汽車(chē) 文章進(jìn)入汽車(chē)技術(shù)社區

ADI與Microsoft合作以批量生產(chǎn)先進(jìn)的3D成像產(chǎn)品和解決方案

　　Analog Devices, Inc.宣布與Microsoft Corp.達成戰略合作，利用Microsoft的3D飛行時(shí)間(ToF)傳感器技術(shù)，讓客戶(hù)可以輕松創(chuàng )建高性能3D應用，實(shí)現更高的深度精度，而不受具體的環(huán)境條件限制。ADI將基于Microsoft Azure Kinect技術(shù)，為工業(yè)4.0、汽車(chē)、游戲、增強現實(shí)、計算攝影和攝像等領(lǐng)域中廣泛的受眾提供領(lǐng)先的ToF解決方案?！　∧壳?，工業(yè)市場(chǎng)正在推動(dòng)3D成像系統的發(fā)展，這些系統可以用在需要使用人機協(xié)作機器人、房間映射和庫存管理系統等先進(jìn)應用才能
關(guān)鍵字： 3D成像工業(yè)4.0 汽車(chē) 人機協(xié)作

數字座艙、自動(dòng)駕駛高通賦能智能互聯(lián)時(shí)代的汽車(chē)

　　電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，“新四化”浪潮驅動(dòng)汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)前所未有的變革。其中，連接技術(shù)正在發(fā)揮支撐作用?！　≡谄?chē)領(lǐng)域，高通持續投入創(chuàng )新近20年。在2020（第十六屆）北京國際汽車(chē)展覽會(huì )開(kāi)幕前夕，高通產(chǎn)品市場(chǎng)高級總監艾和志、高通技術(shù)標準高級總監李儼向媒體介紹了高通在汽車(chē)領(lǐng)域的布局情況。高通認為未來(lái)汽車(chē)的變革方向主要集中在三方面：全新的駕乘體驗、汽車(chē)與萬(wàn)物的互聯(lián)以及汽車(chē)的智能化。未來(lái)的智慧交通是整合了人、車(chē)、路、云一體化的綜合性智慧交通，將極大提高汽車(chē)的安全性，改善出行體驗、提升出行效率。數字座艙
關(guān)鍵字：數字座艙自動(dòng)駕駛高通智能互聯(lián) 汽車(chē)

3D打印重塑“快速原型” 或將徹底改變制造業(yè)格局

　　隨著(zhù)最近行業(yè)和技術(shù)的進(jìn)步，創(chuàng )新者們正在利用增材制造（AM）實(shí)現庫存成本的大幅削減。企業(yè)在如何看待制造愿景的重構方面，發(fā)生了巨大的變化。增材制造在幫助全球的原始設備制造商（OEM）迎合世界各地不同行業(yè)和市場(chǎng)需求的同時(shí)，已將其范圍擴展到快速原型制作之外，并且系統集成商也在致力于幫助工程、自動(dòng)化和系統的集成。這種轉變歸因于增材制造具有制造復雜設計零件的卓越能力，降低制造材料損失的成本，減少因兼容性受限而進(jìn)行的裝配以及對機械和配件的需求?！　】焖僭拖?D打印的發(fā)展以及相關(guān)創(chuàng )新正在擴展工業(yè)模式，其范圍已超出人
關(guān)鍵字： 3D打印航空航天汽車(chē) 增材制造直接數字制造

汽車(chē)電氣化的八大難點(diǎn)，TI有答案！

在全球范圍內，無(wú)論是幫助汽車(chē)制造商減輕內燃機負擔，抑或是過(guò)渡到全電動(dòng)汽車(chē)，我們都需共同努力，重新構想汽車(chē)業(yè)愿景并減少排放。電氣化已被證明是減少排放的較適宜的工具，但隨著(zhù)車(chē)輛內電壓升高，如圖1所示，監測和維護子系統顯得格外重要。圖1 從混合動(dòng)力到電動(dòng)汽車(chē)的路線(xiàn)圖正是基于監測和維護子系統的持續創(chuàng )新發(fā)展，混合動(dòng)力/電動(dòng)汽車(chē)（HEV/EV）的上市時(shí)間正在不斷提速，同時(shí)更大限度地延長(cháng)駕駛時(shí)間并確保乘客安全。但與此同時(shí)，關(guān)于?電池管理系統?和?牽引逆變器系統?中的監測和維護，依
關(guān)鍵字：汽車(chē) 電氣化

蘋(píng)果汽車(chē)新專(zhuān)利曝光：車(chē)門(mén)能檢測后方來(lái)車(chē) 車(chē)載VR系統可防暈車(chē)

