軟件定義汽車(chē) 文章進(jìn)入軟件定義汽車(chē)技術(shù)社區

哪吒選用風(fēng)河Wind River Linux開(kāi)發(fā)智能域控制器XPC-S32G推進(jìn)軟件定義汽車(chē)

智能邊緣軟件全球領(lǐng)先提供商風(fēng)河公司近日公布，哪吒汽車(chē)選用Wind River Linux開(kāi)發(fā)其浩智超算XPC智能域控制器（XPC-S32G）。在智能汽車(chē)里，集成網(wǎng)關(guān)域控制器可作為“中樞神經(jīng)系統”，支持迭代升級并增強安全性和控制功能。哪吒汽車(chē)CTO戴大力先生表示：“在哪吒汽車(chē)日益智能化并邁向軟件定義的未來(lái)之旅上，浩智超算XPC-S32G將發(fā)揮關(guān)鍵性的支持作用，并為客戶(hù)帶來(lái)全新的智能體驗。風(fēng)河公司提供了最高水平的專(zhuān)業(yè)服務(wù)能力，特別是性能優(yōu)化、本地化、安全以及長(cháng)期支持方面的專(zhuān)業(yè)知識。我們期待與風(fēng)河展開(kāi)持續性合作
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把航空和IT技術(shù)帶入汽車(chē)，風(fēng)河OS為“軟件定義汽車(chē)”賦能

2024年4月底，在第十八屆北京車(chē)展前夕，致力于使出行更安全、更綠色、更互聯(lián)的全球科技公司安波福舉辦了“融合·智行”媒體技術(shù)分享會(huì )，推出針對中國本土市場(chǎng)的新一代全棧式軟硬件平臺和產(chǎn)品，助力整車(chē)廠(chǎng)商加速將“軟件定義汽車(chē)”變?yōu)楝F實(shí)。會(huì )上，安波福的子公司——風(fēng)河系統公司也首發(fā)了一系列產(chǎn)品技術(shù)，包括VxWorks汽車(chē)方案、Helix虛擬化平臺、容器技術(shù)等，并宣布首次在本地主機廠(chǎng)部署云原生開(kāi)發(fā)工具鏈等消息。汽車(chē)業(yè)對OS 平臺有何特殊要求？以VxWorks 為代表的RTOS（實(shí)時(shí)操作系統）和Linux 相比，各自的優(yōu)
關(guān)鍵字： 202406 風(fēng)河軟件定義汽車(chē) 操作系統

紅帽與瑞薩電子合作，推動(dòng)軟件定義汽車(chē)的開(kāi)源發(fā)展

世界領(lǐng)先的開(kāi)源解決方案提供商紅帽公司近日宣布與先進(jìn)半導體解決方案的領(lǐng)先供應商瑞薩電子聯(lián)合開(kāi)發(fā)一個(gè)開(kāi)放且靈活的計算平臺，旨在推動(dòng)軟件定義汽車(chē)（SDV）的未來(lái)發(fā)展。通過(guò)此次合作，紅帽的車(chē)載操作系統將與瑞薩的R-Car軟件開(kāi)發(fā)工具包（SDK）進(jìn)行集成，該工具包與上游Linux內核緊密結合，從而提供出色的靈活性和更快的新功能部署。秉承開(kāi)源原則并向上游社區貢獻代碼，這能夠強化整個(gè)行業(yè)的協(xié)作，并營(yíng)造一個(gè)透明且易于獲取的環(huán)境，這對于推動(dòng)未來(lái)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展至關(guān)重要。瑞薩電子為汽車(chē)系統級芯片（SoCs）推出的R-Car開(kāi)源
關(guān)鍵字：紅帽瑞薩軟件定義汽車(chē) 開(kāi)源

傳日本政府正撮合車(chē)企對接合作共同研發(fā)“軟件定義汽車(chē)”領(lǐng)域技術(shù)

