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智能駕駛
智能駕駛 文章 進(jìn)入智能駕駛技術(shù)社區
理想自研芯片進(jìn)展曝光：在新加坡設立辦公室，團隊規模已超160人
- 11 月 21 日消息，據晚點(diǎn) LatePost 報道，在芯片自研方面，理想同時(shí)在研發(fā)用于智能駕駛場(chǎng)景的 AI 推理芯片，和用于驅動(dòng)電機控制器的 SiC 功率芯片。報道稱(chēng)，理想目前正在新加坡組建團隊，從事 SiC 功率芯片的研發(fā)。在職場(chǎng)應用 LinkedIn 上，已經(jīng)可以看到理想近期發(fā)布的五個(gè)新加坡招聘崗位，包括：總經(jīng)理、SiC 功率模塊故障分析 / 物理分析專(zhuān)家、SiC 功率模塊設計專(zhuān)家、SiC 功率模塊工藝專(zhuān)家和 SiC 功率模塊電氣設計專(zhuān)家。報道還稱(chēng)，用于智能駕駛的 AI 推理芯片是理想目前的研發(fā)重
- 關(guān)鍵字： 理想 自研芯片 新能源汽車(chē) 智能駕駛 AI 推理芯片 驅動(dòng)電機 控制器 SiC 功率芯片。
紅旗聯(lián)手禾賽科技共同打造艙內激光雷達
- 9月25日消息，日前，禾賽科技宣布與一汽集團正式達成定點(diǎn)合作，共同打造全球首個(gè)艙內激光雷達智駕方案，紅旗品牌下一代旗艦純電車(chē)型將率先采用禾賽車(chē)規級超薄遠距激光雷達ET25。新車(chē)型預計將于2025年上半年量產(chǎn)交付。據了解，ET25是禾賽面向ADAS前裝量產(chǎn)市場(chǎng)的首款超薄遠距激光雷達，僅有25mm高的機身極度輕薄，可置于擋風(fēng)玻璃后側。這種安裝方式風(fēng)阻友好、無(wú)懼臟污，同時(shí)還能使整體車(chē)身設計更加流暢美觀(guān)。另外，得益于禾賽全新一代性能更強的激光收發(fā)模塊，在反射率為10%的條件下，ET25將905nm激光雷達的測距能
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聚焦智能駕駛賽道 愛(ài)芯元智亮相中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì )
- 愛(ài)芯元智宣布，9月4日到6日，憑借在智能駕駛賽道上強大的芯片自研能力和落地成果，愛(ài)芯元智受邀亮相2023中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì )。本次大會(huì )在重慶國際博覽中心舉辦，重點(diǎn)聚焦“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)”主題，創(chuàng )新性地舉辦了開(kāi)幕式暨高峰會(huì )、展覽、論壇、賽事、發(fā)布等活動(dòng)。愛(ài)芯元智現場(chǎng)展出了系列自研車(chē)載芯片、開(kāi)發(fā)套件和解決方案，并設置“暗箱實(shí)驗室”，觀(guān)眾可近距離感受愛(ài)芯黑光相機的“魔力”。兩大高級別車(chē)載芯片雙雙“亮相”此次展會(huì )，愛(ài)芯元智重點(diǎn)展出M55、M76系列芯片。其中，M55H已經(jīng)實(shí)現乘用車(chē)前裝量產(chǎn)，其具有安全性強、性
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華為智能駕駛總裁：華為智能駕駛體驗明顯好于特斯拉
- 日前，華為華為智能駕駛領(lǐng)域總裁 李文廣接受媒體采訪(fǎng)時(shí)，發(fā)表了對華為以及業(yè)內其它車(chē)企智能駕駛的看法。李文廣指出：現在自動(dòng)駕駛主要有兩個(gè)技術(shù)路線(xiàn)，一個(gè)是以特斯拉為代表的純視覺(jué)技術(shù)路線(xiàn)，還有一個(gè)是多傳感器融合協(xié)同的路線(xiàn)。特斯拉在純視覺(jué)路線(xiàn)上比較領(lǐng)先，因為它做得久，車(chē)也多，但是純視覺(jué)有一個(gè)“天花板”的問(wèn)題。無(wú)論哪一個(gè)方式做，都有它的天花板，但是視覺(jué)的天花板肯定比多傳感器融合的天花板要低，這一點(diǎn)是比較明確的。我們起步比特斯拉稍晚，當前搭載車(chē)輛數量還在持續上升過(guò)程中，從技術(shù)角度來(lái)看，我們選擇的是多傳感器融合的道路。我
