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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 電動(dòng)車(chē)

基于A(yíng)Tmega16的電動(dòng)車(chē)鋰電池組設計

  • 隨著(zhù)電動(dòng)自行車(chē)的逐漸普及，電動(dòng)自行車(chē)的主要能源---鋰電池也成為眾人關(guān)心的焦點(diǎn)。鋰電池與鎳鎘、鎳氫電池不太一樣，因其能量密度高，對充放電要求很高。當過(guò)充、過(guò)放、過(guò)流及短路保護等情況發(fā)生時(shí)，鋰電池內的壓力與
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電動(dòng)車(chē)電機知識問(wèn)答

  • 1、什么叫電機? 答：電機是將電池電能轉換成機械能，驅動(dòng)電動(dòng)車(chē)車(chē)輪旋轉的部件?！　?、什么是定子? 答：有刷或 ...
  • 關(guān)鍵字： 電動(dòng)車(chē)  電機知識  

VRLA電動(dòng)車(chē)電池的設計方案

  • 1 前言　　隨著(zhù)環(huán)保理念的深入人心、小康社會(huì )的逐步實(shí)現，交通工具多樣化在中國被大眾廣泛接受。電動(dòng)助力自 ...
  • 關(guān)鍵字： VRLA  電動(dòng)車(chē)  電池  

電動(dòng)車(chē)蓄電池的使用注意事項

  • 1、防止過(guò)放電蓄電池放電到終止電壓后，繼續放電稱(chēng)為過(guò)放電。過(guò)放電會(huì )嚴重損害蓄電池，對蓄電池...
  • 關(guān)鍵字： 蓄電池  電動(dòng)車(chē)  電解液  

電動(dòng)車(chē)無(wú)刷電機控制器短路的工作模型

  • 議題內容：電動(dòng)車(chē)無(wú)刷電機控制器短路的工作模型
    控制器在短路時(shí)MOSFET的工作狀態(tài)
    計算MOSFET瞬態(tài)溫升的計算公式
    設定短路保護時(shí)間的原則
    解決方案：溫升公式：Tj = Tc + P times; Rth(jc)
    根據單脈沖的熱
  • 關(guān)鍵字： 工作  模型  短路  控制器  電機  電動(dòng)車(chē)  

基于單片機的電動(dòng)車(chē)無(wú)線(xiàn)遙控系統設計

  • 本系統以單片機AT89C51 為電動(dòng)車(chē)的控制核心， 利用紅外遙控器配以紅外接收頭及直流電機的正反轉控制電路來(lái)實(shí)現電動(dòng)車(chē)的運動(dòng)控制。系統由紅外線(xiàn)遙控器， 紅外線(xiàn)接收模塊， 電動(dòng)機驅動(dòng)模塊， 顯示及聲光指示模塊， 方向
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電動(dòng)車(chē)快速充電站簡(jiǎn)介和結構原理

  • 電動(dòng)車(chē)充電站和汽車(chē)加油站相類(lèi)似，是一種“加電”的設備。是一種高效率的充電器，可以快速的給手機電動(dòng)車(chē) 電動(dòng)汽車(chē)等充電。。“電動(dòng)車(chē)快速充電站”可以像汽車(chē)加油站一樣，在沿街商店、街道社區、
  • 關(guān)鍵字： 結構  原理  簡(jiǎn)介  充電  快速  電動(dòng)車(chē)  

基于單片機控制的電動(dòng)車(chē)鋰電池組設計

  • 隨著(zhù)電動(dòng)自行車(chē)的逐漸普及，電動(dòng)自行車(chē)的主要能源---鋰電池也成為眾人關(guān)心的焦點(diǎn)。 鋰電池與鎳鎘、鎳氫電池不太一樣，因其能量密度高，對充放電要求很高。 當過(guò)充、過(guò)放、過(guò)流及短路保護等情況發(fā)生時(shí)，鋰電池內的壓力
  • 關(guān)鍵字： 鋰電池  設計  電動(dòng)車(chē)  控制  單片機  基于  

基于LIN總線(xiàn)的純電動(dòng)車(chē)電池管理系統設計

  • 磷酸鐵鋰電池作為新型電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池，具有容量大、安全性高、耐高溫特別是循環(huán)壽命長(cháng)等優(yōu)點(diǎn)，其循環(huán)壽命比普通的鉛酸電池至少要高4 倍，在車(chē)用動(dòng)力電池的市場(chǎng)中具有極大的應用潛力。在現階段動(dòng)力電池的容量沒(méi)有根
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電動(dòng)車(chē)36 V鋰電池組保護電路設計方案

  • 中心議題： 電動(dòng)車(chē)6 V鋰電池組保護電路設計方案解決方案： 穩壓電源模塊設計 充電均衡模塊設計 電壓電流測量模塊設計 溫度檢測模塊設計 開(kāi)關(guān)模塊設計
    隨著(zhù)電動(dòng)自行車(chē)的逐漸普及，電動(dòng)自行車(chē)的主要
  • 關(guān)鍵字： 方案  電路設計  保護  鋰電池  電動(dòng)車(chē)  

LEAF電動(dòng)車(chē)LED前照燈的熱分析

  • 前照燈的熱設計經(jīng)過(guò)基礎設計、詳細設計、試制試驗以及設計變更這四大過(guò)程后應用于產(chǎn)品(圖1)。據市光工業(yè)負責散熱設計的菊池和重(開(kāi)發(fā)本部核心工程部模擬課資深專(zhuān)家、解析技術(shù)高級工程師)介紹，在基礎設計中，雖然模擬
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鋰電池過(guò)熱現象給電動(dòng)車(chē)帶來(lái)災難性后果

  • 短路或內部出現的各種損毀可能會(huì )導致最新一代鋰電池出現過(guò)熱的現象，這個(gè)在電子產(chǎn)品中普遍存在的問(wèn)題可能會(huì )給...
  • 關(guān)鍵字： 鋰電池過(guò)熱現象  電動(dòng)車(chē)  

電動(dòng)車(chē)電池的分段恒流充電方案

  • 為了在實(shí)現快速充電的同時(shí)又不影響電池壽命，關(guān)鍵是要使快速充電過(guò)程具有自適應性，即根據電池的實(shí)際狀態(tài)自動(dòng)調節充電電流的大小，使其始終保持在充電可接受電流的臨界值附近。為此，本文在電池快速充電理論基礎上，
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日本電動(dòng)車(chē)無(wú)線(xiàn)充電：針對電磁場(chǎng)進(jìn)行人體防護

基于單片機的電動(dòng)車(chē)蓄電池智能管理系統設計

  • 引言　　在傳統充電技術(shù)中，常用的恒壓充電、恒壓限流充電、恒流充電等模式，都是由人工控制充電過(guò)程,大多存在著(zhù)嚴重的過(guò)充電現象。充電質(zhì)量的好壞，直接影響蓄電池的使用壽命。而新型蓄電池智能管理系統的設計，就是
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電動(dòng)車(chē)介紹

電動(dòng)車(chē)簡(jiǎn)而言之就是以電力為驅動(dòng)。以電力為能源的車(chē)子。電動(dòng)車(chē)分類(lèi)電動(dòng)車(chē)按類(lèi)型分可分為:電動(dòng)自行車(chē),電動(dòng)摩托車(chē),電動(dòng)汽車(chē)，電動(dòng)三輪車(chē)，燃油助力兩用電動(dòng)車(chē)。 [ 查看詳細 ]

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