汽車(chē) 文章進(jìn)入汽車(chē)技術(shù)社區

美國歐盟對中國電動(dòng)車(chē)加征100、38%關(guān)稅后！我國將推進(jìn)提高大排量車(chē)進(jìn)口暫定關(guān)稅

6月14日消息，針對美國、歐盟對中國電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅一事，我國表態(tài)會(huì )進(jìn)行反制。在歐盟發(fā)布初裁披露之后，中國業(yè)界非常不滿(mǎn)，強烈呼吁相關(guān)部門(mén)采取對歐反制措施。據業(yè)內人士透露，中方內部正在推進(jìn)提高大排量汽油車(chē)進(jìn)口暫定關(guān)稅的相關(guān)程序。除此之外，今年初，商務(wù)部發(fā)布公告，對原產(chǎn)于歐盟的進(jìn)口相關(guān)白蘭地進(jìn)行反傾銷(xiāo)立案調查，據熟悉白蘭地反傾銷(xiāo)調查案的業(yè)內專(zhuān)家透露，該案初裁結果預計將于8月底前公布。
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光圖智能輪廓測量/缺陷檢測系統用實(shí)力“說(shuō)話(huà)”

如何在快節拍的生產(chǎn)線(xiàn)上實(shí)現對擠出制品的高質(zhì)高效檢測？產(chǎn)品輪廓尺寸變化通常表示材料、設備或工序發(fā)生了變化，從而導致產(chǎn)品質(zhì)量低劣、廢品率高或回收成本高，造成企業(yè)經(jīng)濟損失。進(jìn)行產(chǎn)品輪廓的尺寸監控對于產(chǎn)品質(zhì)量管理無(wú)疑具有重要作用。在現代工業(yè)領(lǐng)域，類(lèi)似汽車(chē)密封膠條、輪胎三角膠、塑料金屬型材等產(chǎn)品多由擠出工藝制成，這類(lèi)產(chǎn)品除了具有材質(zhì)單一、截面恒定、呈長(cháng)條形的普遍特征外，大部分呈外輪廓異形，從而進(jìn)一步增加了檢測難度。以汽車(chē)密封膠條為例，看光圖智能Omni檢測系統如何在快節拍的生產(chǎn)線(xiàn)上實(shí)現對擠出制品的高質(zhì)高效檢測。光圖
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北京：加強車(chē)規級芯片等技術(shù)融合

近日，北京市經(jīng)信局印發(fā)《北京市加快建設信息軟件產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新發(fā)展高地行動(dòng)方案》，計劃到2027年，推動(dòng)北京市信息軟件產(chǎn)業(yè)收入達到4.8萬(wàn)億元，打造具有國際競爭力的信息軟件產(chǎn)業(yè)集群?！缎袆?dòng)方案》從培育大模型應用生態(tài)、筑牢關(guān)鍵技術(shù)底座、搶抓新業(yè)態(tài)培育先機、探索數據驅動(dòng)新機制、推動(dòng)中國軟件全球布局、深化區域間協(xié)同聯(lián)動(dòng)等6個(gè)方面提出了15項重點(diǎn)任務(wù)。其中在搶抓新業(yè)態(tài)培育先機方面，《行動(dòng)方案》指出，面向具身智能、XR設備、智能計算機、車(chē)載終端、物聯(lián)網(wǎng)設備等新終端，引導軟硬件協(xié)同創(chuàng )新。前瞻布局具身智能，加強人工智能企業(yè)與機
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國內新能源乘用車(chē)滲透率突破50%，首次超過(guò)燃油車(chē)