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智能駕駛驅動(dòng)汽車(chē)半導體飛速增長(cháng)
- 在全球半導體市場(chǎng)整體表現并不如人意的大環(huán)境下，汽車(chē)電子市場(chǎng)反倒是成為少數幾個(gè)表現亮眼并且被寄予厚望的細分領(lǐng)域，其中電動(dòng)化、智能化正在驅動(dòng)汽車(chē)半導體市場(chǎng)快速擴容。2021年全球汽車(chē)半導體市場(chǎng)規模達467億美元，同比凈增33%，超過(guò)半導體全行業(yè)14.5%的增長(cháng)率一倍，即使是半導體表現不佳的2022年，汽車(chē)半導體市場(chǎng)規模繼續保持兩位數增長(cháng)，達到了548億美元。在電動(dòng)化和智能化大趨勢下，汽車(chē)半導體應用需求在未來(lái)幾年將持續保持高速成長(cháng)，據Omdia預測，2025年全球汽車(chē)半導體市場(chǎng)規模將突破800億美元，2021-
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smart 與億咖通共同打造智能座艙車(chē)載計算平臺，采用 AMD 處理器和 GPU
- IT之家 1 月 6 日消息，在 CES 2023 國際消費電子展上，億咖通與 smart 展出了由兩家公司共同打造的沉浸式智能座艙旗艦車(chē)載計算平臺。這款智能座艙車(chē)載計算平臺將搭載于 smart 品牌于 2024 年規劃推出的純電量產(chǎn)車(chē)型之上，也是億咖通和 AMD 于 2022 年 8 月公布全球戰略合作后，首款由億咖通科技采用 AMD 技術(shù)設計與開(kāi)發(fā)的車(chē)載計算平臺。IT之家了解到，這款智能座艙將采用 AMD 銳龍嵌入式 V2000 處理器和 AMD Radeon RX 60
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英特爾旗下 Mobileye 在德國啟動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)測試
- IT之家 1 月 6 日消息，當地時(shí)間 1 月 4 日，英特爾旗下自動(dòng)駕駛子公司 Mobileye 宣布獲得德國獨立的第三方測試、認證、審計和咨詢(xún)服務(wù)提供商 TüV 南德（TüV SüD）頒發(fā)的許可建議，將能夠在德國道路上運行自動(dòng)駕駛汽車(chē)。Mobileye 表示，該許可證為 Mobileye 在德國擴大試點(diǎn)鋪平了道路，使 Mobileye 可以在德國所有道路上運行搭載了 Mobileye Drive 自動(dòng)駕駛系統且配備了安全員的蔚來(lái) ES8 電動(dòng)汽車(chē)。據介紹，Mobileye 在 2021 年選
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聯(lián)手英偉達，美國初創(chuàng )公司推出首款商用電動(dòng)可自動(dòng)駕駛拖拉機
- IT之家 12 月 5 日消息，近日，英偉達公司和美國加州一家初創(chuàng )公司 Monarch Tractor 合作，推出了首款商用電動(dòng)可自動(dòng)駕駛拖拉機，該拖拉機采用英偉達的人工智能平臺制造，第一批車(chē)輛本周正向加州的農場(chǎng)和葡萄園推出。IT之家了解到，這款拖拉機名為 MK-V，是 Monarch 公司的旗艦“智能拖拉機”，使用英偉達的 Jetson edge 人工智能平臺，可以在沒(méi)有人類(lèi)司機的情況下執行耕作任務(wù)。當拖拉機沿著(zhù)一排排農作物前進(jìn)時(shí)，多個(gè) 3D 攝像機和六個(gè)標準攝像機將視覺(jué)數據輸入六個(gè)英偉達 X
