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TDK推出用于汽車(chē)以太網(wǎng)10BASE-T1S的共模濾波器

●? ?業(yè)內首款*實(shí)現符合OPEN聯(lián)盟共模濾波器EMC測試規范的IV級線(xiàn)間電容的產(chǎn)品●? ?通過(guò)將繞組線(xiàn)激光焊接到金屬化端子上從而實(shí)現高可靠性●? ?符合AEC-Q200 （D版）要求產(chǎn)品的實(shí)際外觀(guān)與圖片不同。TDK標志沒(méi)有印在實(shí)際產(chǎn)品上。TDK株式會(huì )社近日宣布進(jìn)一步擴大其用于汽車(chē)以太網(wǎng)通信 10BASE-T1S的 ACT1210E 系列（3.2 x 2.5 x 2.5 毫米 – 長(cháng)x 寬x 高）共模濾波器產(chǎn)品陣容。該新款共模濾波器將于2024年
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為何10BASE-T1S是汽車(chē)通訊中缺失的以太網(wǎng)鏈接

新的IEEE汽車(chē)以太網(wǎng)標準不斷涌現，10BASE-T1S是最新的以太網(wǎng)標準之一。本文討論汽車(chē)行業(yè)影響汽車(chē)電子/電氣(E/E)架構變化的發(fā)展趨勢，以及新10BASE-T1S標準如何支持和推動(dòng)這種新架構的部署。
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10BASE-T1S標準如何支持和推動(dòng)新汽車(chē)E/E架構的部署？

新的IEEE汽車(chē)以太網(wǎng)標準不斷涌現，10BASE-T1S以太網(wǎng)是最新標準之一。本文討論汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢，它們反映了汽車(chē)電子/電氣(E/E)架構的變化，以及新10BASE-T1S標準如何支持和推動(dòng)這種新架構的部署。大趨勢提供新機遇汽車(chē)行業(yè)目前正在經(jīng)歷大變革。汽車(chē)制造商需要快速針對幾個(gè)大趨勢提供解決方案，例如個(gè)性化、電氣化、自動(dòng)化和全面互連。OEM需要徹底改變他們的E/E架構，以支持新功能。雖然這種變革帶來(lái)了重大的技術(shù)挑戰，但也為OEM提供了機會(huì )，讓他們開(kāi)始考慮在E/E架構中不再使用基于獨立域的解決方案，因
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通過(guò)10BASE-T1L連接實(shí)現無(wú)縫現場(chǎng)以太網(wǎng)

10BASE-T1L是在2019年11月7日經(jīng)過(guò)IEEE認證的新以太網(wǎng)物理層標準(IEEE 802.3cg-2019)。這將通過(guò)與現場(chǎng)級器件（傳感器和執行器）的無(wú)縫以太網(wǎng)連接顯著(zhù)提高工廠(chǎng)運營(yíng)效率，徹底變革過(guò)程自動(dòng)化行業(yè)。10BASE-T1L解決了至今為止一直限制在過(guò)程自動(dòng)化中使用現場(chǎng)以太網(wǎng)的挑戰。這些挑戰包括功率、帶寬、布線(xiàn)、距離、數據島以及本質(zhì)安全0區（危險區域）應用。通過(guò)為棕地升級和新綠地安裝解決這些挑戰，10BASE-T1L將有助于獲得以前無(wú)法獲取的新見(jiàn)解，如組合過(guò)程變量、二次參數、資產(chǎn)健康反饋，并
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10BASE-T1L MAC-PHY如何簡(jiǎn)化低功耗處理器以太網(wǎng)連接

簡(jiǎn)介本文介紹如何利用10BASE-T1L MAC-PHY連接越來(lái)越多的低功耗現場(chǎng)設備和邊緣設備。此外，本文還將詳細說(shuō)明何時(shí)使用MAC-PHY與10BASE-T1L PHY以及這些系統如何滿(mǎn)足未來(lái)的以太網(wǎng)互聯(lián)制造和樓宇安裝要求。?背景信息隨著(zhù)越來(lái)越多的設備需要接入以太網(wǎng)，流程、工廠(chǎng)和樓宇自動(dòng)化應用中的單對以太網(wǎng)10BASE-T1L用例（包括以太網(wǎng)APL）不斷擴展。隨著(zhù)互聯(lián)設備增加，更高級別的管理系統可以使用更豐富的數據集，從而使生產(chǎn)效率得以顯著(zhù)提高，同時(shí)降低了運營(yíng)成本和能耗。以太網(wǎng)至現場(chǎng)或邊緣的愿
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10BASE-T1S推動(dòng)車(chē)載網(wǎng)絡(luò )的革命

