汽車(chē) 文章進(jìn)入汽車(chē)技術(shù)社區

安森美LED汽車(chē)前照燈解決方案

LED以獨特的優(yōu)勢逐步替代傳統光源，它在汽車(chē)照明方面同樣也是占據主要市場(chǎng)?；诎采佬酒腖ED驅動(dòng)方案，芯片集成故障診斷，以提高轉換效率和降低系統成本為目的，設計簡(jiǎn)單有效，是LED汽車(chē)前照燈方案的優(yōu)先選擇。一、LED光源LED光源經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)發(fā)展，已經(jīng)成為了照明領(lǐng)域的主流，其相對于傳統光源的優(yōu)點(diǎn)還不斷地被改進(jìn)，除了發(fā)光效率高和體積小之外，壽命長(cháng)也是主要的特點(diǎn)，如圖 1所示。圖 1??LED光源與傳統光源對比所有的傳統光源的性能都會(huì )隨著(zhù)時(shí)間的推移而退化（輸出流明值降低），即使是LED
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車(chē)載LED驅動(dòng)器需要特色化打磨，ROHM推出欠壓時(shí)安全亮燈的單芯片方案

車(chē)載LED驅動(dòng)器IC市場(chǎng)競爭十分激烈，廠(chǎng)商的核心競爭力體現在產(chǎn)品的特色，即在滿(mǎn)足基本功能要求的基礎上，實(shí)現差別化的設計。例如，近日，車(chē)載LED驅動(dòng)器大廠(chǎng)ROHM（羅姆）面向汽車(chē)DRL（日間行車(chē)燈）、位置燈及尾燈等眾多插座型LED燈，推出業(yè)界首創(chuàng )的LED驅動(dòng)器“BD18336NUF-M”，特點(diǎn)是當車(chē)載電池欠壓時(shí)，僅1枚芯片即可實(shí)現安全亮燈，有助于DRL和位置燈用的最新插座型LED燈的小型化。那么，該產(chǎn)品是如何實(shí)現這一功能的？車(chē)載LED驅動(dòng)器的特點(diǎn)是什么？羅姆半導體（上海）有限公司技術(shù)中心產(chǎn)品應用經(jīng)理葛家明先
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龐大的中國汽車(chē)工業(yè) 正在培育哪些本土工業(yè)機器人巨頭？

作為生產(chǎn)車(chē)間的必需品，工業(yè)機器人與國家制造業(yè)發(fā)展息息相關(guān)。伴隨中國經(jīng)濟縱深發(fā)展，國產(chǎn)工業(yè)機器人廠(chǎng)商也如雨后春筍般破土而出。
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美光科技與大陸集團攜手加速邊緣機器學(xué)習應用

內存和存儲解決方案領(lǐng)先供應商 Micron Technology, Inc.（美光科技股份有限公司）與科技企業(yè)大陸集團 (Continental)近日宣布合作計劃，大陸集團將采用美光的深度學(xué)習加速器，開(kāi)發(fā)下一代基于機器學(xué)習的汽車(chē)應用。通過(guò)該協(xié)議，汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域和內存市場(chǎng)的兩大行業(yè)巨頭將聯(lián)合推進(jìn)機器學(xué)習的開(kāi)發(fā)，以滿(mǎn)足現代化汽車(chē)對于內存的極端要求。車(chē)載信息娛樂(lè )、通信、高級駕駛輔助系統（ADAS）和動(dòng)力總成控制系統正在變得越來(lái)越精密復雜。美光科技將攜手大陸集團，共同開(kāi)發(fā)針對具體應用的美光深度學(xué)習加速器（DLA）技
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ST發(fā)布電動(dòng)汽車(chē)能源管理創(chuàng )新最新成果，讓汽車(chē)出行變得更環(huán)保、更安全

v? ?新電池管理系統芯片實(shí)現性能提升，提高電動(dòng)汽車(chē)續航里程、可靠性和安全性v? ?推出行業(yè)最高的電壓檢測精度、溫度監控和創(chuàng )新功能近日，橫跨多重電子應用領(lǐng)域的全球領(lǐng)先的半導體供應商意法半導體(STMicroelectronics,簡(jiǎn)稱(chēng)ST)?發(fā)布了能夠提高電動(dòng)汽車(chē)(EV)可靠性、安全性、續航里程及成本效益的電池管理技術(shù)。電動(dòng)汽車(chē)制造成本預計在2030年前與傳統內燃機汽車(chē)相當，到2038年銷(xiāo)量將會(huì )反超傳統汽車(chē)。為了通過(guò)自身的技術(shù)能力優(yōu)勢幫助汽車(chē)制造商實(shí)現這些
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讓ADAS技術(shù)在車(chē)輛中更加普及