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TDA4 行泊一體，打開(kāi)智能駕駛新篇章
- 在汽車(chē)智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化的進(jìn)程中，不少一、二級供應商萌生并蓬勃發(fā)展，將智能駕駛技術(shù)引入現實(shí)生活中。我們看到更多的汽車(chē)配備了強大的 ADAS 功能，在以場(chǎng)景為核心的自動(dòng)駕駛技術(shù)向無(wú)人駕駛階段過(guò)渡的過(guò)程中，更高級的自動(dòng)駕駛解決方案也日趨成熟。像自動(dòng)泊車(chē) (APA)、家庭區域記憶泊車(chē) (HAVP)、交通擁堵輔助 (TJA)、高速輔助駕駛 (HWA)、自動(dòng)輔助導航駕駛 (NOA) 等功能已為普通車(chē)主耳熟能詳，不再是專(zhuān)業(yè)人士的紙上談兵。當前，我們不僅看到一些一級供應商將低級駕駛和停車(chē)功能集成到 TDA4VM 中
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專(zhuān)題：地平線(xiàn)：以大算力AI芯片構建中央計算平臺，加速整車(chē)智能時(shí)代到來(lái)
- 呂鵬（地平線(xiàn)智能駕駛產(chǎn)品線(xiàn)產(chǎn)品規劃與Marketing高級總監） 雖然完全的L5級自動(dòng)駕駛短期還無(wú)法商用，但包含輔助駕駛和智能座艙的智能汽車(chē)的相關(guān)技術(shù)正逐步量產(chǎn)上車(chē)?！ v經(jīng)過(guò)去幾年汽車(chē)智能化的快速發(fā)展，智能座艙已進(jìn)入快速滲透期。高工智能汽車(chē)研究院數據顯示，2022年1-6月中國市場(chǎng)（不含進(jìn)出口）乘用車(chē)新車(chē)中，智能車(chē)機（含聯(lián)網(wǎng)、OTA功能）上險量為385.43萬(wàn)輛，同比增長(cháng)27.41%，前裝搭載率為48.71%?！ ≡谔嵘M者智駕體驗的同時(shí)，自動(dòng)駕駛、智能座艙正在加速改變人與車(chē)之間的關(guān)系。未來(lái)智能汽車(chē)
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助力自動(dòng)駕駛道路安全-景頤激光雷達標定板
- 智能駕駛能夠改善汽車(chē)對城市環(huán)境的污染，盡管汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對環(huán)境污染(如霧霾)的具體影響程度尚存爭議，但汽車(chē)無(wú)疑是主要污染源之一，尤其是城市環(huán)境的主要污染源。首先，智能駕駛系統能夠有效減少污染物徘放。德克薩斯大學(xué)奧斯汀分校的研究人員研究了二氧化硫、一氧化碳、氮氧化物、揮發(fā)性有機化合物、溫室氣體和細小顆粒物。結果發(fā)現：使用智能駕駛車(chē)共享系統不僅節省能源，還能減少各種污染物的排放，其次，智能駕駛能夠通過(guò)提高車(chē)輛利用率減輕污染。汽車(chē)可以按照時(shí)間順序依次供需要的人使用，因此可以更好地統籌安排車(chē)輛使用，解放司機，提高車(chē)輛的
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放棄“純視覺(jué)”路線(xiàn)？特斯拉注冊高分辨率雷達裝置
