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智能駕駛
智能駕駛 文章 進(jìn)入智能駕駛技術(shù)社區
超星未來(lái)發(fā)布新一代智能駕駛感控平臺
- 近日，科技部2019年“自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)環(huán)境感知技術(shù)研究”項目年會(huì )在清華大學(xué)舉行，各參與單位匯報了項目執行情況及進(jìn)展，并就智能駕駛領(lǐng)域的多個(gè)課題進(jìn)行了交流。會(huì )上，由清華大學(xué)孵化的北京超星未來(lái)科技有限公司（下稱(chēng)“超星未來(lái)”）正式發(fā)布了其新一代智能駕駛感控平臺。
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武漢智能駕駛項目簽約近4000萬(wàn)
- 據悉，武漢科技成果轉化系列活動(dòng)之武漢新能源汽車(chē)工研院專(zhuān)場(chǎng)上，多項技術(shù)勾勒出具體可見(jiàn)的新能源汽車(chē)及無(wú)人駕駛生活場(chǎng)景。
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長(cháng)三角地區成立“5G+智能駕駛”協(xié)同創(chuàng )新聯(lián)盟
- 在浙江桐鄉烏鎮召開(kāi)的第六屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì )上，一條長(cháng)4公里的“5G自動(dòng)微公交”線(xiàn)路吸引了眾多的關(guān)注。據了解，這是全國首款在城市開(kāi)放道路混雜交通下通過(guò)測試的“5G自動(dòng)微公交”量產(chǎn)車(chē)，承擔了大會(huì )部分接駁任務(wù)，參會(huì )嘉賓可以在現場(chǎng)試乘。
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智駕科技與清智科技達成戰略合作：以專(zhuān)業(yè)力推進(jìn)智能駕駛商用車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程
- 近日，智駕科技和天津清智科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“清智科技”）達成深度戰略合作，雙方將成立道路交通安全研究中心，堅持以“引導行業(yè)發(fā)展、推動(dòng)技術(shù)創(chuàng )新”為宗旨，適時(shí)開(kāi)展行業(yè)對接交流、技術(shù)交流培訓等活動(dòng)，增強相關(guān)成員單位間的合作與互動(dòng)，進(jìn)一步促進(jìn)行業(yè)技術(shù)創(chuàng )新和成果轉化，以專(zhuān)業(yè)力共同推進(jìn)商用車(chē)智能駕駛產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。雙方將發(fā)揮各自技術(shù)優(yōu)勢，聯(lián)合組建商用車(chē)智能駕駛項目團隊，清智科技提供商用車(chē)ADAS目標判斷、決策控制和系統集成解決方案，智駕科技提供基于視覺(jué)技術(shù)的ADAS感知解決方案，共同開(kāi)發(fā)商用車(chē)智能駕駛產(chǎn)品。
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“爬行者智能系統”正式發(fā)布 李書(shū)福：發(fā)展智能駕駛應以人為本
- “智能駕駛的終極目標到底是什么？按照我的理解，它將是一個(gè)由安全、健康、人、車(chē)交互構成的‘智能命運共同體’。智能駕駛的關(guān)鍵是智能，本質(zhì)是汽車(chē)，特點(diǎn)是通信基礎設施網(wǎng)聯(lián)化，前提是確保交通安全、順暢、高效率?！痹?019年吉利汽車(chē)技術(shù)日暨第二屆龍灣論壇現場(chǎng)，浙江吉利控股集團董事長(cháng)李書(shū)福這樣說(shuō)道。
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比亞迪、華為再牽手：將在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛等方面展開(kāi)合作
- 3月25日，比亞迪與華為在深圳簽署全面戰略合作協(xié)議。未來(lái)，雙方將在汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛以及智慧云軌、智慧園區等方面展開(kāi)深度交流與合作，共同推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)與軌道交通行業(yè)的創(chuàng )新發(fā)展和數字化轉型?！ ?，華為輪值董事長(cháng)徐直軍、比亞迪董事長(cháng)兼總裁王傳福等雙方領(lǐng)導出席簽約儀式?！ 「鶕献鲄f(xié)議，在新能源汽車(chē)、軌道交通領(lǐng)域擁有深厚技術(shù)積淀與領(lǐng)先優(yōu)勢的比亞迪，將與在A(yíng)I(人工智能)、5G、云計算等領(lǐng)域取得領(lǐng)先的華為，共同助力出行領(lǐng)域智能化轉型升級。此外，華為與比亞迪還將在智慧園區等方面進(jìn)行探索和合作，共同推動(dòng)