如今，車(chē)輛的復雜性正迅速增加，通過(guò)部署大量的傳感器、處理器和執行器來(lái)提升功能、安全性和效率。隨著(zhù)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，對車(chē)載網(wǎng)絡(luò )系統的需求也與日俱增，需要更高的帶寬和更低的延遲通信來(lái)確保功能和安全。多年來(lái)，市場(chǎng)上已經(jīng)制定了幾種主要（或專(zhuān)門(mén)）用于車(chē)載網(wǎng)絡(luò )的協(xié)議圖 1：許多用于車(chē)載網(wǎng)絡(luò )的通信協(xié)議已被制定出來(lái)雖然每種協(xié)議都有獨特的屬性，但由于架構的不斷變化和車(chē)載網(wǎng)絡(luò ) (IVN) 內傳輸的大量數據，這些協(xié)議仍然難以滿(mǎn)足當今汽車(chē)的需求。因此，汽車(chē)制造商正在尋找新的方案來(lái)提供必要的性能和帶寬。汽車(chē)以太網(wǎng)以太網(wǎng)曾是一種顯而易
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Microchip推出新型10BASE-T1S以太網(wǎng)解決方案助力OEM廠(chǎng)商輕松連接汽車(chē)設備

—— 全新LAN8650/1 MAC-PHY器件系列可將沒(méi)有內置以太網(wǎng)MAC的低成本單片機連接到10BASE-T1S以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò )汽車(chē)設計人員正利用10BASE-T1S以太網(wǎng)解決方案在汽車(chē)應用中創(chuàng )建新的分區架構。10BASE-T1S技術(shù)使低速設備連接到標準以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò )成為可能，從而消除了對專(zhuān)用通信系統的需求。Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）今日宣布推出符合汽車(chē)應用要求的LAN8650/1 MAC-PHY系列新器件，進(jìn)一步擴大車(chē)用級以太網(wǎng)解決方案產(chǎn)品陣容。LAN8650
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10BASE-T1L樓宇控制器如何助力實(shí)現可持續樓宇管理系統

本文重點(diǎn)介紹在樓宇管理系統(BMSs)中使用以太網(wǎng)直接數字控制器(DDCs)（也稱(chēng)為樓宇控制器）的好處，并說(shuō)明如何將10BASE-T1L協(xié)議融合到典型的BMS架構中。10BASE-T1L的數據傳輸速率達到10 Mbps，支持各種拓撲結構，并可通過(guò)單條雙絞線(xiàn)供電，在點(diǎn)對點(diǎn)、環(huán)形和線(xiàn)形網(wǎng)絡(luò )配置中為DDC控制器和邊緣節點(diǎn)提供無(wú)縫以太網(wǎng)連接。它提供實(shí)時(shí)控制，克服了以前協(xié)議的局限性，同時(shí)，它支持的邊緣節點(diǎn)數量幾乎不受限制。
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Microchip推出首批車(chē)規級10BASE-T1S以太網(wǎng)器件

汽車(chē)設計人員希望使用能將應用遷移到以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò )的技術(shù)來(lái)取代傳統的網(wǎng)關(guān)子系統，以便輕松獲取從邊緣到云端的信息。為了向OEM廠(chǎng)商提供車(chē)規級以太網(wǎng)解決方案，Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）今日宣布推出首批車(chē)規級以太網(wǎng)PHY。10BASE-T1S系列器件符合AEC-Q100一級資質(zhì)，型號包括LAN8670、LAN8671和LAN8672。 LAN8670/1/2 10BASE-T1S以太網(wǎng)PHY已具備功能安全就緒，設計用于ISO 26262應用。借助這些器件，之前需要
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EMC對策產(chǎn)品:TDK公司推出業(yè)內首款用于汽車(chē)以太網(wǎng)10BASE-T1S的共模濾波器

●? ?業(yè)內首款*用于汽車(chē)以太網(wǎng)10BASE-T1S的共模濾波器●? ?構造能夠減少線(xiàn)間電容●? ?通過(guò)將繞組線(xiàn)激光焊接到金屬化端子上從而實(shí)現高可靠性TDK公司近日推出用于汽車(chē)以太網(wǎng)10BASE-T1S的全新ACT1210E系列（3.2 x 2.5 x 2.5 毫米（長(cháng) x 寬 x 高））共模濾波器。該款新共模濾波器將于2023年2月開(kāi)始量產(chǎn)。該產(chǎn)品是業(yè)內首款用于汽車(chē)以太網(wǎng)10BASE-T1S的共模濾波器，采用TDK專(zhuān)有的繞線(xiàn)結構和最佳材料，達到
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如何設計便于部署的10BASE-T1L單對以太網(wǎng)狀態(tài)監測振動(dòng)傳感器

由IEEE制定的新型單對以太網(wǎng)(SPE)或10BASE-T1L物理層標準，為傳輸設備運行狀況信息實(shí)施狀態(tài)監測(CbM)應用提供了新的連接解決方案。SPE提供共享電源和高帶寬數據架構，可通過(guò)低成本雙線(xiàn)電纜在超過(guò)1000米的距離實(shí)現10Mbps數據和電源的共享。ADI公司設計了業(yè)界首款10BASE-T1L MAC-PHY(ADIN1110)，一款集成MAC的單對以太網(wǎng)收發(fā)器，它使用簡(jiǎn)單的SPI總線(xiàn)與嵌入式微控制器通信，可降低傳感器的功耗并減少固件開(kāi)發(fā)時(shí)間。圖1?10BASE-T1L單對以太網(wǎng)狀態(tài)監測
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