據國外媒體報道，美國專(zhuān)利商標局于當地時(shí)間周四公布的專(zhuān)利申請顯示，傳聞已久的蘋(píng)果汽車(chē)將有一些特殊的與乘客安全有關(guān)的功能和一個(gè)車(chē)載虛擬現實(shí)（VR）系統。這些專(zhuān)利申請顯示，蘋(píng)果汽車(chē)可能會(huì )有防止乘客下車(chē)時(shí)被其他車(chē)輛撞到的車(chē)門(mén)，同時(shí)車(chē)內的車(chē)載VR系統可能會(huì )增加一些功能，以最大程度地減少暈車(chē)的可能。在名為“動(dòng)態(tài)元素保護”（Dynamic Element Protection）的專(zhuān)利申請文件中，蘋(píng)果描述了如何控制車(chē)門(mén)，以應對“車(chē)輛附近的動(dòng)態(tài)元素”。該系統的設計主要是為了安全，因為它可以檢測出車(chē)門(mén)周?chē)欠翊嬖谝苿?dòng)物體，例
關(guān)鍵字：蘋(píng)果汽車(chē) VR

華為經(jīng)營(yíng)范圍新增汽車(chē)零部件及智能系統的研發(fā)、生產(chǎn)等

8月17日,天眼查顯示，近日，華為技術(shù)有限公司發(fā)生工商變更，公司經(jīng)營(yíng)范圍新增汽車(chē)零部件及智能系統的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售及服務(wù)；建筑工程。華為技術(shù)有限公司成立于1987年9月，注冊資本約403億人民幣，法定代表人為趙明路，公司經(jīng)營(yíng)范圍包括程控交換機、傳輸設備、數據通信設備、寬帶多媒體設備、電源、無(wú)線(xiàn)通信設備、微電子產(chǎn)品等。天眼查股東數據顯示，該公司為華為投資控股有限公司的全資子公司。值得注意的是，天眼查顯示，近日，華為技術(shù)有限公司新增多項專(zhuān)利信息，其中包括“一種機動(dòng)車(chē)輛自動(dòng)駕駛方法及終端設備” “控制智能汽車(chē)行
關(guān)鍵字：華為汽車(chē)

北京自動(dòng)駕駛測試道路開(kāi)放全長(cháng)超200公里

近日位于北京中關(guān)村科學(xué)城北區的 100 平方公里自動(dòng)駕駛示范區一期自動(dòng)駕駛測試道路全面開(kāi)放。這片試驗區域中包含自動(dòng)駕駛測試道路總計 215.3 公里。預計今年年底前示范區內第二批道路也將開(kāi)放，最終總開(kāi)放測試道路里程可達 400 公里。
關(guān)鍵字：自動(dòng)駕駛汽車(chē)

BlackBerry QNX軟件已嵌入1.75億輛汽車(chē) 年增長(cháng)2500萬(wàn)輛

BlackBerry（紐約證券交易所代碼：BB；多倫多證券交易所代碼：BB）近日宣布，超過(guò)1.75億輛行駛中的汽車(chē)已搭載QNX軟件。繼2019年6月公司報告汽車(chē)嵌入數據之后，這一數字又增加了2500萬(wàn)輛。據介紹，包括奧迪、寶馬、福特、通用、本田、現代、捷豹路虎、起亞、瑪莎拉蒂、梅賽德斯-奔馳、保時(shí)捷、豐田和大眾在內的汽車(chē)制造商和一線(xiàn)汽車(chē)品牌均有在其高級駕駛輔助系統、數字儀表板、網(wǎng)絡(luò )互聯(lián)模塊、免提系統和信息娛樂(lè )系統中應用BlackBerry QNX軟件。BlackBerry執行主席兼首席執行官程守
關(guān)鍵字： BlackBerry QNX 汽車(chē)

如何搭建可靠的汽車(chē)CAN網(wǎng)絡(luò )？

　　廣州金升陽(yáng)科技有限公司摘要：將從CAN總線(xiàn)在汽車(chē)上的應用與設計，給出可靠的汽車(chē)CAN總線(xiàn)解決方案?！　￡P(guān)鍵詞：CAN；汽車(chē)；可靠　　1 汽車(chē)總線(xiàn)系統架構　　市場(chǎng)調查表明，現如今大部分乘用車(chē)都選用基于CAN的網(wǎng)絡(luò )，已占據整個(gè)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )協(xié)議的63%以上。目前汽車(chē)上各種基于CAN的網(wǎng)絡(luò )通過(guò)網(wǎng)關(guān)連接在一起（如圖1）。未來(lái)，汽車(chē)的儀表盤(pán)將會(huì )是一個(gè)局部CAN網(wǎng)絡(luò )，同時(shí)也兼顧網(wǎng)關(guān)的功能?！　「咚貱AN網(wǎng)絡(luò )主要用于動(dòng)力系統的通信，傳輸速率在125 kb/s~1 Mb/s 之間，實(shí)現網(wǎng)絡(luò )通訊可以使用滿(mǎn)足ISO11898
關(guān)鍵字： 202007 CAN 汽車(chē) 可靠

汽車(chē)電池管理市場(chǎng)是否已準備好標準化?