- IT之家 6 月 9 日消息，特斯拉已經(jīng)申請在其電動(dòng)汽車(chē)中使用一種新的雷達，這讓外界非常困惑，因為其 CEO 埃隆-馬斯克已經(jīng)明確表示，特斯拉計劃只用基于攝像頭的視覺(jué)技術(shù)來(lái)實(shí)現自動(dòng)駕駛。在使用包括攝像頭和雷達的一套傳感器多年之后，去年特斯拉宣布過(guò)渡到?jīng)]有雷達的“特斯拉視覺(jué)”系統，只使用攝像頭和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)。特斯拉認為，目前的道路系統是為人類(lèi)司機設計的，他們使用視覺(jué)（眼睛）和大腦（神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )）操作車(chē)輛。特斯拉認為，通過(guò)用攝像頭取代眼睛，用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )取代大腦，可以建立一個(gè)比人類(lèi)司機更安全的自動(dòng)駕駛系統。
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百度發(fā)布第六代量產(chǎn)無(wú)人車(chē) Apollo RT6：成本壓縮至 25 萬(wàn)元，未來(lái)將部署上萬(wàn)輛
- IT之家 7 月 21 日消息，在今天舉行的 2022 百度世界大會(huì )上，百度第六代量產(chǎn)無(wú)人車(chē) Apollo RT6 正式發(fā)布，車(chē)輛設置有 / 無(wú)方向盤(pán)兩種模式。據介紹，基于自動(dòng)駕駛技術(shù)的重大突破，Apollo RT6 具備城市復雜道路的無(wú)人駕駛能力，量產(chǎn)車(chē)成本從原先的 100-200 萬(wàn)元，已壓縮至 25 萬(wàn)元，降低至業(yè)界的 1/10，和市面上的普通新能源車(chē)價(jià)格差不多。按計劃，百度明年將在蘿卜快跑平臺使用 RT6，未來(lái)可以在全國部署上萬(wàn)輛。據悉，Apollo RT6 創(chuàng )新性的龍骨天窗，將車(chē)頂傳感
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見(jiàn)證比亞迪速度 自研智能駕駛芯片年底就能流片
- 自研芯片雖然前期投入高，但帶來(lái)的成果也是非常巨大的，看看蘋(píng)果、三星、華為，哪一個(gè)不是手里攥著(zhù)核心技術(shù)。因此也有很多廠(chǎng)商開(kāi)始自研芯片，有研發(fā)充電相關(guān)的、有研發(fā)影像相關(guān)的。作為智能汽車(chē)品牌，比亞迪也計劃自主研發(fā)一款智能駕駛專(zhuān)用芯片該項目由比亞迪半導體團隊牽頭，已經(jīng)向設計公司發(fā)出需求，同時(shí)也開(kāi)始了BSP技術(shù)團隊的招募，BSP的作用是，給芯片上運行的操作系統提供一個(gè)標準的界面。如果進(jìn)度快，年底可以流片。比亞迪半導體團隊已經(jīng)成立20年，期間陸續推出IGBT芯片、車(chē)規級MCU芯片以及模擬IC芯片等產(chǎn)品。對自動(dòng)輔助和智
- 關(guān)鍵字： 比亞迪 智能駕駛，芯片
強補智能化，消息稱(chēng)比亞迪擬自研智能駕駛芯片
- IT之家 7 月 15 日消息，據 36 氪報道，從多位知情人士處獲悉，比亞迪正計劃自主研發(fā)智能駕駛專(zhuān)用芯片，該項目由比亞迪半導體團隊牽頭，已經(jīng)向設計公司發(fā)出需求，同時(shí)自身也在招募 BSP 技術(shù)團隊。報道援引消息人士的說(shuō)法，如果進(jìn)度快，該芯片年底可以流片。BSP 是板級支持包 (board support package)，作用是給芯片上運行的操作系統提供一個(gè)標準的界面。行業(yè)人士稱(chēng)，從 BSP 入手，啟動(dòng)芯片研發(fā)的情況并不罕見(jiàn)。針對上述信息，比亞迪暫未給出回應。IT之家了解到，比亞迪的半導體團隊
- 關(guān)鍵字： 比亞迪 智能駕駛 芯片
智能駕駛介紹
您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng )建詞條智能駕駛!
歡迎您創(chuàng )建該詞條，闡述對智能駕駛的理解，并與今后在此搜索智能駕駛的朋友們分享。 創(chuàng )建詞條
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