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無(wú)人駕駛
無(wú)人駕駛 文章 進(jìn)入無(wú)人駕駛技術(shù)社區
無(wú)人駕駛+電動(dòng)？傳蘋(píng)果正探索如何做整車(chē)
- 據路透社報道，一位知情的汽車(chē)業(yè)消息人士透露，蘋(píng)果正研究如何打造無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車(chē)，在與車(chē)商和汽車(chē)零部件供應商的專(zhuān)家進(jìn)行相關(guān)的洽談。 該消息人士稱(chēng)，蘋(píng)果正在探索如何做整車(chē)，而不只是設計汽車(chē)軟件或者獨立部件?！八麄兯坪醪幌Ｍ麖能?chē)商那里得到太多的幫助?！? 據稱(chēng)，蘋(píng)果在收集元件和生產(chǎn)方式方面的專(zhuān)業(yè)意見(jiàn)，專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)和聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的技術(shù)，同時(shí)也在研究自動(dòng)化駕駛的潛力。 “全自動(dòng)化駕駛是一種進(jìn)化。車(chē)商將會(huì )通過(guò)先推出聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)和部分自動(dòng)化的汽車(chē)來(lái)慢慢建構自動(dòng)化汽車(chē)市場(chǎng)
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博世欲在10年內逐步推進(jìn)無(wú)人駕駛技術(shù)
- 很多汽車(chē)制造商正準備在無(wú)人駕駛領(lǐng)域大展拳腳，要想實(shí)現無(wú)人駕駛需要有很多組件供應商共同跟進(jìn)。根據汽車(chē)新聞報道，知名德國 企業(yè)博世BOSCH將在未來(lái)推出實(shí)現無(wú)人駕駛汽車(chē)的技術(shù)支持及配件，幫助無(wú)人駕駛汽車(chē)汽車(chē)實(shí)現高速自動(dòng)變道等功能。博世將在2017年至2018年左右供應合同商雷達，相機，控制單元及其他相關(guān)配件。而且將在十年內分四個(gè)階段逐步推進(jìn)實(shí)現無(wú)人駕駛技術(shù)。 這四個(gè)階段分別為：2017年開(kāi)始提供“一體化高速公路協(xié)助”，允許汽車(chē)以120公里/小時(shí)的速
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谷歌稱(chēng)五年內將無(wú)人駕駛技術(shù)推向市場(chǎng)
- 谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)項目主管克里斯·厄姆森(Chris Urmson)周五表示，該公司不想成為一家汽車(chē)廠(chǎng)商，正在汽車(chē)行業(yè)尋找合作伙伴，以在五年內將無(wú)人駕駛技術(shù)推向市場(chǎng)。 厄姆森稱(chēng)：“我們特別不想成為汽車(chē)廠(chǎng)商，我們在和潛在的合作伙伴洽談，同時(shí)也在尋找新的合作伙伴。” 另外，厄姆森還透露他的團隊正與汽車(chē)廠(chǎng)商合作開(kāi)發(fā)更先進(jìn)的谷歌原型汽車(chē)“beta one”，在今年春季公開(kāi)展示的本上基礎上已經(jīng)進(jìn)行了3次迭代。谷歌計劃2015年初對這些汽車(chē)進(jìn)
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車(chē)企巨頭聚焦無(wú)人駕駛未來(lái)5年或有研發(fā)新突破
- 12月6日，在第七屆廣東工業(yè)設計活動(dòng)周上，由廣汽集團設計的無(wú)人駕駛汽車(chē)獲得了首次亮相，這部車(chē)型在國內無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域尚屬首例。這款車(chē)型的發(fā)布展示了國內自主品牌在前瞻性技術(shù)研發(fā)的決心，誓與走在技術(shù)前端的國外車(chē)企們看齊。 除了車(chē)企聚焦無(wú)人駕駛技術(shù)之外，IT行業(yè)巨頭近年也將目光專(zhuān)注于這一領(lǐng)域。今年5月，谷歌聯(lián)合創(chuàng )始人布林在美國Code大會(huì )現場(chǎng)，亦發(fā)布了由谷歌研制 的最新無(wú)人駕駛汽車(chē)的原型。此外，國內互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度也卷入了該領(lǐng)域，據相關(guān)人士透露，目前百度的無(wú)人駕駛項目正處于秘密研發(fā)階段。 &ldq
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奔馳：未來(lái)的無(wú)人駕駛汽車(chē)能讀懂你的手勢
