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燃料電池
燃料電池 文章 進(jìn)入燃料電池技術(shù)社區
雷洪鈞：中國為何不發(fā)展全燃料電池汽車(chē)
- 當前，世界各國都在大力發(fā)展新能源汽車(chē)。鼓勵新能源汽車(chē)的發(fā)展，已經(jīng)成為各國減少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要舉措，我國更是將其列入到七大戰略性新興產(chǎn)業(yè)之中?！ 拈L(cháng)期來(lái)看，包括純電動(dòng)、燃料電池技術(shù)在內的純電驅動(dòng)將成為新能源汽車(chē)的主要技術(shù)方向，短期內，油電混合、插電式混合動(dòng)力將是重要的過(guò)渡路線(xiàn)。然而，隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的日漸成熟，氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展也逐漸引起各國重視。我國在今年也明確提出要大力支持氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展?！ ?月26日，在OFweek中國高科技行業(yè)門(mén)戶(hù)和高科會(huì )共同主辦，OFweek新能源汽
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豐田加倍投資押注燃料電池汽車(chē)是對是錯？
- 據外媒報道，豐田汽車(chē)公司計劃加倍投資設計低成本、面向大眾市場(chǎng)的氫燃料電池轎車(chē)和SUV，并希望將氫燃料電池技術(shù)應用到公交車(chē)和卡車(chē)上以形成規模經(jīng)濟?！ ∝S田堅信，在未來(lái)的100年里，氫將成為清潔能源的主要來(lái)源。于是，該公司從20世紀90年代開(kāi)始開(kāi)發(fā)燃料電池車(chē)輛?！ ?0世紀90年代，豐田推出全球首款量產(chǎn)型環(huán)?；靹?dòng)車(chē)型普銳斯。并于2014年推出世界首款量產(chǎn)型燃料電池車(chē)Mirai，但由于成本高昂(政府補貼前售價(jià)達6萬(wàn)美元)以及缺乏燃料供給基礎設施，限制了其市場(chǎng)吸引力。截至目前，Mirai全球共售出不到6，00
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中國的彎道超車(chē)出奇之處在“純電驅動(dòng)”上
- 2018年6月12日正式實(shí)施補貼新政，7月初，工信部發(fā)布了新能源汽車(chē)補貼新政正式實(shí)施以來(lái)的第一批目錄，即2018年第7批《新能源汽車(chē)推廣應用推薦車(chē)型目錄》，其中有7款車(chē)型，配套電池系統能量密度超過(guò)了160Wh/kg，動(dòng)力電池配套企業(yè)是力神、哈爾濱光宇、比亞迪各1款，妙盛動(dòng)力、遨優(yōu)動(dòng)力各2款?！ ≡诘?批目錄中，工況續航400公里以上的車(chē)型有16款，配套電池企業(yè)有，寧德時(shí)代、谷神能源、妙盛動(dòng)力、卡耐、比亞迪、力神、德朗能、珠海光宇、江淮華霆動(dòng)力、哈爾濱光宇等10家企業(yè)。這表明中國純電驅動(dòng)技術(shù)路線(xiàn)取得了里
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奔馳稱(chēng)不該全力發(fā)展電動(dòng)車(chē)，戴姆勒卻將氫燃料公司外售
- 近日，戴姆勒和福特合資成立的汽車(chē)燃料電池公司(AFCC)的部分戰略資產(chǎn)被巴拉德動(dòng)力系統公司(Ballard Power Systems)收購?！ ∽鳛榈聡钠?chē)巨頭，戴姆勒這家在公眾眼里大舉進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)和氫燃料電池汽車(chē)的集團，面對當下如火如荼的氫燃料電池項目，竟然選擇對外出售!是什么原因讓他們選擇放棄呢? 戴姆勒福特燃料電池合資公司對外出售 據了解，被收購的燃料電池合資公司AFCC是一家戴姆勒股份公司(Daimler AG)和福特汽車(chē)公司(Ford Motor Company)共同擁有的私營(yíng)公司。
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燃料電池：改變未來(lái)出行方式的綠色新動(dòng)力
- 近年來(lái)，開(kāi)發(fā)和利用新型清潔高效能源成為重要課題，可持續發(fā)展的新能源技術(shù)也成為全球各國必須面對和重視的問(wèn)題。燃料電池作為新能源技術(shù)領(lǐng)域的熱點(diǎn)，被普遍認為是一種高效清潔的新型發(fā)電方式，可靈活地為交通工具、家用電器、航空航天等提供動(dòng)力。 燃料電池是一種主要通過(guò)氧或其他氧化劑進(jìn)行氧化還原反應，把燃料中的化學(xué)能轉化成電能的電池。燃料電池主要由電極、電解質(zhì)隔膜和集電器組成。在陽(yáng)極上，催化劑氧化氫氣，使之變成氫離子和自由電子。陽(yáng)極和陰極間的電解質(zhì)隔膜僅允許氫離子通過(guò)，意味著(zhù)電子只能在外電路穿行，因而形成電流。
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燃料電池測試方案
- 摘要： 燃料電池正成為未來(lái)電能一個(gè)非常高效、清潔的能源。與今天的傳統能源相比，燃料電池具有許多值得關(guān)注的優(yōu)點(diǎn)。燃料電池的動(dòng)力來(lái)源于一種能夠從許多再生資源中提取的元素：氫。從氫到電能的轉化不產(chǎn)生污染，而傳統發(fā)電方法不僅需要使用不可再生燃料，還會(huì )造成污染。這些特性是燃料電池成為未來(lái)汽車(chē)、商業(yè)、居住、移動(dòng)及其他許多電氣應用的可行能源的諸多原因中最重要的兩個(gè)。 引言： 什么是燃料電池? 所有燃料電池的基本工作原理都是相同的：將氫的化學(xué)能轉化為電能。但人們已經(jīng)研究出數種不同類(lèi)型的燃料電池
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蘋(píng)果新專(zhuān)利指向燃料電池 增強手機續航可期？
