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經(jīng)過(guò)兩年突飛猛進(jìn)的增長(cháng)之后,無(wú)論是中國還是歐美地區,電動(dòng)汽車(chē)的增長(cháng)速度都不同程度地出現了下滑。比增長(cháng)失速更加令人憂(yōu)心忡忡的是電動(dòng)汽車(chē)的盈利能力。除了比亞迪、特斯拉等少數具備深度垂直整合和優(yōu)秀成本控制能力的巨頭,包括大眾、......
去年12月份,懂車(chē)帝的冬季續航測試引發(fā)了一些車(chē)企的激烈反應和強勢回懟。華為余承東直接怒噴“坑人的測試,誤導民眾!”并通過(guò)后臺數據揭露了測試過(guò)程中沒(méi)有遵循科學(xué)與嚴謹基本規則的地方-“多次開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén),長(cháng)期開(kāi)著(zhù)車(chē)窗”。關(guān)于這起輿......
在萬(wàn)眾期待的小米汽車(chē)技術(shù)發(fā)布會(huì )上,化身科普博主的雷總花了一個(gè)半小時(shí)講了小米在電池、電驅、大壓鑄、智能座艙、智能駕駛五大領(lǐng)域的探索和成果,又花了一個(gè)半小時(shí)揭秘了小米首款電動(dòng)轎車(chē)SU7的亮點(diǎn)。三個(gè)小時(shí)的時(shí)間,臺下觀(guān)眾忙不迭地......
都說(shuō)開(kāi)弓沒(méi)有回頭箭,本土智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)既然2023年已經(jīng)打起了“不講武德”的價(jià)格戰,2024年必將進(jìn)入更加血腥、殘酷的淘汰賽階段。剛剛過(guò)了元旦,長(cháng)期霸榜新勢力銷(xiāo)量榜單第一名的理想汽車(chē)果斷開(kāi)始全系大降價(jià),迅速促進(jìn)銷(xiāo)量回暖......
在營(yíng)銷(xiāo)傳播方面,小米一直是智能手機行業(yè)的標桿,最近,它把這種能力引入了智能電動(dòng)汽車(chē)圈。在去年12月28日的技術(shù)發(fā)布會(huì )一周之前,雷總接受了央視《面對面》欄目的訪(fǎng)談,為小米汽車(chē)引流預熱,在采訪(fǎng)中,雷總吐露了對首款小米汽車(chē)的復......
經(jīng)歷過(guò)智能手機市場(chǎng)流量爭奪戰的華為顯然是懂流量的,在問(wèn)界M9的發(fā)布會(huì )上,除了在走向臺時(shí),余承東借一句“1,000萬(wàn)內最好的SUV”暗懟了一下理想汽車(chē)宣傳L9時(shí)“500萬(wàn)內最好的SUV”之外,在長(cháng)達一個(gè)半小時(shí)的發(fā)布會(huì )里,大......
兩三年前,當雷總“愿意押上我人生的全部聲譽(yù),再次披掛上陣,為小米汽車(chē)而戰”時(shí),比亞迪掌門(mén)人船夫哥曾向雷總喊過(guò)話(huà):“虧50個(gè)億不算啥,但浪費三年時(shí)間的事兒更大?!闭驹陔妱?dòng)汽車(chē)剛剛爆發(fā)的2021年,進(jìn)軍被譽(yù)為未來(lái)十年最有前景......
在一年一度的媒體溝通會(huì )里,斌哥和力洪總在兩個(gè)多小時(shí)的時(shí)間里回答了來(lái)自媒體朋友和觀(guān)眾的140多個(gè)問(wèn)題,其中提到了換電、第二品牌、旗艦車(chē)型、自動(dòng)駕駛、NIO Phone、出海策略、品牌定位、銷(xiāo)售能力建設、管理效率等一系列問(wèn)題......
進(jìn)入2023年以來(lái),電動(dòng)汽車(chē)的滲透率進(jìn)入了早期大眾階段,從燃油車(chē)陣營(yíng)倒戈而來(lái)的普通消費者,懷揣著(zhù)被市場(chǎng)教育出來(lái)的里程焦慮,推動(dòng)著(zhù)“可油可電、續航無(wú)憂(yōu)”的插電混動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量增長(cháng)率遠遠地超過(guò)了純電車(chē)型,而對于同樣志在解決里程......
如果從頭到尾開(kāi)始全部自研,智能電動(dòng)汽車(chē)的設計、生產(chǎn)、運營(yíng)包括哪些技術(shù),斌哥在蔚來(lái)的科技日上告訴了我們答案。在蔚來(lái)技術(shù)全棧(可以等價(jià)為智能電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)全棧)里,既包括智能駕駛、智能座艙,將智能化作為獨門(mén)秘籍的新勢力車(chē)企在此......
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