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資本低迷、市場(chǎng)失勢下，智能駕駛能否將福特帶離泥沼困境？
- 新品難產(chǎn)、對手趕超、虧損不斷，重重陰霾加身下，福特在各類(lèi)汽車(chē)銷(xiāo)量排行中難見(jiàn)身影，業(yè)內存在感大幅降低。然而，就在福特的身影快要淡出大眾視野之時(shí)，智能駕駛的“巨浪”又將福特推到了汽車(chē)戰場(chǎng)前線(xiàn)?！ 〗衲?月25日，福特正式宣布旗下自動(dòng)駕駛汽車(chē)子公司(Ford AV LLC)在美國底特律科克鎮(Corktown)成立，同時(shí)還明確了一系列組織架構調整，旨在提升運營(yíng)效率并推動(dòng)盈利增長(cháng)。此消息一公布，便成功地將福特拉回到汽車(chē)市場(chǎng)的言論風(fēng)口，市場(chǎng)目光再次投向福特?！ ∪欢?，從機器燃油越步智能駕駛這般翻新的跨度，不
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泰斗微電子 ：衛星定位導航射頻基帶一體化芯片TD1030-Q3003AB 通過(guò)AEC-Q100 Grade 2認證
- 領(lǐng)先的衛星定位導航技術(shù)及芯片和解決方案提供商泰斗微電子科技有限公司今日宣布：公司的衛星定位導航射頻基帶一體化芯片TD1030-Q3003AB于日前在宜特上海中立第三方實(shí)驗室及供應鏈廠(chǎng)商協(xié)助下，通過(guò)了AEC-Q100 Grade2認證，不僅成為國內第一家通過(guò)該認證的衛星定位導航射頻基帶一體化芯片廠(chǎng)商，而且TD1030-Q3003AB也獲得了同類(lèi)芯片最高等級的車(chē)規認證，其-40℃~+105℃的工作溫度范圍可支持汽車(chē)廠(chǎng)商、Tier-1供貨商及智能化應用方案商開(kāi)發(fā)可靠性更高的車(chē)載導航系統。
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造車(chē)新勢力最終將全軍覆沒(méi)？
- 基于各傳統車(chē)企奮而發(fā)力新能源的大環(huán)境，以及在新能源補貼退坡趨勢與政策日趨嚴格，造車(chē)新勢力的“所謂優(yōu)勢”正被快速縮小，“天然劣勢”反而被無(wú)限放大。目前來(lái)看，新造車(chē)企業(yè)現在的燒錢(qián)，更多是為搶占市場(chǎng)份額，跑馬圈地。
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IEEE國際智能車(chē)大會(huì )：貨真價(jià)實(shí)的中國主場(chǎng)
- 27日，回到常熟的陳龍博士，作為大會(huì )主報告人之一，在第29屆IEEE(國際電氣和電子工程師協(xié)會(huì ))國際智能車(chē)大會(huì )(IEEE IV)開(kāi)幕式上作了關(guān)于“平行駕駛”的主題演講?！ EEE IV2018大會(huì )程序主席、中國工程院院士鄭南寧(左)接受科技日報采訪(fǎng)。黃曉艷攝 與智能車(chē)結緣，要回溯到十年前?！ 叭绻麤](méi)有2008年國家自然科學(xué)基金委支持的‘視聽(tīng)覺(jué)的認知計算’重大研究計劃，如果沒(méi)有2009年中國自動(dòng)化學(xué)會(huì )第一次承辦IEEE IV大會(huì )，如果沒(méi)有連續參加第一、第二、第三屆中國智能車(chē)未來(lái)挑戰賽(IVFC)，
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為什么今天的L4無(wú)人駕駛無(wú)法達到終局？
- 很多場(chǎng)合，“智能駕駛”和“無(wú)人駕駛”被混為一談，而后者顯然更為大眾所喜聞樂(lè )見(jiàn)。更加專(zhuān)業(yè)的群眾，愿意用“L4”、“L5”來(lái)說(shuō)事?！癓5”的車(chē)就像變形金剛汽車(chē)人，降落到世界任何一個(gè)地方，馬上能熟練地匯入滾滾車(chē)流，這顯然仍是遙遠的傳奇。于是“L4”成了圈子里所有人的寄托。當然，每個(gè)圈子里都有所謂的鄙視鏈，比如這個(gè)圈子里： L4的看不起L3，殊不知L3的極限能力與L4相差無(wú)幾，從L3出現意外狀況、到駕駛員接管前的10幾秒，需要無(wú)人狀態(tài)的fail operation(比如減速靠邊、停到安全區域)，這種能力已經(jīng)
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智能駕駛介紹
您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng )建詞條智能駕駛!
歡迎您創(chuàng )建該詞條，闡述對智能駕駛的理解，并與今后在此搜索智能駕駛的朋友們分享。 創(chuàng )建詞條
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