豐田加倍投資押注燃料電池汽車(chē)是對是錯？

　　據外媒報道，豐田汽車(chē)公司計劃加倍投資設計低成本、面向大眾市場(chǎng)的氫燃料電池轎車(chē)和SUV，并希望將氫燃料電池技術(shù)應用到公交車(chē)和卡車(chē)上以形成規模經(jīng)濟。

　　豐田堅信，在未來(lái)的100年里，氫將成為清潔能源的主要來(lái)源。于是，該公司從20世紀90年代開(kāi)始開(kāi)發(fā)燃料電池車(chē)輛。

　　20世紀90年代，豐田推出全球首款量產(chǎn)型環(huán)?；靹?dòng)車(chē)型普銳斯。并于2014年推出世界首款量產(chǎn)型燃料電池車(chē)Mirai，但由于成本高昂(政府補貼前售價(jià)達6萬(wàn)美元)以及缺乏燃料供給基礎設施，限制了其市場(chǎng)吸引力。截至目前，Mirai全球共售出不到6，000輛。該公司表示可以通過(guò)降低成本的方式來(lái)普及燃料電池車(chē)輛，例如減少燃料電池車(chē)輛部件中鉑金等昂貴材料的使用，以及讓系統更緊湊有力等方式。

　　曾經(jīng)一些競爭對手和行業(yè)專(zhuān)家認為豐田的氫燃料車(chē)計劃在商業(yè)上是不可行的，該公司希望屆時(shí)能用行動(dòng)證明他們的想法是錯的。目前，豐田致力于改進(jìn)新一代Mirai，預計到21世紀20年代早期推出。消息人士稱(chēng)，豐田希望將新一代Mirai的續航里程從目前的500公里左右提升至700-750公里，到2025年達到1，000公里。

　　豐田拒絕對未來(lái)具體產(chǎn)品規劃發(fā)表評論。但該公司已基于道路上現有的小型運貨車(chē)和大型運輸卡車(chē)，開(kāi)發(fā)出了這些車(chē)輛的燃料電池原型車(chē)。據知情人士透露，該公司正計劃分階段推出其他燃料電池車(chē)型，包括2025年推出一系列氫燃料電池SUV、皮卡卡車(chē)和商用卡車(chē)。

　　LMC Automotive預計，到2027年，燃料電池車(chē)將占全球乘用車(chē)銷(xiāo)量的0.2%，而電動(dòng)車(chē)將占比11.7%。國際能源署預測，到2040年，燃料電池車(chē)的數量依然比電動(dòng)車(chē)少。

　　相比汽油機，日產(chǎn)、特斯拉等許多汽車(chē)制造商都將電動(dòng)汽車(chē)視為一種更好的零排放解決方案，只有本田和現代等少數汽車(chē)制造商生產(chǎn)燃料電池車(chē)。

　　但知情人士表示，該公司認為，氫是宇宙中最豐富的元素，和同等重量的電池相比，氫能夠儲存更多的能量。隨著(zhù)中國等更多國家對燃料電池技術(shù)的青睞，燃料電池車(chē)輛的需求將會(huì )增加。此外，目前，電動(dòng)汽車(chē)電池關(guān)鍵材料鈷很稀缺，豐田把燃料電池車(chē)視為規避鈷資源匱乏的一種良好解決方案。