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無(wú)人駕駛
無(wú)人駕駛 文章 進(jìn)入無(wú)人駕駛技術(shù)社區
無(wú)人駕駛車(chē)還不宜上路？
- 盡管技術(shù)先進(jìn)，但是市場(chǎng)還沒(méi)做好接受無(wú)人駕駛的準備。
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蘋(píng)果獲得激光雷達新專(zhuān)利：或用于無(wú)人駕駛汽車(chē)
- 蘋(píng)果新獲得一項與室內激光雷達有關(guān)的專(zhuān)利，該專(zhuān)利可以用來(lái)創(chuàng )建更精確的三維地圖。 蘋(píng)果激光雷達專(zhuān)利曝光(圖片來(lái)自cnbeta) 蘋(píng)果新專(zhuān)利描述了一款新型激光雷達傳感器的硬件和功能規格，其設計包括固定反射鏡、掃描鏡、光電探測器和激光發(fā)射器。 專(zhuān)利申請文件顯示，蘋(píng)果自己開(kāi)發(fā)激光雷達技術(shù)的原因是，現有傳感技術(shù)存在“電能消耗高、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期長(cháng)，以及有限的分辨率、深度分辨率或精度、幀率”問(wèn)題。 蘋(píng)果新系統提升了部分或全部指標。由于蘋(píng)果加大了
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百度擬在美國測試無(wú)人駕駛汽車(chē)
- 3月17日消息，據《華爾街日報》網(wǎng)站報道，百度首席科學(xué)家吳恩達日前在接受采訪(fǎng)時(shí)透露，公司很快將在美國測試無(wú)人駕駛汽車(chē)。百度希望在2018年前推出一款可商用的車(chē)型?！ “俣热ツ晖硇r(shí)候公開(kāi)表示有意研發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)。由于汽車(chē)與機器人愈發(fā)類(lèi)似，非傳統的汽車(chē)制造商正在汽車(chē)行業(yè)獲得一席之地?！ ?nbsp; 在美國測試無(wú)人駕駛汽車(chē)對百度來(lái)說(shuō)是重要的一步。該公司現在正利用硅谷的技術(shù)資源來(lái)推進(jìn)這一戰略。與此同時(shí)，百度還主張與美國政府做更好的協(xié)調，百度認為此種協(xié)調對公司無(wú)人駕駛汽車(chē)上路來(lái)
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英偉達發(fā)布第二代無(wú)人駕駛汽車(chē)軟件
- 3月12日，據美國知名投資網(wǎng)站The Motley Fool報道，美國兒童文學(xué)家、教育學(xué)家蘇斯博士(Dr.Seuss)曾說(shuō)過(guò)：“腦袋在自己脖子上，腳在自己鞋子里，自己的路自己選，你就是可決定走向何方的人?！比欢敓o(wú)人駕駛汽車(chē)出現時(shí)，這句話(huà)可能不再正確。當無(wú)人駕駛汽車(chē)大規模上路后，它們將利用人工智能大腦引導我們走向它們選擇的方向。 當前無(wú)人駕駛研究領(lǐng)域最重要的技術(shù)就是機器學(xué)習軟件和處理器，它們令無(wú)人駕駛汽車(chē)變得與眾不同?，F在，谷歌(微博)在無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域最受關(guān)注，其無(wú)人駕
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谷歌推廣無(wú)人駕駛車(chē)最大阻礙竟是這個(gè)
- 每當談及谷歌創(chuàng )造無(wú)人駕駛汽車(chē)所面臨的困難阻力是，人們往往會(huì )想到政策法規，科技，安全性等等。不過(guò)The Motley Fool報道，谷歌進(jìn)軍無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域的最大阻礙可能是人們根本不想使用這種技術(shù)。 美國汽車(chē)協(xié)會(huì )(AAA)最新調查顯示，并非激情的司機促使谷歌、蘋(píng)果以及其他公司堅信無(wú)人駕駛汽車(chē)必將成為現實(shí)，這是個(gè)可怕的情況。如果人們害怕乘坐無(wú)人駕駛汽車(chē)，那么是否想要變得不再重要。AAA調查發(fā)現，3/4受訪(fǎng)者稱(chēng)害怕乘坐無(wú)人駕駛汽車(chē)。 此外，自己汽車(chē)上裝有半自動(dòng)駕駛功能
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無(wú)人駕駛汽車(chē)首次出車(chē)禍 谷歌表示“承擔部分責任”