- 智能手機時(shí)代，最痛苦的事情是什么?是手機又沒(méi)電了! 要知道在功能手機時(shí)代，手機續航至少也能堅持3天以上，一般都在一個(gè)星期左右，甚至有兩三個(gè)星期待機的產(chǎn)品。但現在的屏幕，硬件和用戶(hù)粘性都比之前要高得多，所以盡管手機電池不斷增容的，但要滿(mǎn)足一天續航卻越來(lái)越難。 以蘋(píng)果手機為例，相比于IOS系統的流暢性，電池容量不足一直以來(lái)都被認為是蘋(píng)果手機的短板，特別是由于受去年“降速門(mén)”影響，順風(fēng)順水的蘋(píng)果開(kāi)始遭到媒體和用戶(hù)的口誅筆伐，甚至背負多起官司在身。 不知道是不是因
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我國氫燃料電池投資規?？焖僭鲩L(cháng) 2017年達1000多億
- 在國家戰略導向和市場(chǎng)發(fā)展推動(dòng)下，中國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的投資規模正快速增長(cháng)。據清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院教授、國家973氫能項目首席科學(xué)家毛宗強統計，僅2017年氫燃料電池投資項目(2020年投產(chǎn))就達1000多億，產(chǎn)能為17萬(wàn)套氫燃料電池發(fā)動(dòng)機。 氫燃料電池產(chǎn)業(yè)投資密集的背后，是大批企業(yè)開(kāi)始布局氫燃料電池，但絕大部分都還處于前期建設階段，并沒(méi)有產(chǎn)生實(shí)際收益，從而導致企業(yè)業(yè)績(jì)受損。例如，國內老牌鉛酸電池巨頭雄韜股份2017年度業(yè)績(jì)快報顯示，報告期內公司歸屬上市公司股東的凈利潤3629.35萬(wàn)
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中國首例自主研發(fā)超5千小時(shí)耐久性燃料電池問(wèn)世
- 中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所(以下簡(jiǎn)稱(chēng)大連化物所)14日對外發(fā)布消息稱(chēng)，由該所持股企業(yè)新源動(dòng)力股份有限公司開(kāi)發(fā)的HYMOD-300型車(chē)用燃料電池電堆模塊，經(jīng)壽命測試和整車(chē)應用驗證，突破了車(chē)用燃料電池5000小時(shí)的耐久性難關(guān)，成為中國首例自主研發(fā)的超越5000小時(shí)耐久性的燃料電池產(chǎn)品。 同時(shí)，該產(chǎn)品還實(shí)現了電堆在-10℃環(huán)境下的低溫啟動(dòng)，以及在-40℃下的儲存。 作為新能源汽車(chē)發(fā)展的重要方向，氫燃料電池汽車(chē)技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始步入商業(yè)化導入期，國際各大車(chē)企陸續集中投放氫燃料電池商業(yè)化車(chē)型。燃料電池電
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URC與斯坦福研發(fā)新催化劑材料 可用于PEM燃料電池
- 據外媒報道，美國加州大學(xué)河濱分校(University of California， Riverside，UCR)的研究人員與斯坦福大學(xué)的同事們將一維多孔摻氮石墨化碳纖維(1D porous nitrogen-doped graphitic carbon fibers)嵌入到氧化還原反應(oxygen reduction reaction，ORR)活性催化劑組分中(M/MOx，即：金屬或金屬氧化物納米顆粒物)，從而生產(chǎn)出價(jià)格低廉、能效高、經(jīng)久耐用的質(zhì)子交換膜燃料電池(PEM fuel cells)。
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燃料電池：大規模商業(yè)化勢在必行
- 近日，企業(yè)加碼布局燃料電池的消息不斷傳來(lái)，資本對燃料電池的熱情持續高漲。而如果將時(shí)光倒回至一年前，燃料電池從業(yè)者恐怕都不敢奢想會(huì )受到這番寵愛(ài)。2017年，電池中國網(wǎng)見(jiàn)證了燃料電池業(yè)在這短短一年里所發(fā)生的巨變，我們對燃料電池事件的每一個(gè)細節都印象深刻。 2017年10月20日，國家科技部部長(cháng)萬(wàn)鋼在視察億華通的時(shí)候指出，中國氫燃料汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要形成“頂天立地 鋪天蓋地”的行業(yè)態(tài)勢?？v觀(guān)2017這一年，燃料電池研究機構陸續成立，多個(gè)研發(fā)項目通過(guò)驗收
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燃料電池大角逐 哪個(gè)城市優(yōu)先勝出？
- 雖然現在的燃料電池汽車(chē)業(yè)還不能和傳統燃料油車(chē)、甚至純電動(dòng)車(chē)業(yè)相提并論，但燃料電池人相信，星星之火，可以燎原。
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燃料電池介紹
燃料電池(Fuel Cell)是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉化為電能的發(fā)電裝置。燃料和空氣分別送進(jìn)燃料電池，電就被奇妙地生產(chǎn)出來(lái)。它從外表上看有正負極和電解質(zhì)等，像一個(gè)蓄電池，但實(shí)質(zhì)上它不能“儲電”而是一個(gè)“發(fā)電廠(chǎng)”。燃料電池的概念是1839年G.R.Grove提出的，至今已有大約160年的歷史。
燃料電池十分復雜，涉及化學(xué)熱力學(xué)、電化學(xué)、電催化、材料科學(xué)、電力系統及 [ 查看詳細 ]
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