汽車(chē)以太網(wǎng) 文章進(jìn)入汽車(chē)以太網(wǎng)技術(shù)社區

TDK推出用于汽車(chē)以太網(wǎng)10BASE-T1S的共模濾波器

●? ?業(yè)內首款*實(shí)現符合OPEN聯(lián)盟共模濾波器EMC測試規范的IV級線(xiàn)間電容的產(chǎn)品●? ?通過(guò)將繞組線(xiàn)激光焊接到金屬化端子上從而實(shí)現高可靠性●? ?符合AEC-Q200 （D版）要求產(chǎn)品的實(shí)際外觀(guān)與圖片不同。TDK標志沒(méi)有印在實(shí)際產(chǎn)品上。TDK株式會(huì )社近日宣布進(jìn)一步擴大其用于汽車(chē)以太網(wǎng)通信 10BASE-T1S的 ACT1210E 系列（3.2 x 2.5 x 2.5 毫米 – 長(cháng)x 寬x 高）共模濾波器產(chǎn)品陣容。該新款共模濾波器將于2024年
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最大程度提高對汽車(chē)以太網(wǎng)應用的ESD保護

數十年來(lái)，以太網(wǎng)廣泛應用于工業(yè)和計算網(wǎng)絡(luò )，但如今，越來(lái)越多地部署到汽車(chē)應用，取代了控制器局域網(wǎng)絡(luò )(CAN)等傳統網(wǎng)絡(luò )。汽車(chē)以太網(wǎng)提供拓撲靈活性、高帶寬和穩定的通信，能夠滿(mǎn)足原始設備制造商(OEM)從域向區域網(wǎng)絡(luò )架構過(guò)渡期間的車(chē)內數據通信需求。本文首先討論各種汽車(chē)以太網(wǎng)標準，然后再考慮它們必須符合的嚴格靜電保護(ESD)和電磁兼容性(EMC)標準。最后介紹 Nexperia（安世半導體）的一系列元件，汽車(chē) OEM 可利用這些元件確保車(chē)輛網(wǎng)絡(luò )在發(fā)生 ESD 事件時(shí)得到全面保護。汽車(chē)以太網(wǎng)標準2016 年，開(kāi)放
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軟件定義大勢明確汽車(chē)以太網(wǎng)絡(luò )應用加速前進(jìn)

本文為Microchip汽車(chē)業(yè)務(wù)部門(mén)企業(yè)副總裁Matthias Kaestner，接受媒體采訪(fǎng)的文字節錄。文中，他針對近期備受關(guān)注的汽車(chē)以太網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的發(fā)展提出看法，并且解析Microchip所將采取的解決之道。汽車(chē)以太網(wǎng)（Automotive Ethernet），顧名思義，就是一種專(zhuān)門(mén)用于汽車(chē)數據通訊的以太網(wǎng)絡(luò )，它主要的目的是用來(lái)達成車(chē)載信息系統的數字化，并進(jìn)一步實(shí)現汽車(chē)智能化的愿景。隨著(zhù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)和自駕車(chē)應用的逐步落實(shí)，汽車(chē)以太網(wǎng)絡(luò )的重要性也在近期受到了市場(chǎng)的關(guān)注。事實(shí)上，汽車(chē)以太網(wǎng)絡(luò )并不是新概念，很多解決
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打造可靠穩健汽車(chē)以太網(wǎng)，我們應該怎么做？

在本文中，我們將介紹汽車(chē)以太網(wǎng)的興起和演變，并分析其新近發(fā)展出的變體之一——10BASE-T1S——在新興汽車(chē)區域架構中的功能和優(yōu)勢。接下來(lái)，本文將討論典型的10BASE-T1S汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )的布局，以及如何使用TDK的共模扼流圈和壓敏電阻為其提供所需的穩健而可靠的保護。以太網(wǎng)在汽車(chē)中的應用隨著(zhù)汽車(chē)中電子控制單元（ECU）數量的增長(cháng)和速度的提升，汽車(chē)行業(yè)意識到，以前為其提供支持的傳統車(chē)載網(wǎng)絡(luò )（例如CAN）所提供的帶寬，已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足新的需求。在2000年代中期，汽車(chē)制造商開(kāi)始探索將可信以太網(wǎng)協(xié)議作為數據連接選項。
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汽車(chē)以太網(wǎng)一致性之 MDI 模式轉換損耗測試

