解讀全球燃料電池發(fā)展現狀：前景廣闊

　　燃料電池是一種將燃料與氧化劑的化學(xué)能通過(guò)電化學(xué)反應直接轉換成電能的發(fā)電裝置。主要由正極、負極、電解質(zhì)和輔助設備組成。

　　常用的燃料除氫氣外還有甲醇、聯(lián)氨、烴類(lèi)及一氧化碳等。氧化劑一般為氧氣或空氣。電解質(zhì)常見(jiàn)的有磷酸、氫氧化鉀、熔融碳酸鹽及離子交換膜等。

　　燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉化為電能的發(fā)電裝臵。不同于傳統內燃機的是，燃料中的化學(xué)能不是通過(guò)燃燒，而是通過(guò)電化學(xué)反應釋 放，因而具有高效率、零排放的優(yōu)勢。

　　燃料電池主要分為六種類(lèi)型，其中 PAFC、DMFC、PEMFC這三種類(lèi)型使用鉑系金屬催化劑。

　　燃料電池主要類(lèi)型

　　全球燃料電池發(fā)展現狀

　　全球燃料電池市場(chǎng)發(fā)展迅猛，據前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《燃料電池行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2008年全球燃料電池出貨量為9.5千件，2015年燃料電池出貨量達到71.5千件，是2008年的7.5倍。

　　2008-2015年燃料電池市場(chǎng)出貨量情況

　　我國燃料電池行業(yè)市場(chǎng)規模

　　2015年我國燃料電池行業(yè)出貨量約10.5MW，同比2014年的9.2MW增長(cháng)了14.13%。

　　2010-2015年中國燃料電池行業(yè)出貨量情況

　　國際燃料電池區域格局

　　按應用領(lǐng)域劃分，2015年固定應用行業(yè)燃料電池出貨量占總出貨量的68.5%，達49千件;便攜應用出貨量占24.6%，達17.6千件;交通運輸行業(yè)出貨量占6.9%，為4.9千件。其中，2015年亞洲燃料電池出貨量占全球出貨量的65.2%，達46.6千件;北美燃料電池出貨量占22.0%，達15.7千件;歐洲出貨量占11.6%，達8.3千件。

　　2015年國際燃料電池區域格局(出貨量按應用領(lǐng)域)

　　燃料電池行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向

　　燃料電池技術(shù)是內燃機技術(shù)最好的替代物，代表了汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向。但如果將發(fā)展燃料電池汽車(chē)的幾個(gè)制約因素考慮進(jìn)來(lái)，則會(huì )發(fā)現燃料電池汽車(chē)目前和今后一段時(shí)問(wèn)尚不具備商業(yè)化的條件。最樂(lè )觀(guān)的預測，以純氫為燃料的燃料電池汽車(chē)的商業(yè)化生產(chǎn)至少還需15年以上的時(shí)問(wèn)，即使在一定程度上實(shí)現了商業(yè)化，也會(huì )是以一種高成本的方式。

　　燃料電池汽車(chē)尚處于產(chǎn)業(yè)化起步階段

　　目前，國內運行的燃料電池汽車(chē)主要以示范車(chē)為主，一般用在特殊場(chǎng)合展示、旅游觀(guān)光代步，還沒(méi)有實(shí)現真正的商業(yè)化。國際市場(chǎng)上雖然有部分燃料電池車(chē)在商業(yè)化運營(yíng)，但仍以出租車(chē)為主。

　　燃料電池車(chē)的高昂成本使其短期內很難走向市場(chǎng)。2008年北京奧運會(huì )上展示的3輛燃料電池客車(chē)，每輛客車(chē)的成本300多萬(wàn)元，而目前公交系統進(jìn)口的歐Ⅳ標準傳統發(fā)動(dòng)機低地板大客車(chē)售價(jià)僅在100多萬(wàn)元。從市場(chǎng)經(jīng)濟學(xué)角度講，高成本很難完成市場(chǎng)化推廣，而無(wú)法實(shí)現市場(chǎng)化就不可能大規模批量生產(chǎn)，進(jìn)而成本就無(wú)法降下來(lái)，最終導致成本與銷(xiāo)售的惡性循環(huán)。

　　政策支持是行業(yè)發(fā)展的主要動(dòng)力

　　完善新能源汽車(chē)扶持政策，支持動(dòng)力電池、燃料電池汽車(chē)等研發(fā)，開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范試點(diǎn)。機關(guān)企事業(yè)單位要落實(shí)車(chē)輛更新中新能源汽車(chē)占比要求，加大對新增及更新公交車(chē)中新能源汽車(chē)比例的考核力度，對不達標地區要扣減燃油和運營(yíng)補貼。創(chuàng )新分時(shí)租賃、車(chē)輛共享等運營(yíng)模式。各地不得對新能源汽車(chē)實(shí)行限行、限購，已實(shí)行的應當取消。

　　重點(diǎn)投資質(zhì)子交換膜燃料電池新材料的研發(fā)和生產(chǎn)

　　質(zhì)子交換膜燃料電池是最接近商業(yè)化的一種燃料電池， 最有希望作為未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機，近幾十年來(lái)取得了長(cháng)足的發(fā)展。2005-2010 年，單是小型電源領(lǐng)域，全世界已經(jīng)有超過(guò)15萬(wàn)套燃料電池交付使用，總功率超過(guò)了15MW，其中96%是質(zhì)子交換膜燃料電池。在交通領(lǐng)域中，質(zhì)子交換膜燃料電池因為最有希望成為未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機而受到廣泛關(guān)注，全球幾乎主要的汽車(chē)生產(chǎn)商都在致力于燃料電池汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。

　　重點(diǎn)投資燃料電池汽車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)

　　燃料電池汽車(chē)以其零尾氣排放和對能源的獨立性，有望實(shí)現汽車(chē)工業(yè)長(cháng)期夢(mèng)寐以求的目標，并向世人展示了其良好的應用前景，雖然短時(shí)間內難以大規模商業(yè)化，但我國在燃料電池技術(shù)開(kāi)發(fā)上仍然擁有一定的優(yōu)勢，應當結合外國先進(jìn)的汽車(chē)制造技術(shù)，爭取盡快將燃料電池汽車(chē)推向市場(chǎng)，因而具有廣闊的投資潛力。