- 谷歌公司是全球著(zhù)名的綜合公司，其科技研發(fā)效果出眾，然而近日曝出該公司的無(wú)人駕駛汽車(chē)與公交發(fā)生輕微碰擦尚屬首次。 據外媒報道，Alphabet旗下的谷歌表示，2月中旬，在該公司無(wú)人駕駛汽車(chē)與一輛公交巴士的輕微碰擦事故中，無(wú)人駕駛汽車(chē)應當“承擔部分責任”。這可能是谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)首次在事故中需要承擔責任。 在2月23日提交給加州監管部門(mén)的文件中，谷歌表示，這起事故于2月14日發(fā)生在加州山景城。當時(shí)，無(wú)人駕駛汽車(chē)雷克薩斯RX450h試圖在一條較寬的車(chē)道上繞開(kāi)一堆沙包。車(chē)輛
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2016年25大科技趨勢 想找高薪工作的看過(guò)來(lái)
- 過(guò)去10年，無(wú)論是零售、支付、發(fā)行、汽車(chē)，還是計算機，幾乎所有行業(yè)都被數字技術(shù)顛覆。BI市場(chǎng)研究團隊BI Intelligence認為，在視頻、智能手機、虛擬貨幣、電商，以及企業(yè)IT等領(lǐng)域，2016年我們還將看到更多的顛覆。BI Intelligence近期發(fā)布了2016年科技行業(yè)的25大預測。 物聯(lián)網(wǎng)五大預測 1.美國2/3新交付的汽車(chē)都將具備聯(lián)網(wǎng)功能。 2.美國聯(lián)邦政府將制定無(wú)人駕駛汽車(chē)監管規定，從而在無(wú)人駕駛汽車(chē)立法方面走在全球前列。 3.企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將培育對信息安全
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谷歌也干了：無(wú)人駕駛項目招制造業(yè)專(zhuān)家等人才
- 2月13日消息，據路透社報道，谷歌母公司Alphabet的無(wú)人駕駛汽車(chē)項目在自家網(wǎng)站上發(fā)布了一條招聘消息，計劃招聘數十名技術(shù)人才，特別是制造業(yè)專(zhuān)家。該招聘消息列出了與GoogleX汽車(chē)項目有關(guān)的36個(gè)工作崗位，包括運動(dòng)控制、顯示、機器人和傳感器領(lǐng)域的工程師，以及負責運營(yíng)、材料采購和營(yíng)銷(xiāo)工作的經(jīng)理人員。谷歌過(guò)去否認對制造汽車(chē)有任何興趣，拒絕對此發(fā)表評論?！ 〔簧贅I(yè)內專(zhuān)家認為，谷歌將與汽車(chē)制造商合作，為后者提供無(wú)人駕駛汽車(chē)所需的軟件。但谷歌最新招聘消息所列出的工作崗位，讓人們從中可以了解谷歌可能為未來(lái)汽車(chē)
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無(wú)人駕駛汽車(chē)出現 將給哪些行業(yè)帶來(lái)滅頂之災
- 隨著(zhù)無(wú)人駕駛汽車(chē)的發(fā)展，快餐，房地產(chǎn)，酒店，航空等多個(gè)大型領(lǐng)域都將發(fā)生翻天覆地的變化，這何嘗又不是一場(chǎng)重生呢。
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谷歌將在第三座美國城市測試無(wú)人駕駛汽車(chē)
- 2月4日凌晨消息，谷歌母公司Alphabet周三稱(chēng)，其無(wú)人駕駛汽車(chē)項目將于本月晚些時(shí)候擴大測試區域至華盛頓州柯克蘭市(Kirkland)，這將是該公司進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車(chē)測試的第三座城市。 谷歌此前已在加利福尼亞州山景城總部進(jìn)行了長(cháng)達6年的無(wú)人駕駛汽車(chē)測試，并于去年夏天擴大測試至德克薩斯州奧斯丁市(Austin)。 谷歌發(fā)表聲明稱(chēng)，擴大測試區域的原因之一是，這個(gè)位于美國西北部地區的新場(chǎng)地將可使其獲得在“不同環(huán)境、交通模式和路況”下的無(wú)人駕駛汽車(chē)測試體驗?？驴颂m市的季節性
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2016 CES全球車(chē)廠(chǎng)精銳盡出，無(wú)人駕駛與新能源車(chē)為最大趨勢