根據乘聯(lián)會(huì )數據統計，從4月1日到4月14日，全國乘用車(chē)市場(chǎng)零售51.6萬(wàn)輛、批發(fā)53.4萬(wàn)輛，其中，新能源汽車(chē)市場(chǎng)零售26萬(wàn)輛，批發(fā)26.8萬(wàn)輛。按此計算，新能源汽車(chē)零售、批發(fā)銷(xiāo)量在汽車(chē)市場(chǎng)占比分別為50.39%、50.19%，均超過(guò)50%，首次超過(guò)傳統燃油乘用車(chē)?？缭健鞍霐怠狈炙畮X，正式迎來(lái)了新能源汽車(chē)超車(chē)一刻。不過(guò)，從今年的數據來(lái)看，新能源汽車(chē)在乘用車(chē)市場(chǎng)的滲透率，還未超過(guò)50%。2020年，我國制定了到2035年新能源汽車(chē)滲透率超過(guò)50%的目標，現已提前完成。什么是滲透率？滲透率首超50%，是否意味
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從零了解汽車(chē)電控IGBT模塊

當前的新能源車(chē)的模塊系統由很多部分組成，如電池、VCU、BSM、電機等，但是這些都是發(fā)展比較成熟的產(chǎn)品，國內外的模塊廠(chǎng)商已經(jīng)開(kāi)發(fā)了很多，但是有一個(gè)模塊需要引起行業(yè)內的重視，那就是電機驅動(dòng)部分，則是電機驅動(dòng)部分最核心的元件IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor絕緣柵雙極型晶體管芯片）。想要從零了解汽車(chē)電控IGBT模塊看這一篇就夠了！根據乘聯(lián)會(huì )數據，2022年6月新能源車(chē)國內零售滲透率27.4%，并且2022年6月29日歐盟對外宣布，歐盟27個(gè)成員國已經(jīng)初步達成一致，歐洲
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斯睿特2D圓盤(pán)跟隨式AI涂膠視覺(jué)檢測系統

涂膠技術(shù)應用背景涂膠技術(shù)在汽車(chē)焊裝/總裝、發(fā)動(dòng)機總成、新能源電池、零部件、3C電子、航空航天、光伏行業(yè)都有廣泛應用。在汽車(chē)制造中，涂膠技術(shù)被廣泛應用，其重要性不容忽視。膠粘劑在汽車(chē)設計、制造中起到了起到加固，防水，減噪，減震等作用。自動(dòng)設備涂膠過(guò)程中，由于膠水殘留氣泡，膠嘴堵塞，膠嘴殘膠引起卷膠，涂膠設備本身信號故障等問(wèn)題，容易出現膠水缺失，溢膠，位置偏移等情況，進(jìn)而導致車(chē)身局部強度下降或關(guān)鍵部位密封性不足等質(zhì)量風(fēng)險。因此對每一輛車(chē)涂膠過(guò)程中實(shí)時(shí)檢測及結果的確認，逐步變成車(chē)身生產(chǎn)質(zhì)量監控的重要一環(huán)。涂膠技
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新能源汽車(chē)電驅動(dòng)，智能檢測實(shí)現質(zhì)造蛻變

行業(yè)發(fā)展推動(dòng)工藝變革今年春節，老家的新能源汽車(chē)肉眼可見(jiàn)的多了不少。據公安部統計顯示，截至2023年12月底我國新能源汽車(chē)保有量已達2041萬(wàn)輛。伴隨行業(yè)的高速發(fā)展，也推動(dòng)了電驅動(dòng)系統的變革，包括HEV車(chē)型在內的扁線(xiàn)電機滲透率已超75%電驅動(dòng)產(chǎn)業(yè)正在加速全面扁線(xiàn)化。驅動(dòng)電機的質(zhì)量關(guān)乎消費者的生命安全，質(zhì)量檢測成為至關(guān)重要的一道工序，不少企業(yè)正尋找方案以保證穩定的生產(chǎn)質(zhì)量。扁線(xiàn)電機對產(chǎn)品的一致性、穩定性要求高，繁多的組件與工藝，使零部件在生產(chǎn)組裝過(guò)程中極易產(chǎn)生各種問(wèn)題，嚴重影響良品率與成品質(zhì)量。依托對扁線(xiàn)電機
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小米首款汽車(chē)發(fā)售，碳化硅加速前行

