駛汽車(chē)安全性的辦法。這一解決方案發(fā)布在A(yíng)mnon Shashua教授的學(xué)術(shù)論文以及通俗總結論文中，論文提出了一個(gè)正式的數學(xué)公式來(lái)驗證自動(dòng)駕駛汽車(chē)能夠以負責任的方式行駛，不會(huì )因為自動(dòng)駕駛汽車(chē)的過(guò)錯而導致交通事故。

　　英特爾子公司Mobileye是自動(dòng)化技術(shù)的領(lǐng)導廠(chǎng)商，也是全球最大的先進(jìn)駕駛輔助系統(ADAS)攝像頭供應商。憑借在汽車(chē)自動(dòng)化領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗以及從ADAS向全面自動(dòng)化的演進(jìn)，Shashua教授和他的同事研發(fā)出一個(gè)數學(xué)公式，能夠確認在沒(méi)有人類(lèi)駕駛員時(shí)事故的責任方和過(guò)錯方。

　　他們所提出的責任敏感安全模型為人類(lèi)的責任概念提供了具體、可衡量的參數，同時(shí)界定了 “安全狀態(tài)”。在“安全狀態(tài)中”，無(wú)論其他車(chē)輛做出何種反應，自動(dòng)駕駛汽車(chē)都不可能引發(fā)事故。

　　在演講中，Shashua教授呼吁行業(yè)和決策者們“合力制定一個(gè)標準來(lái)明確事故責”，以便在人類(lèi)駕駛和自動(dòng)駕駛汽車(chē)不可避免地發(fā)生沖突時(shí)使用。他解釋道，當今的所有規章制度都是圍繞人類(lèi)駕駛員控制汽車(chē)的理念而制定的，而自動(dòng)駕駛汽車(chē)需要新的參數。

　　Shashua教授表示：

　　明確責任過(guò)錯的能力十分重要。就像世界上最嫻熟的駕駛員一樣，自動(dòng)駕駛汽車(chē)也沒(méi)辦法避免控制范圍之外的行為而導致的事故。但是，最負責、最敏銳、最謹慎的駕駛員不太可能因為人為失誤導致事故，尤其是如果他們擁有了無(wú)人駕駛汽車(chē)一樣的360度視野和閃電般的反應時(shí)間。

　　根據業(yè)界和監管者一致認可的明確責任定義，RSS模型能確保自動(dòng)駕駛汽車(chē)只在定義為“安全”的框架中運行及行駛。

　　參與Navigant Research“交通效率”項目的高級研究分析師Sam Abuelsamid表示：

　　全球監管機構和決策者都正努力在鼓勵創(chuàng )新的前提下來(lái)管理自動(dòng)駕駛車(chē)輛部署，利用一種通用、開(kāi)放的方式來(lái)評估技術(shù)功效看起來(lái)是一個(gè)不錯的開(kāi)始。Mobileye提出的責任敏感安全模型則是開(kāi)啟對話(huà)的一個(gè)好方法，至少，作為一種評估手段，它并沒(méi)有把任何人限制在特定技術(shù)中，同時(shí)為控制系統內的決策流程提供了一個(gè)良好的框架。