　　Bart De Cock （安森美半導體產(chǎn)品經(jīng)理）　　Serge Peeters （VITO/EnergyVille 業(yè)務(wù)拓展）　　Jeroen Büscher （VITO/EnergyVille 產(chǎn)品經(jīng)理）　　摘要：不斷變化的BMS要求正在推動(dòng)CVM IC供應商進(jìn)行大量的開(kāi)發(fā)工作。同時(shí)，缺乏標準接口使OEM和電池系統制造商很難更換CVM IC供應商。不同的OEM廠(chǎng)商總是會(huì )有不同的需求，因此基于模塊和基于單元的BMS方案將并存，有線(xiàn)或無(wú)線(xiàn)以及有無(wú)微控制器。如果將第二次使用的要求考慮在內，并選擇一些
關(guān)鍵字： 202007 汽車(chē) BMS CVM EV PHEV

蘋(píng)果豪擲近190億美元加碼汽車(chē)研發(fā) 有意顛覆特斯拉?

近日，據外媒報道，摩根士丹利分析師凱蒂·休伯蒂（Katy Huberty）預計，今年蘋(píng)果將在汽車(chē)研發(fā)上投入近190億美元，作為對比，休伯蒂表示整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的研發(fā)支出為800億-1000億美元。大量資金涌入汽車(chē)研發(fā)，是蘋(píng)果和其他科技公司有可能顛覆汽車(chē)市場(chǎng)的原因之一。休伯蒂透露，蘋(píng)果公司將汽車(chē)技術(shù)視為“一個(gè)巨大的市場(chǎng)”，類(lèi)似于其對健康和金融技術(shù)的看法。休伯蒂預測蘋(píng)果的最終目標，是在汽車(chē)技術(shù)方面研發(fā)“垂直整合解決方案”?！斑@場(chǎng)游戲的最后不可能只是與其他汽車(chē)制造商合作更先進(jìn)的CarPlay版本”，休伯蒂表示蘋(píng)果需
關(guān)鍵字：蘋(píng)果汽車(chē)

汽車(chē)中毫米波（mmWave）傳感器的作用

傳感技術(shù)正在提升車(chē)內的安全和舒適性能,準確判斷車(chē)內人員入座情況及位置變得越來(lái)越重要。據圣何塞州立大學(xué)統計,平均每年有37名兒童熱死在車(chē)中,其中“超過(guò)一半(發(fā)生的事故)是由于父母或監護人將嬰兒遺忘在車(chē)中而發(fā)生的?！焙撩撞?mmWave)傳感技術(shù)可以在極具挑戰的環(huán)境條件下(如明亮的光線(xiàn)和黑暗中)檢測到人的位置。與其他傳感技術(shù)不同,毫米波具有非接觸性和非干涉性,可以穿過(guò)塑料、干墻和衣服等材料,使傳感器可以隱藏在面板背后,放置在車(chē)內或車(chē)內的其他材料內。例如,超聲波傳感器無(wú)法區分人和靜物,攝像機在明亮或黑暗的環(huán)境下
關(guān)鍵字：汽車(chē) 毫米波

汽車(chē)，半導體行業(yè)下一個(gè)“富礦”

一輛特斯拉Model3中使用的半導體產(chǎn)品價(jià)值大約1500美元。隨著(zhù)智能手機對半導體市場(chǎng)拉動(dòng)呈現疲態(tài)，車(chē)用半導體卻保持了持續高增長(cháng)的勢頭。未來(lái)汽車(chē)有望取代智能手機成為半導體行業(yè)最強有力的應用市場(chǎng)。
關(guān)鍵字：汽車(chē) 半導體行業(yè) “富礦”

待機可喚醒CAN隔離收發(fā)模塊——TD5(3)01DCANH-W

一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介新能源汽車(chē)和自動(dòng)駕駛兩個(gè)風(fēng)口給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了天翻地覆的變化，在汽車(chē)邁向智能化的過(guò)程中，電池的負荷將持續增加，為減少電池電能的無(wú)謂消耗，作為汽車(chē)電子首選的通信協(xié)議——CAN總線(xiàn)控制整個(gè)驅動(dòng)系統和車(chē)身系統，它發(fā)揮著(zhù)至關(guān)重要的作用。針對此問(wèn)題，我們可在CAN總線(xiàn)支路進(jìn)行硬件升級，上位機軟件加入模式切換的指令，即可實(shí)現CAN總線(xiàn)工作模式切換——休眠待機模式，最大程度降低總線(xiàn)功耗；喚醒可將控制單元的網(wǎng)絡(luò )功能開(kāi)啟，進(jìn)入正常模式，這樣就可以大大提高電池的使用時(shí)間及壽命。為滿(mǎn)足更多低功耗市場(chǎng)需求，特別是弱電電
關(guān)鍵字：收發(fā)模塊汽車(chē)