- 2016年CES展盛大開(kāi)幕，汽車(chē)科技已成為近年的展會(huì )焦點(diǎn)，除電子廠(chǎng)商開(kāi)辟車(chē)用展示區外，國際車(chē)廠(chǎng)如寶馬、福斯、通用以及福特等歐美車(chē)廠(chǎng)也到場(chǎng)展示，CES已然成為新一代車(chē)展。 TrendForce旗下拓墣產(chǎn)業(yè)研究所車(chē)輛電子分析師張仙平表示，在無(wú)人駕駛、自動(dòng)駕駛車(chē)輛與新能源車(chē)的趨勢帶動(dòng)下，車(chē)輛產(chǎn)業(yè)將朝零污染與智慧化發(fā)展，結合新的感測技術(shù)也將使未來(lái)汽車(chē)行車(chē)信息的輸出與輸入接口與傳統汽車(chē)迥異，進(jìn)一步提升汽車(chē)電子化的程度，未來(lái)汽車(chē)將持續扮演CES展要角。 張仙平指出，2016年CES汽車(chē)科技可分為兩大展
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從無(wú)邊框到無(wú)人駕駛 盤(pán)點(diǎn)CES上的五大熱點(diǎn)
- 2016年度的CES大展正在美國拉斯維加斯如火如荼的進(jìn)行著(zhù)，各類(lèi)往往只能在小說(shuō)和童話(huà)中才能看到的黑科技紛紛登場(chǎng)，剌激著(zhù)科技愛(ài)好者們那柔弱的神經(jīng)，引發(fā)出一陣陣的驚呼，像可折疊的電視、無(wú)人駕駛的汽車(chē)、星球大戰SpheroBB-8 智能球型機器人、法拉第的未來(lái)汽車(chē)……有些新技術(shù)雖然聽(tīng)起來(lái)名字不是很高大上，但是卻與我們未來(lái)二三年的生活品質(zhì)提高密不可分，例如支持IEEE 802.11ad技術(shù)的路由設備進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化，這種協(xié)議的傳輸速率高達7Gbps，換句話(huà)說(shuō)，就是一部4GB大小的高清影片，最快只
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在硅谷 無(wú)人駕駛技術(shù)正上演“三國演義”
- 下一個(gè)駕駛時(shí)代，大致就如梅賽德斯奔馳在上一屆CES所展示的那樣：無(wú)人駕駛的車(chē)里，人們或閱讀或舉杯相慶。但還要多久，機器駕駛的車(chē)輛才能夠普及于眾人?不僅駕駛者更為自由和安全，整個(gè)交通體系也會(huì )因此提高效率。 目前來(lái)看，最大的難點(diǎn)在于讓它們能夠像人一樣“看得見(jiàn)”，一旦越過(guò)這一障礙，科幻電影里《少數派報告》、《遺落戰境》里的駕駛場(chǎng)景很可能會(huì )變成現實(shí)。 1 在考慮無(wú)人駕駛的必要性上，我得出的答案是它能給人更大的自由——
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加州希望無(wú)人駕駛汽車(chē)必須有駕駛員
- 美國加州機動(dòng)車(chē)管理局開(kāi)始對越來(lái)越多在路上測試的無(wú)人駕駛汽車(chē)草擬一份臨時(shí)草案條例來(lái)進(jìn)行管理。 雖然現在科技廠(chǎng)商在無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域的研究不斷取得進(jìn)展，但是根據報道來(lái)看加州的這份管理規定似乎相當嚴格，就連領(lǐng)軍廠(chǎng)商谷歌也不得不要調整自己的設計了。 加州機動(dòng)車(chē)管理局要求無(wú)人駕駛汽車(chē)在行駛時(shí)，必須要有駕駛員在場(chǎng)，并且無(wú)人駕駛汽車(chē)駕駛員也要經(jīng)過(guò)培訓后才能上崗，同時(shí)還需要出示特種車(chē)輛許可證。 如果你看過(guò)之前的報道，一定還記得谷歌在自己的無(wú)人駕駛汽車(chē)中直接采用了取消方向盤(pán)的設計，以此彰顯自己的技術(shù)有多
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無(wú)人駕駛介紹
無(wú)人駕駛技術(shù)集人工智能、計算機視覺(jué)、組合導航、信息融合、自動(dòng)控制和體系結構等眾多高技術(shù)于一體，是計算機科學(xué)、自動(dòng)化技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個(gè)國家科技實(shí)力和工業(yè)水平的重要標志。由于它在改善車(chē)輛駕駛性能、減輕駕駛人員勞動(dòng)強度、降低交通事故發(fā)生率，以及在惡劣條件和極限條件下作業(yè)等方面具有普通車(chē)輛無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)，因此成為許多國家以及著(zhù)名汽車(chē)公司、工程機械制造商競相研制開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)高科技項目。
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