3月28日，小米公司正式發(fā)布了小米SU7，一共有三款配置，分別是小米SU7 標準版，售價(jià)21.59萬(wàn)元；小米SU7 Pro版，售價(jià)24.59萬(wàn)元；小米SU7 Max版，售價(jià)29.99萬(wàn)元。圖片來(lái)源：小米公司2021年3月，小米創(chuàng )始人雷軍正式宣告小米造車(chē)。近三年時(shí)間過(guò)去，小米SU7正式發(fā)布，其相關(guān)供應商也浮出水面，既有包括高通、英偉達、博世等國際供應商，也包含了比亞迪、寧德時(shí)代、揚杰科技等本土供應鏈廠(chǎng)商。芯片領(lǐng)域，英偉達為小米汽車(chē)提供自動(dòng)駕駛芯片，小米SU7搭載了英偉達兩顆NVIDIA DRIVE Orin
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MPQ2908-適用于汽車(chē)系統的48V降壓變換器

新型汽車(chē)設計均采用48V電源系統，以減少車(chē)輛電纜線(xiàn)束中的功率損耗并減輕重量。但在滿(mǎn)足EMC規范方面，48V電源設計正面臨挑戰。只有周全的組件放置和PCB布局，配合以頻率擴頻（FSS）等技術(shù)，才可能滿(mǎn)足規范要求。?本參考設計提供的48V至12V降壓變換器能夠提供15A電流，同時(shí)符合CISPR-25 等級5 EMC標準。符合AEC-Q100標準4V至60V寬工作輸入范圍雙N-溝道MOSFET驅動(dòng)器0.8V基準電壓，全溫范圍內精度為±1.5％低壓差操作：最大占空比為99.5％可調頻率范圍：100kHz
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創(chuàng )科視覺(jué)引領(lǐng)革新，助力汽車(chē)雷達組裝與全檢無(wú)縫對接

相對于傳統的汽車(chē)雷達組裝質(zhì)量檢測主要依賴(lài)人工目檢和簡(jiǎn)單的測試設備不同，機器視覺(jué)技術(shù)以其高效、精準、非接觸式的特點(diǎn)，正逐漸成為汽車(chē)雷達組裝質(zhì)量檢測的新選擇。通過(guò)引入機器視覺(jué)系統，我們可以實(shí)現對雷達組裝過(guò)程中多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節的自動(dòng)化檢測，包括但不限于：零件有無(wú)、組件定位與識別、PCB針腳、外觀(guān)缺陷檢測、尺寸測量等。創(chuàng )科視覺(jué)雷達項目組裝全檢測試機外膽有無(wú)/ 探芯面檢測檢測項目：1.外膽有無(wú)檢測，2.探芯面缺陷檢測；3.探芯顏色。檢測標準：1.具備RGB識別功能；2.劃痕>2mmx0.2mm，顆粒>0.2
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節卡機器人基于機器視覺(jué)的車(chē)燈接插件視覺(jué)檢測系統

案例背景汽車(chē)車(chē)燈是汽車(chē)照明的關(guān)鍵部件，通常由燈泡、電機、傳感器等多種不同的電氣部件組成，這些部件需要通過(guò)線(xiàn)束和連接器等接插件進(jìn)行連接。如果線(xiàn)束或連接器失效，會(huì )嚴重影響車(chē)燈質(zhì)量和性能。因而，在生產(chǎn)過(guò)程中，對汽車(chē)線(xiàn)束和連接器等接插件進(jìn)行檢測十分重要。人工檢測痛點(diǎn)：傳統的汽車(chē)電子接插件質(zhì)量檢測工作主要依靠人工目視檢查，存在效率低、檢測標準不統一、檢測精度低、人力成本高等問(wèn)題。解決方案節卡機器人針對應用場(chǎng)景痛點(diǎn)，打造出標準。系統主要由JAKA Zu系列/JAKA MiniCobo協(xié)作機器人以
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英飛凌車(chē)輛制動(dòng)穩定性控制產(chǎn)品應用