據媒體報道，豐田、日產(chǎn)、本田等日本主要汽車(chē)制造商將合作共同開(kāi)發(fā)新一代汽車(chē)軟件，以匯集他們在生成式人工智能、半導體等領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)知識。報道稱(chēng)，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省將在一項即將公布的汽車(chē)行業(yè)數字化轉型戰略中呼吁汽車(chē)制造商之間開(kāi)展合作，以此作為本十年（到2030年）新一代汽車(chē)發(fā)展的路徑。車(chē)企們將簽署戰略協(xié)議以啟動(dòng)合作，在競爭激烈的數字化競賽中，共同探索降低成本的方案。這項戰略將側重于“軟件定義汽車(chē)”（SDV），即通過(guò)軟件而不是發(fā)動(dòng)機或零件這種硬件來(lái)改進(jìn)汽車(chē)的概念，SDV還可以通過(guò)OTA的方式進(jìn)行更新和提供服務(wù)項目，有望
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紅帽與高通攜手開(kāi)發(fā)軟件定義汽車(chē)平臺

Source:?Getty Images/alphaspirit領(lǐng)先的開(kāi)源解決方案供應商紅帽公司日前與高通技術(shù)公司達成合作，雙方攜手展示了一個(gè)面向軟件定義汽車(chē)（SDV）的預集成平臺。該平臺由高通公司的驍龍Ride Flex系統級芯片（SoC）和紅帽車(chē)載操作系統提供支持，旨在加快基于微服務(wù)的高級駕駛輔助系統（ADAS）應用的開(kāi)發(fā)和部署。紅帽和高通技術(shù)之間的合作將使汽車(chē)制造商能夠在云端開(kāi)發(fā)功能，并將這些容器原生的工作負載和應用程序推送到測試設施或車(chē)輛，從而簡(jiǎn)化開(kāi)發(fā)流程，并更快地適應不斷變化的消費者需
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把航空和IT技術(shù)引入汽車(chē)，風(fēng)河OS為“軟件定義汽車(chē)”提速

2024年4月底，在第十八屆北京車(chē)展前夕，致力于使出行更安全、更綠色、更互聯(lián)的全球科技公司安波福舉辦了“融合·智行”媒體技術(shù)分享會(huì )，推出針對中國本土市場(chǎng)的新一代全棧式軟硬件平臺和產(chǎn)品，助力整車(chē)廠(chǎng)商加速將“軟件定義汽車(chē)”變?yōu)楝F實(shí)。會(huì )上，安波福的子公司——風(fēng)河系統公司也首發(fā)了一系列產(chǎn)品技術(shù)，包括 VxWorks汽車(chē)方案、Helix虛擬化平臺、容器技術(shù)等，并宣布首次在本地主機廠(chǎng)部署云原生開(kāi)發(fā)工具鏈等。汽車(chē)業(yè)對OS平臺有何特殊要求？以VxWorks為代表的RTOS（實(shí)時(shí)操作系統）和Linux相比，各自的優(yōu)勢是什么
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風(fēng)河與Elektrobit攜手推進(jìn)軟件定義汽車(chē)解決方案

全球領(lǐng)先的關(guān)鍵任務(wù)智能系統軟件提供商風(fēng)河公司近日宣布，攜手Elektrobit為汽車(chē)制造商提供全新電動(dòng)及自動(dòng)駕駛汽車(chē)提供基礎軟件支持。在此項合作中，風(fēng)河提供VxWorks作為實(shí)時(shí)操作系統，Elektrobit第二代EB corbos AdaptiveCore軟件和EB corbos Studio工具為自動(dòng)駕駛域控制器提供了基于最新AUTOSAR Adaptive Platform的整體軟件框架。Elektrobit一流的AUTOSAR Adaptive軟件平臺與風(fēng)河通過(guò)ISO 26262 ASIL D標準
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英特爾發(fā)力中國智能座艙市場(chǎng)，攜手本地伙伴打造軟件定義汽車(chē)新體驗