隨著(zhù)汽車(chē)安全性和娛樂(lè )性的要求不斷提高，車(chē)載網(wǎng)絡(luò ) (IVN) 的數據速率要求也在不斷提高。高級駕駛輔助系統 (ADAS) 和駕駛艙信息娛樂(lè )系統等系統變得越來(lái)越快，越來(lái)越復雜。制造商正在轉向車(chē)載網(wǎng)絡(luò )的研究，用以支持 ADAS 和駕駛艙信息娛樂(lè )系統中設備的數據速率傳輸。為了保障汽車(chē)以太網(wǎng)環(huán)境下，設備能夠正常運行，發(fā)射端、接收端和電纜 / 連接器組件等部件必須通過(guò)一系列一致性測試。MDI 模式轉換損耗測量可確保 ECU 到 ECU 的通信產(chǎn)生的 EMI/EMC 符合一致性。IEEE P802.3bw D3.3
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[泰克干貨分享]汽車(chē)以太網(wǎng)一致性之MDI模式轉換損耗測試

隨著(zhù)汽車(chē)安全性和娛樂(lè )性的要求不斷提高，車(chē)載網(wǎng)絡(luò ) (IVN) 的數據速率要求也在不斷提高。高級駕駛輔助系統 (ADAS) 和駕駛艙信息娛樂(lè )系統等系統變得越來(lái)越快，越來(lái)越復雜。制造商正在轉向車(chē)載網(wǎng)絡(luò )的研究，用以支持 ADAS 和駕駛艙信息娛樂(lè )系統中設備的數據速率傳輸。為了保障汽車(chē)以太網(wǎng)環(huán)境下，設備能夠正常運行，發(fā)射端、接收端和電纜 / 連接器組件等部件必須通過(guò)一系列一致性測試。MDI 模式轉換損耗測量可確保 ECU 到 ECU 的通信產(chǎn)生的 EMI/EMC 符合一致性。IEEE P802.3bw D3.3
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EMC對策產(chǎn)品:TDK公司推出業(yè)內首款用于汽車(chē)以太網(wǎng)10BASE-T1S的共模濾波器

●? ?業(yè)內首款*用于汽車(chē)以太網(wǎng)10BASE-T1S的共模濾波器●? ?構造能夠減少線(xiàn)間電容●? ?通過(guò)將繞組線(xiàn)激光焊接到金屬化端子上從而實(shí)現高可靠性TDK公司近日推出用于汽車(chē)以太網(wǎng)10BASE-T1S的全新ACT1210E系列（3.2 x 2.5 x 2.5 毫米（長(cháng) x 寬 x 高））共模濾波器。該款新共模濾波器將于2023年2月開(kāi)始量產(chǎn)。該產(chǎn)品是業(yè)內首款用于汽車(chē)以太網(wǎng)10BASE-T1S的共模濾波器，采用TDK專(zhuān)有的繞線(xiàn)結構和最佳材料，達到
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Nexperia面向汽車(chē)以太網(wǎng)新硅基 ESD 防護器件

奈梅亨，2020年 2 月 11 日：分立元件、MOSFET 元件及模擬和邏輯 IC 的專(zhuān)業(yè)制造商 Nexperia，今天宣布針對 100BASE-T1 和 1000BASE-T1 汽車(chē)以太網(wǎng)系統推出業(yè)界領(lǐng)先且符合 OPEN Alliance 標準的硅基 ESD 防護器件。 OPEN (One-Pair Ether-Net) Alliance Special Interest Group (SIG) 是由汽車(chē)工業(yè)和技術(shù)供應商組成的非營(yíng)利聯(lián)盟，他們相互協(xié)作，鼓勵廣泛采用基于以太網(wǎng)的網(wǎng)
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Broadcom推出全球最全面的汽車(chē)以太網(wǎng)產(chǎn)品系列

全球有線(xiàn)和無(wú)線(xiàn)通信半導體創(chuàng )新解決方案的領(lǐng)導者Broadcom(博通)公司宣布，推出全球最全面的汽車(chē)以太網(wǎng)產(chǎn)品系列，該系列產(chǎn)品專(zhuān)門(mén)為滿(mǎn)足汽車(chē)半導體市場(chǎng)的嚴格要求而設計。Broadcom的BroadR-Reach汽車(chē)產(chǎn)品系列提供100 Mbps及更高的寬帶性能，同時(shí)將互連成本顯著(zhù)降低多達80%1，并使電纜重量減輕多達30%2。
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汽車(chē)以太網(wǎng)介紹

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