首頁(yè) > 新聞中心 > 汽車(chē)電子 > 總線(xiàn)與網(wǎng)絡(luò )
從前兩篇的內容中我們可以看出,CAN總線(xiàn)會(huì )面臨各種各樣的浪涌沖擊,瞬態(tài)電壓變化,錯誤的電源搭接等問(wèn)題。因此如何選擇一款合適的TVS來(lái)滿(mǎn)足所有的測試標準,對于保護CAN總線(xiàn)免受這些異常問(wèn)題的影響是十分重要的。OK,那下面我......
羅德與施瓦茨(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“R&S”)作為IEEE和OPEN Alliance行業(yè)組織的成員,通過(guò)提供一致性測試和觸發(fā)解碼解決方案,加速推進(jìn)10BASE-T1S新型汽車(chē)以太網(wǎng)標準的研發(fā)進(jìn)程。全球領(lǐng)先半導體企業(yè)亞德諾半導體(A......
一個(gè)使用 Intelsat 衛星的聯(lián)盟正在與 5G 汽車(chē)協(xié)會(huì ) (5GAA) 競爭,為車(chē)輛提供數據鏈路。Intelsat 正在與都柏林的 Cubic3 和日本的 Softbank 合作,使用基于 3GPP 規范的衛星和蜂窩......
作為全球電子產(chǎn)品領(lǐng)導者和連接技術(shù)創(chuàng )新者,Molex莫仕在汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展基于其全球專(zhuān)業(yè)技術(shù)和本地創(chuàng )新,產(chǎn)品組合涵蓋高速網(wǎng)絡(luò )、車(chē)載天線(xiàn)系統、互聯(lián)交通、電氣化、先進(jìn)駕駛輔助系統(ADAS)和車(chē)對萬(wàn)物通信(V2X),展示了其應對......
一個(gè)“都市神話(huà)”仍然存在,即在廣為流傳的故事中,一些汽車(chē),通常是日本汽車(chē),很容易損壞電線(xiàn),因為絕緣材料是由大豆衍生物制成的,因此對饑餓的嚙齒動(dòng)物特別美味。事實(shí)上,在美國加利福尼亞州中區地方法院的 Heber 等......
聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)正變得無(wú)處不在,麥肯錫的一份報告預測,到2030年全球95%的新車(chē)都將配備內置連接功能。連接性以及豐富的汽車(chē)數據是當今汽車(chē)行業(yè)的重要驅動(dòng)力。從這些數據中獲得的洞察使我們能夠更深入地了解駕駛行為,甚至車(chē)輛的性能表現......
Matter 不僅在越來(lái)越多的智能家居設備之間提供互作性。它還使家庭更加高效和節能,并徹底改變了家庭電動(dòng)汽車(chē) (EV) 充電,作為家庭環(huán)境的延伸。我們生活在一個(gè)高度互聯(lián)的世界中,有無(wú)數品牌和更多的智能設備旨在讓......
限制電動(dòng)汽車(chē) (EV) 續航里程的因素之一涉及汽車(chē)的重量,由于主要由于電池,汽車(chē)的重量通常比內燃機汽車(chē)重 20% 到 30%。但是,其他元素也會(huì )影響 EV 的總重量,例如布線(xiàn)。一輛電動(dòng)汽車(chē)中需要多達 70 個(gè)不同的傳感器......
電氣化已經(jīng)改變汽車(chē)行業(yè),汽車(chē)的價(jià)值不再是單純的交通工具。如今的汽車(chē)正在轉變?yōu)榧孢m性、娛樂(lè )性和生產(chǎn)力于一體的精密智能空間,在這里,數字化集成從可有可無(wú)變?yōu)楸夭豢缮?。我們已在智能家居領(lǐng)域見(jiàn)證了這種演變。從語(yǔ)音激活助手到智能......
1. 前言在近代急速發(fā)展的汽車(chē)技術(shù)因素下,不斷引伸出不同場(chǎng)景下對汽車(chē)功能的使用需求。當中產(chǎn)生了對汽車(chē)通訊功能要求上的大幅度提升,因此功能更先進(jìn)和更強大的車(chē)載以太網(wǎng)已經(jīng)漸漸地變成了車(chē)身通訊必不可缺的成員之一。文章會(huì )從了解現......
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