汽車(chē)智能化轉型是行業(yè)發(fā)展的大勢所趨，如何有效利用創(chuàng )新技術(shù)塑造軟件定義、可持續、可擴展的車(chē)載體驗是汽車(chē)廠(chǎng)商構筑未來(lái)競爭力的關(guān)鍵。英特爾順應發(fā)展趨勢，將借助全新的智能座艙整車(chē)平臺方案和AI增強型軟件定義汽車(chē)SoC系列，助力中國市場(chǎng)探索設計和制造智能座艙的新方式。英特爾院士、公司副總裁、汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理Jack Weast英特爾整車(chē)平臺方案領(lǐng)跑軟件定義、可持續、可擴展的未來(lái)英特爾采用整車(chē)平臺級方案，匯聚創(chuàng )新的架構基礎和成熟的產(chǎn)品技術(shù)，幫助客戶(hù)打造軟件定義、可持續、可擴展的汽車(chē)。依托英特爾在數據中心領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗
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安波福展示本地化軟硬件解決方案讓“軟件定義汽車(chē)”照進(jìn)現實(shí)

第十八屆北京車(chē)展期間，致力于使出行更安全、更綠色、更互聯(lián)的全球科技公司安波福近日推出針對中國本土市場(chǎng)需求開(kāi)發(fā)的新一代全棧式軟硬件平臺和產(chǎn)品，以業(yè)界獨有汽車(chē)“大腦“和”神經(jīng)系統”全系統解決方案，助力整車(chē)廠(chǎng)商加速將“軟件定義汽車(chē)”轉變?yōu)楝F實(shí)。安波福中國及亞太區總裁楊曉明博士表示：“中國在汽車(chē)電氣化和智能化方面已經(jīng)領(lǐng)先全世界，中國汽車(chē)市場(chǎng)的演進(jìn)速度、廠(chǎng)商和消費者對新技術(shù)的適應速度和接受意愿在全球各大市場(chǎng)中都是獨一無(wú)二的。為此，安波福持續推進(jìn)‘在中國、為中國’的本地化戰略，進(jìn)一步深化國內業(yè)務(wù)布局，積極打造中國汽車(chē)
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風(fēng)河攜手AWS推進(jìn)軟件定義汽車(chē)創(chuàng )新

全球領(lǐng)先的關(guān)鍵任務(wù)智能系統軟件提供商風(fēng)河公司近日宣布，旗下之Wind River Studio Developer已經(jīng)可運行在亞馬遜網(wǎng)絡(luò )服務(wù)（AWS）之上，從而把軟件定義汽車(chē)的創(chuàng )新水平推上新的高度。這個(gè)平臺目前正在美國硅谷圣克拉拉AWS原型設計與創(chuàng )新實(shí)驗室（AWS Prototyping and Innovation Lab）展出。Studio Developer是一個(gè)靈活且開(kāi)放的邊緣到云DevOps平臺，可提高開(kāi)發(fā)人員的生產(chǎn)力、工作質(zhì)量和效率，并加快產(chǎn)品上市速度。企業(yè)客戶(hù)可以在A(yíng)WS上安裝Studio
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英飛凌與Green Hills Software聯(lián)合推出適用于軟件定義汽車(chē)的實(shí)時(shí)應用集成平臺

【2024年4月8日，德國慕尼黑和加利福尼亞州圣塔芭芭拉訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）與嵌入式安全領(lǐng)域的全球領(lǐng)導者Green Hills Software LLC共同推出基于微控制器的集成處理平臺，適用于安全關(guān)鍵型實(shí)時(shí)汽車(chē)系統。該平臺結合了Green Hills獲得安全認證的實(shí)時(shí)操作系統（RTOS）μ-velOSity?以及英飛凌新一代安全控制器AURIX? TC4x，能為OEM廠(chǎng)商和Tier 1零部件廠(chǎng)商提供安全可靠的處理平臺，用于開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)的域控制器、區
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S32N系列可擴展處理器，為未來(lái)軟件定義汽車(chē)提供超級集成的汽車(chē)功能解決方案

