鋰電池原材料價(jià)格大漲

　　7月1日起，美國FMC、德國Chemetal對碳酸鋰聯(lián)手提價(jià)，碳酸鋰的價(jià)格漲幅達20%，包括氫氧化鋰、氯化鋰、鋰鹽、鋰電池材料在內的下游產(chǎn)品也提價(jià)15%～25%，預計此次提價(jià)將帶動(dòng)鋰電池價(jià)格的上漲，這對準備加大推廣鋰電池自行車(chē)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，形勢愈加嚴峻。

　　據了解，智利SQM、美國FMC、德國Chemetal三巨頭主導著(zhù)全球70%以上的碳酸鋰產(chǎn)能。此次漲價(jià)預示著(zhù)在全球大力發(fā)展新能源汽車(chē)的背景下，碳酸鋰價(jià)格即將擺脫多年來(lái)的疲軟態(tài)勢而步入景氣周期。

　　由于前階段大規模鉛酸蓄電池行業(yè)整頓，鉛酸蓄電池供給不足，價(jià)格上漲。“鉛蓄電池漲價(jià)拉近了與鋰電池價(jià)格的差距，為進(jìn)一步推廣鋰電池提供了契機。”中國自行車(chē)協(xié)會(huì )理事長(cháng)馬中超表示，“不過(guò)一旦鋰電池價(jià)格漲價(jià)，對于推廣鋰電池電動(dòng)車(chē)而言形勢將變得嚴峻。”

　　馬中超表示，由于電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)利潤很薄，鋰電池價(jià)格上漲讓生產(chǎn)廠(chǎng)商很難化解成本壓力，希望國家能夠增加對自行車(chē)企業(yè)的補貼，來(lái)擴大鋰電池電動(dòng)車(chē)的份額。“爭取能夠在三年內鋰電池電動(dòng)自行車(chē)比例擴大到15%。”

　　據了解，我國目前有3000萬(wàn)輛電動(dòng)自行車(chē)，97.5%采用鉛酸蓄電池，采用鋰電池的僅有2.5%。按照國家節能環(huán)保要求，推廣鋰電池電動(dòng)車(chē)已經(jīng)成為趨勢。馬中超表示，最主要的推廣難度還是在價(jià)格上。