高級駕駛輔助系統（ADAS）功能已被證明可以減少事故、挽救生命。根據消費者報告中的美國公路安全保險協(xié)會(huì )表明，與2017年沒(méi)有配備前方碰撞預警和自動(dòng)緊急制動(dòng)系統的汽車(chē)相比，配備了這些系統的汽車(chē)的前后碰撞事故減少了50%。不幸的是，大多數事故發(fā)生在連最基本的ADAS應用程序都沒(méi)有安裝的車(chē)主身上。
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華為：不造車(chē)但會(huì )幫車(chē)企造好車(chē),終極目標是徹底的無(wú)人駕駛

1月15日消息，在今天舉辦的2020中國5G智能汽車(chē)高峰論壇上，華為V2X產(chǎn)品線(xiàn)總經(jīng)理呂曉峰表示，華為不造車(chē)，但會(huì )通過(guò)端云協(xié)同，幫助車(chē)企造好車(chē)。呂曉峰表示，汽車(chē)在變，用戶(hù)需求也在變，汽車(chē)的變化是將走向新四化，而用戶(hù)則追求極致體驗，包括語(yǔ)音控制簡(jiǎn)單易用、軟件遠程升級、社交娛樂(lè )網(wǎng)聯(lián)化、可實(shí)現自然語(yǔ)言交互等等。雖然華為不造車(chē)，但在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革過(guò)程中仍將扮演非常重要的角色。呂曉峰介紹，華為具備芯、端、管、云協(xié)同優(yōu)勢，可提供自主、可控、可管的核心部件與解決方案。目前，華為正在推進(jìn)5G技術(shù)的應用，并聯(lián)合上汽、中國移動(dòng)
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汽車(chē)等行業(yè)需要新一代連接器

問(wèn)：到 2020 年，貴方細分市場(chǎng)上技術(shù)和應用的熱點(diǎn)將有哪些？答：到 2020 年，向新能源車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的過(guò)渡將成為大勢所趨，對此，莫仕正在互連移動(dòng)以及信號完整性的創(chuàng )新方面構建強大的實(shí)力。我們正在開(kāi)發(fā)的基礎性技術(shù)將會(huì )促成未來(lái)的“智能（‘smart’或者是‘intelligent’）”車(chē)輛的發(fā)展 – 使操作更加安全、清潔，而且更為舒適，降低了排放，并且減少了汽車(chē)的碳排放，保護環(huán)境。業(yè)界和媒體在 2019 年關(guān)注的是人工智能 (AI) 的發(fā)展，及其對于多個(gè)技術(shù)部門(mén)的影響。這一情況將持續到 2020 年。在
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面向汽車(chē)和工業(yè)市場(chǎng)推出產(chǎn)品和市場(chǎng)戰略

1 2019—2020年市場(chǎng)狀況盡管當前的形勢仍然嚴峻，但從中長(cháng)期來(lái)看，由于在汽車(chē)和工業(yè)設備領(lǐng)域電子化和節能化依然是趨勢，因此半導體和電子元器件的需求將會(huì )穩定增長(cháng)。從短期來(lái)看，由于庫存調整和設備投資的限制，嚴峻的狀態(tài)可能還會(huì )持續。2 羅姆已推出的新產(chǎn)品，及2020年的新品計劃面向汽車(chē)、工業(yè)設備等重點(diǎn)市場(chǎng)，羅姆推動(dòng)了電源、模擬、標準產(chǎn)品領(lǐng)域附加價(jià)值高的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。例如Nano電源系列、抗EMI性能優(yōu)異的運算放大器“EMARMOURTM”、智能高邊開(kāi)關(guān)、分流電阻器、電機驅動(dòng)器等。羅姆還努力加強了晶體管、二極管、
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Unity Technologies與恩智浦合作為車(chē)內高保真沉浸式游戲開(kāi)發(fā)人機界面

全球廣泛使用的實(shí)時(shí)3D開(kāi)發(fā)平臺的創(chuàng )辦企業(yè)Unity Technologies近日宣布，正在與全球最大的汽車(chē)半導體供應商恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.）合作，提供基于熱門(mén)的i.MX 8QuadMax應用處理器運行的HMI工具鏈。該工具鏈使OEM能夠利用目前市場(chǎng)上領(lǐng)先的實(shí)時(shí)3D渲染技術(shù)，在大規模量產(chǎn)汽車(chē)中打造現代化駕駛體驗。此次合作為Unity授權的大量2D/3D內容創(chuàng )造了機會(huì )，特別是Unity授權的3D游戲，使它們能夠在當今的量產(chǎn)車(chē)輛中運行，而不限車(chē)輛的內飾檔次和價(jià)格。在本周舉
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圖解：汽車(chē)儀表板背后的車(chē)規級安全設計要求