隨著(zhù)未來(lái)汽車(chē)向軟件定義轉變，汽車(chē)的功能和特性更多的是通過(guò)軟件代碼來(lái)設定，而非傳統的控制器硬件。這一轉變要求我們采用全新的設計理念。恩智浦發(fā)布全新S32N系列車(chē)載超高集成度處理器，提供安全、實(shí)時(shí)應用處理的可擴展組合，滿(mǎn)足廣大汽車(chē)制造商的中央計算需求。 S32N處理器不僅可以幫助實(shí)現軟件定義汽車(chē)的新用例和優(yōu)勢，還能高效地創(chuàng )建和變現汽車(chē)數據的收集與分析，在汽車(chē)的生命周期簡(jiǎn)化汽車(chē)功能和服務(wù)的部署。S32N系列處理器賦予汽車(chē)制造商極大的靈活性，便于他們升級演進(jìn)汽車(chē)的電子電氣（E/E）架構，并將原本分散在各個(gè)硬件控制
關(guān)鍵字： S32N 恩智浦軟件定義汽車(chē) 汽車(chē)功能解決方案

恩智浦發(fā)布S32 CoreRide開(kāi)放平臺，突破軟件定義汽車(chē)開(kāi)發(fā)的集成障礙

●? ?S32 CoreRide平臺率先將處理、汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )和系統電源管理與集成軟件相結合，幫助解決新一代汽車(chē)開(kāi)發(fā)中的系統復雜性、可擴展性和成本效益等需求●? ?恩智浦與市場(chǎng)領(lǐng)先的軟件和一級供應商合作，提供易于使用的汽車(chē)集成平臺，最大程度地提高系統性能●? ?恩智浦同時(shí)推出S32N系列超高集成度汽車(chē)處理器，提供出色的實(shí)時(shí)性能，支持S32 CoreRide中央計算解決方案，為OEM廠(chǎng)商帶來(lái)高效且靈活的處理方案恩智浦半導體（NXP Semiconduct
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通訊網(wǎng)絡(luò )在軟件定義汽車(chē)中的關(guān)鍵角色

由于軟件定義汽車(chē)（SDV）主要就是透過(guò)軟件來(lái)管理操作、新增功能并啟用新特性的一種汽車(chē)，它既是一種制造模式，同時(shí)也是一種商業(yè)模式，在制造出廠(chǎng)之初，就已設定了種種與云端連接應用的功能，后續的維護、新服務(wù)，乃至于與其他第三方的系統共構搭配，都得透過(guò)通訊網(wǎng)絡(luò )來(lái)達成。這些通訊網(wǎng)絡(luò )架構與標準是多方面的，也是SDV發(fā)展的關(guān)鍵。SDV制造模式的通訊要求SDV可以視為一種融合了制造模式和商業(yè)模式的創(chuàng )新概念。它主要透過(guò)軟件來(lái)控制汽車(chē)的功能和服務(wù)，不僅改變了汽車(chē)的設計和制造過(guò)程，也為汽車(chē)企業(yè)提供了新的商業(yè)機會(huì )和盈利模式。從制造
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英特爾打造軟件定義汽車(chē)，為行業(yè)提供卓越性能和超高效率

借助英特爾市場(chǎng)領(lǐng)先的芯片級增強版硬件虛擬化功能，英特爾汽車(chē)事業(yè)部旨在為行業(yè)提供具有卓越性能和超高效率的軟件定義汽車(chē)（SDV）的架構方案，幫助用戶(hù)獲得99%的高效率和零延遲。這一高性能計算平臺提供了足夠的空間來(lái)處理多個(gè)軟件工作負載，充分滿(mǎn)足了汽車(chē)用戶(hù)對高質(zhì)量和個(gè)性化體驗的期望。英特爾院士、英特爾公司副總裁、汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理Jack Weast表示：“英特爾具備業(yè)界兼具強大功能和能效的虛擬化實(shí)施方案。缺乏這一能力，汽車(chē)制造商將難以打造他們所設想的下一代車(chē)載體驗，無(wú)法為用戶(hù)提供反應靈敏、性能強大的車(chē)載系統?！庇?/li>
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