英飛凌的車(chē)輛制動(dòng)穩定性系統，無(wú)疑是現代車(chē)輛安全技術(shù)的一大里程碑。該系統不僅具備縮短制動(dòng)距離的能力，更能在緊急情況下確保車(chē)輛始終保持在受控狀態(tài)，從而極大地提升了各類(lèi)車(chē)輛在行駛過(guò)程中的安全性。然而，當前市場(chǎng)上眾多車(chē)輛穩定性控制系統往往因為過(guò)于依賴(lài)特定客戶(hù)的設計，導致性?xún)r(jià)比不盡如人意。在此背景下，英飛凌致力于打破這一困境，研發(fā)出符合高安全性要求的標準器件，以滿(mǎn)足廣大客戶(hù)對高性?xún)r(jià)比解決方案的迫切需求。在汽車(chē)行業(yè)中，英飛凌的控制器和輪速傳感器早已成為市場(chǎng)上的佼佼者。其豐富的產(chǎn)品組合中，不僅涵蓋了各種針對安全應用的汽
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基于最新的E/E架構，構建安全且經(jīng)濟高效的下一代執行器和傳感器應用

概述近年來(lái)，汽車(chē)E/E架構發(fā)生了巨大變化，給執行器和傳感器應用帶來(lái)了影響，如車(chē)燈、車(chē)窗和后視鏡等車(chē)身控制、發(fā)動(dòng)機泵和風(fēng)扇等電機控制，以及傳感器控制等應用。傳統上，這些應用使用低成本的小型16位微控制器（MCU），但現在則需要更先進(jìn)的16位MCU。在本白皮書(shū)中，我們將介紹可應對E/E架構變化的最新的16位RL78/F2x MCU。沖壽美代——高性能運算及模擬與電源方案事業(yè)部E/E架構變化所面臨的挑戰● 改用無(wú)刷直流電機電動(dòng)汽車(chē)（xEV）的加速普及正在推動(dòng)E/E架構的變化。由于對降低噪音和功耗的需要，電
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)電子電氣架構

一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展現狀1.1 國外整體產(chǎn)業(yè)發(fā)展現狀什么是電子電氣架構？在2007年由德?tīng)柛?DELPHI)首先提出E/E架構的概念，具體就是在功能需求、法規和設計要求等特定約束下，把汽車(chē)里的傳感器、中央處理器、電子電氣分配系統、軟件硬件通過(guò)技術(shù)手段整合在一起；通過(guò)這種結構，將動(dòng)力總成、傳動(dòng)系統、信息娛樂(lè )系統等信息轉化為實(shí)際的電源分配的物理布局、信號網(wǎng)絡(luò )、數據網(wǎng)絡(luò )、診斷、電源管理等電子電氣解決方案。關(guān)于汽車(chē)電子電氣架構演進(jìn)，行業(yè)內討論最多的是博世提出的電子電氣架構發(fā)展六階段，如下圖所示。博世將整車(chē) EEA 劃分
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紫光新一代車(chē)規MCU獲功能安全最高認證，攜手安謀科技深化車(chē)芯市場(chǎng)布局

近日，紫光同芯宣布，其搭載Arm? Cortex?-R52+內核的新一代THA6系列MCU，順利通過(guò)了國際權威認證機構SGS關(guān)于功能安全開(kāi)發(fā)流程體系和功能安全產(chǎn)品設計的評估，榮獲符合ISO 26262標準的ASIL D等級功能安全流程體系認證、功能安全ASIL D Ready產(chǎn)品認證兩項資質(zhì)。這標志著(zhù)該款產(chǎn)品成為國內首顆通過(guò)ASIL D產(chǎn)品認證的Arm Cortex-R52+內核MCU芯片，達到了功能安全的最高等級要求。作為紫光同芯在汽車(chē)電子功能安全領(lǐng)域的最新成果，新一代THA6系列MCU在性
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