車(chē)輛中的電子組件數量不斷增長(cháng)，不僅增加故障率，也給駕駛員和乘客帶來(lái)更大風(fēng)險。這種風(fēng)險的增大迫使汽車(chē)行業(yè)將功能安全標準融入到汽車(chē)設計中。ISO 26262標準對車(chē)載電子設備在整個(gè)生命周期的功能安全要求做出規定。它為汽車(chē)系統/組件提供從A級到D級的汽車(chē)安全完整性等級（ASIL）風(fēng)險評估， D級為最高。ASIL的具體要求隨應用不同而改變。汽車(chē)儀表板必須顯示來(lái)自車(chē)內各傳感器和致動(dòng)器(actuator)的關(guān)鍵信息，同時(shí)必須符合ASIL B級標準。還有一些儀表板顯示信息，如制動(dòng)、指示器和變速箱速檔選擇器（PRNDL）
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如何推動(dòng)信息娛樂(lè )系統的未來(lái)發(fā)展？

無(wú)論你身在何處，都會(huì )聽(tīng)到“未來(lái)汽車(chē)”這一說(shuō)法。隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)繼續憑借自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現飛躍，那么當人們真的無(wú)需親自駕駛汽車(chē)時(shí)，駕駛體驗又將會(huì )變得怎樣呢？這不再是一個(gè)假設性的問(wèn)題。由于我們的注意力將不再聚焦在操作車(chē)輛上，因此車(chē)載娛樂(lè )系統將變得更加重要。越來(lái)越具吸引力的信息娛樂(lè )系統已使駕駛員和乘客在收集有關(guān)其汽車(chē)和旅程的重要信息的同時(shí)，可以充分享受駕駛的樂(lè )趣，這種趨勢將會(huì )進(jìn)一步加快。從全球車(chē)展上展示的概念車(chē)來(lái)看，這些信息娛樂(lè )系統將不再僅包含在中控臺中，而是延伸到整個(gè)儀表板（見(jiàn)圖1），同時(shí)還包括方向盤(pán)、前排座椅頭枕
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ADI中國迎25年華誕，紀念從器件到系統的經(jīng)典創(chuàng )新

在近日深圳舉辦的“ADI中國25周年媒體技術(shù)日”上，ADI系統解決方案事業(yè)部總經(jīng)理趙軼苗先生梳理了ADI從器件到系統......
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風(fēng)河將于2020 CES展示5G邊緣智能自治解決方案

新聞亮點(diǎn)- 風(fēng)河參展項目呈現多項關(guān)鍵任務(wù)邊緣計算應用場(chǎng)景，特別強調汽車(chē)技術(shù)- 現場(chǎng)將演示與本田、Hyundai Autron、英特爾、Intron、恩智浦、Renesas、賽靈思、Airbiquity和百度等創(chuàng )新企業(yè)的合作解決方案- 風(fēng)河展位：#9029 in North Hall領(lǐng)先的智能邊緣軟件提供商風(fēng)河公司近日宣布，將在2020年1月7日至10日舉行的拉斯維加斯消費電子大展（CES）上進(jìn)行一系列新技術(shù)展示。其中的演示重點(diǎn)將聚焦于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的新技術(shù)，以及信息安全和功能安全，覆蓋汽車(chē)、航空電子、工業(yè)、
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Tieto和ST攜手合作，加快汽車(chē)中控單元開(kāi)發(fā)周期，提高駕乘安全性和數據安全性

近日，世界領(lǐng)先的軟件服務(wù)公司、ST合作伙伴計劃成員Tieto與橫跨多重電子應用領(lǐng)域的全球領(lǐng)先的半導體供應商意法半導體（STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱(chēng)ST）于10日宣布，雙方正在合作開(kāi)發(fā)在意法半導體的人氣頗高的Telemaco3P平臺上運行的汽車(chē)中控單元(CCU)軟件。加快汽車(chē)電動(dòng)化和網(wǎng)絡(luò )化的要求正在推動(dòng)汽車(chē)處理器具備更強的處理能力和毋庸置疑的網(wǎng)絡(luò )安全性。汽車(chē)廠(chǎng)商要求中控單元滿(mǎn)足聯(lián)網(wǎng)、數據隱私、安全性和無(wú)線(xiàn)更新的需求，為此，意法半導體開(kāi)發(fā)出了Telemaco系列汽車(chē)多處理器SoC（系統芯片）及其
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