- 包括谷歌在內眾多科技和汽車(chē)公司正在研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車(chē)為我們勾勒出了未來(lái)交通的宏偉藍圖，但目前大部分的研究都集中在如何替代人進(jìn)行安全有效的行駛，而 缺少汽車(chē)與行人之間的交互。作為最常見(jiàn)的事故案例，行人往往是在過(guò)馬路的時(shí)候和汽車(chē)發(fā)生碰撞，為此最近以梅賽德斯-奔馳公司為主導的科研團隊正嘗試研發(fā)全 新的人車(chē)交互系統，當行人“揮手”示意汽車(chē)停止的時(shí)候這些無(wú)人駕駛汽車(chē)就會(huì )進(jìn)行自動(dòng)降速以確保行人過(guò)馬路的安全。 目前奔馳和Ars Electronica Futurelab正通過(guò)四旋翼
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從北京車(chē)展看未來(lái)汽車(chē)趨勢 無(wú)人駕駛+車(chē)聯(lián)網(wǎng)
- 汽車(chē)已經(jīng)和人們的生活密不可分，電子技術(shù)的發(fā)展也使汽車(chē)的駕駛性和舒適性得到顯著(zhù)提高，未來(lái)的汽車(chē)發(fā)展將有哪些趨勢？讓我們來(lái)看一看。
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自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展迅速 無(wú)人駕駛很受歡迎
- 科技進(jìn)步的表現之一，便是越來(lái)越多的人類(lèi)勞動(dòng)找到了省時(shí)省力的替代方式。今天，自動(dòng)化技術(shù)有了極大發(fā)展，人類(lèi)已經(jīng)邁進(jìn)了自動(dòng)化時(shí)代的門(mén)檻，這也是可預見(jiàn)的實(shí)用技術(shù)的發(fā)展方向。延伸到汽車(chē)制造領(lǐng)域，自動(dòng)化的發(fā)展方向無(wú)疑是自動(dòng)化駕駛。 其實(shí)，自動(dòng)化駕駛的設想在很久以前就有人提出，近年來(lái)，對這方面的探索也一直在進(jìn)行，但由于諸多原因，相關(guān)技術(shù)遲遲不能提上批量生產(chǎn)的日程。不過(guò)，美國電動(dòng)車(chē)制造商特斯拉CEO艾倫·穆斯克(ElonMusk)日前透露，特斯拉正同谷歌公司對話(huà)，考慮將谷歌的無(wú)人駕駛/自動(dòng)駕駛技術(shù)
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谷歌無(wú)人駕駛體驗：遇險情像真人一樣做出反應
- 在擁擠的高速路上，一邊開(kāi)車(chē)一邊手舞足蹈地高談闊論，這總有點(diǎn)讓人捏把汗。但當我們以65英里的時(shí)速在硅谷第101號高速公路上驅車(chē)一路向南時(shí)，克里斯·厄姆森似乎毫無(wú)顧慮地雙手松開(kāi)方向盤(pán)(或雙腳離開(kāi)腳踏板)，所以我也試著(zhù)放松心情。 厄姆森是谷歌(Google)無(wú)人駕駛汽車(chē)項目的帶頭人，他正向我展示這一令整個(gè)汽車(chē)行業(yè)嘖嘖稱(chēng)奇的技術(shù)。我們所乘坐的是一輛白色的雷克薩斯(Lexus)RX450h，車(chē)頂配備了價(jià)值6.5萬(wàn)美元的激光傳感器，其他裝置還包括前后保險杠上的雷達傳感器，一個(gè)高清攝像頭從擋風(fēng)玻
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無(wú)人駕駛汽車(chē)的秘密，是誰(shuí)操控著(zhù)方向盤(pán)？
- 駕駛員坐在駕駛席上看書(shū)，汽車(chē)自動(dòng)行駛。這一實(shí)驗是在西班牙的高速公路上，周?chē)€有普通車(chē)輛行駛的情況下進(jìn)...
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防抱死制動(dòng)系統其實(shí)就是無(wú)人駕駛系統
- 防抱死制動(dòng)系統其實(shí)就算無(wú)人駕駛系統。雖然防抱死制動(dòng)器需要駕駛員來(lái)操作但該系統仍可作為無(wú)人駕駛系統系列的一個(gè)代表，因為防抱死制動(dòng)系統的部分功能在過(guò)去需要駕駛員手動(dòng)實(shí)現。不具備防抱死系統的汽車(chē)緊急剎車(chē)時(shí)，
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無(wú)人駕駛介紹
無(wú)人駕駛技術(shù)集人工智能、計算機視覺(jué)、組合導航、信息融合、自動(dòng)控制和體系結構等眾多高技術(shù)于一體，是計算機科學(xué)、自動(dòng)化技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個(gè)國家科技實(shí)力和工業(yè)水平的重要標志。由于它在改善車(chē)輛駕駛性能、減輕駕駛人員勞動(dòng)強度、降低交通事故發(fā)生率，以及在惡劣條件和極限條件下作業(yè)等方面具有普通車(chē)輛無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)，因此成為許多國家以及著(zhù)名汽車(chē)公司、工程機械制造商競相研制開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)高科技項目。
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