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電動(dòng)車(chē)
電動(dòng)車(chē) 文章 進(jìn)入電動(dòng)車(chē)技術(shù)社區
電動(dòng)車(chē)無(wú)線(xiàn)感應充電技術(shù) 充電不插線(xiàn)
- 作為電動(dòng)車(chē)無(wú)線(xiàn)感應充電技術(shù)的先導者Evatran公司近日宣布了他們最新的研究成果——新一代無(wú)線(xiàn)感應充電裝置。這種新型裝置的充電感應單元只有圓盤(pán)大小，不僅體積比上一代縮小很多，而且感應更加靈敏——即便將半個(gè)圓盤(pán)露在車(chē)外也可以充電。最新的技術(shù)還將充電效率從原來(lái)的80%提高到97%，即便考慮到輸電線(xiàn)路的損耗，充電效率仍可以達到90%-91%左右。目前這項最新技術(shù)仍處于規模測試階段，預計將于2012年底實(shí)現量產(chǎn)。同時(shí)，Evatran公司也在積極研發(fā)家用感應充電設備，初期的定價(jià)大約為2000-3000美元，另外
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電動(dòng)車(chē)或可實(shí)現邊走邊充電
- 電動(dòng)車(chē)的好處自不必說(shuō)，但過(guò)長(cháng)的充電時(shí)間給很多車(chē)主在使用習慣上造成不便，對于那些習慣了平均每個(gè)月加一次油的汽油車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)，換成現在的EV電動(dòng)車(chē)幾乎每天都要充電，的確是個(gè)麻煩的事情。本來(lái)充電樁就不多，而且將近十個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間實(shí)在是太長(cháng)了。這就要求車(chē)主每晚把車(chē)停好后還要記得插上充電設備，不然第二天就別指望開(kāi)車(chē)出門(mén)了。
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德國欲十億歐元開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)電池
- 德國交通部長(cháng)拉姆紹爾(Peter Ramsauer)周四在德累斯頓表示：“在國際范圍內比較，德國的電動(dòng)車(chē)發(fā)展情況名列前茅”。經(jīng)歷了電動(dòng)車(chē)推廣早期的重重艱難之后，德國汽車(chē)界對電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品相當自信。 根據拉姆紹爾的介紹，德國電動(dòng)車(chē)繼續發(fā)展要依靠功能強勁的電池。截至2016年，德國政府將投入超過(guò)十億歐元，用于開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)電池。
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鋰電池殘余價(jià)值仍高 電動(dòng)車(chē)發(fā)展添利多
- 電動(dòng)車(chē)(EV)普及率可望再添成長(cháng)契機，美國通用汽車(chē)(GM)研究數據顯示，電動(dòng)車(chē)要價(jià)驚人的鋰電池使用8年以上除役后，仍具50～70%的電池壽命。故在儲能設備需求高漲之際，將帶來(lái)高度的附加利用價(jià)值，可削減電動(dòng)車(chē)初期高昂的購買(mǎi)成本，進(jìn)一步促進(jìn)消費者購買(mǎi)欲望。
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分析電動(dòng)車(chē)喇叭接線(xiàn)設計
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1、48V-A喇叭正控插件及接線(xiàn)圖2、48V-B兩檔鎖正控插件及接線(xiàn)圖3、48V-A喇叭負控插件及接線(xiàn)圖4、48V/12V-A喇叭正控插件及接線(xiàn)圖5、48V/12V-A喇叭負控插件及接線(xiàn)圖 - 關(guān)鍵字： 設計 接線(xiàn) 喇叭 電動(dòng)車(chē) 分析
兩個(gè)典型電動(dòng)車(chē)閃光器電路設計
- 電子發(fā)燒友為大家提供了兩個(gè)典型電動(dòng)車(chē)閃光器電路，并給出了電路中的參數與具體說(shuō)明，希望對您有所幫助！1、此電路由振蕩電路和開(kāi)關(guān)電路組成。 震蕩電路由三極管V1、V2、電阻器R1-R4和電容器C1、C2組成。 開(kāi)關(guān)電路由
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為電動(dòng)車(chē)檢測加把勁 引領(lǐng)車(chē)輛智能檢測監控
- 運用研華車(chē)載電腦有效掌控車(chē)輛與電池狀態(tài)新能源電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力電池，為車(chē)輛本身的重要關(guān)鍵，要能隨時(shí)掌握車(chē)...
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沃爾沃研發(fā)增程器 可延長(cháng)電動(dòng)車(chē)行程至一千公里
- 沃爾沃汽車(chē)公司正在執行電氣化戰略的下一個(gè)步驟，制造帶增程器（RangeExtender）的驗證性車(chē)輛，為電動(dòng)車(chē)配備內...
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動(dòng)力電池技術(shù)預警 新能源務(wù)實(shí)路線(xiàn)漸浮現
- 在對未來(lái)十年中國汽車(chē)業(yè)的展望中，沒(méi)有新能源車(chē)的專(zhuān)屬章節。這是日前面世的2011版汽車(chē)業(yè)《藍皮書(shū)》——《...
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鋰電池原材料價(jià)格大漲
- 7月1日起，美國FMC、德國Chemetal對碳酸鋰聯(lián)手提價(jià)，碳酸鋰的價(jià)格漲幅達20%，包括氫氧化鋰、氯化鋰、鋰鹽、鋰電池材料在內的下游產(chǎn)品也提價(jià)15%～25%，預計此次提價(jià)將帶動(dòng)鋰電池價(jià)格的上漲，這對準備加大推廣鋰電池自行車(chē)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，形勢愈加嚴峻。
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美國能源展上的七大新奇能源技術(shù)
- 在2011年于美國威斯康辛州舉辦的一場(chǎng)能源展中，焦點(diǎn)聚集在電動(dòng)汽車(chē)的基礎設施，以及能夠全面推動(dòng)綠色建筑的...
- 關(guān)鍵字： 電動(dòng)車(chē) 綠色 能源
清潔能源車(chē)的灰色小秘密
- 汽車(chē)制造商正采取多種途徑以實(shí)現“綠色汽車(chē)(greencar)”，這些方法包括全電動(dòng)車(chē)，以及不同配方的混合動(dòng)力...
- 關(guān)鍵字： 清潔能源 電動(dòng)車(chē) 混合動(dòng)力
混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)應用中大功率器件的五大要素
- 盡管標準內燃機驅動(dòng)的汽車(chē)可以相對輕松地從12V電池供電和相應的12V/14V交流發(fā)電機獲取車(chē)載系統的電氣需...
- 關(guān)鍵字： 混合動(dòng)力 電動(dòng)車(chē) 大功率器件 IGBT MOSFET
電動(dòng)車(chē)介紹
電動(dòng)車(chē)簡(jiǎn)而言之就是以電力為驅動(dòng)。以電力為能源的車(chē)子。電動(dòng)車(chē)分類(lèi)電動(dòng)車(chē)按類(lèi)型分可分為:電動(dòng)自行車(chē),電動(dòng)摩托車(chē),電動(dòng)汽車(chē)，電動(dòng)三輪車(chē)，燃油助力兩用電動(dòng)車(chē)。
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