樂(lè )視汽車(chē)浮出水面 欲爭奪稀有電動(dòng)車(chē)準生證

　　互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的不僅僅是聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，而是這一行業(yè)全新的生存法則。

　　8月18日，樂(lè )視正式發(fā)布了“樂(lè )視云計劃”，汽車(chē)成為這一戰略服務(wù)的重要終端之一。樂(lè )視不僅將打造具有顛覆性意義的汽車(chē)，還首次提出了“汽車(chē)生態(tài)開(kāi)放”這一概念。

　　據樂(lè )視超級汽車(chē)(中國)副總裁呂征宇介紹，汽車(chē)生態(tài)開(kāi)放不僅是要借助樂(lè )視云打造覆蓋汽車(chē)上下游產(chǎn)業(yè)鏈以及汽車(chē)全生命周期管理的完整生態(tài)圈，而且還要以模塊化等方式向全行業(yè)開(kāi)放。

　　作為汽車(chē)生態(tài)開(kāi)放系統的一部分，樂(lè )視超級汽車(chē)在這次發(fā)布會(huì )上發(fā)布了概念圖，這就意味著(zhù)樂(lè )視汽車(chē)的造車(chē)計劃正在加速推進(jìn)。

　　不僅樂(lè )視，百度、阿里、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都已公開(kāi)表示在著(zhù)手研發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，而暗中摩拳擦掌者也不在少數。

　　催熱這一現象的則是今年6月發(fā)布的《新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)管理規定》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規定》)，這雖然為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車(chē)創(chuàng )造了獲得“準生證”——生產(chǎn)資質(zhì)的機會(huì )，但也導致目前申報的企業(yè)數量已經(jīng)完全超過(guò)預期。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，未來(lái)誰(shuí)先獲得審批，擁有“準生證”將成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車(chē)計劃真正“落地”的關(guān)鍵。

　　汽車(chē)生態(tài)全面開(kāi)放搶先機

　　雖然樂(lè )視造車(chē)已被炒作良久，但樂(lè )視究竟要打造什么樣的車(chē)、到底在汽車(chē)領(lǐng)域要干什么，一直處于霧里看花的階段。8月18日，這一切都浮出了水面。

　　當日，呂征宇一改在汽車(chē)行業(yè)中西裝領(lǐng)帶的穿著(zhù)方式，以T恤+休閑褲這一更加自由的裝束出現在發(fā)布會(huì )現場(chǎng)。他指著(zhù)一張圖片說(shuō)：“這就是樂(lè )視超級汽車(chē)的概念圖。”雖然這張概念圖能夠描述的僅僅是樂(lè )視超級汽車(chē)超前的外觀(guān)設計理念，但是“超前”這兩個(gè)字已經(jīng)滲透進(jìn)樂(lè )視超級汽車(chē)的內在。

　　按照樂(lè )視的暢想，未來(lái)，樂(lè )視超級汽車(chē)將通過(guò)樂(lè )視云連接人、車(chē)、物，實(shí)現無(wú)縫視頻溝通;通過(guò)樂(lè )視云平臺，車(chē)主和乘客享受如購物、視頻、教育、金融等服務(wù);通過(guò)LBS、行為分析、O2O服務(wù)等云數據，讓汽車(chē)更智能。

　　“未來(lái)樂(lè )視不僅將產(chǎn)出超級汽車(chē)，而且要打造樂(lè )視生態(tài)圈，包括整車(chē)、動(dòng)力總成技術(shù)的輸出，車(chē)聯(lián)網(wǎng)前后裝硬件和解決方案的提供，以及對下游新能源企業(yè)及充電樁企業(yè)的投資與扶持。”呂征宇表示。

　　值得注意的是，“樂(lè )視汽車(chē)生態(tài)也將面向全行業(yè)開(kāi)放，帶動(dòng)行業(yè)的發(fā)展，在接下來(lái)的幾個(gè)月里，樂(lè )視將會(huì )有一系列汽車(chē)生態(tài)開(kāi)放方面的行動(dòng)和計劃對外公布。”呂征宇補充道。此前，樂(lè )視與北汽、阿斯頓馬丁的合作則是生態(tài)系統開(kāi)發(fā)的前期試水。

　　實(shí)際上，生態(tài)系統也是阿里汽車(chē)夢(mèng)想的關(guān)鍵詞。在阿里的汽車(chē)布局中，阿里旗下所有的生活服務(wù)和社交娛樂(lè )類(lèi)產(chǎn)品都將與汽車(chē)對接，智能汽車(chē)作為終極移動(dòng)終端的作用將被無(wú)限放大。阿里集團相關(guān)負責人曾表示：“汽車(chē)作為載人工具發(fā)展已經(jīng)比較完善，而作為互聯(lián)網(wǎng)生活的一部分才剛剛開(kāi)始。阿里打算在整個(gè)生態(tài)上進(jìn)行改變。”

　　有分析認為，此次樂(lè )視汽車(chē)率先發(fā)布樂(lè )視生態(tài)系統開(kāi)放，主要開(kāi)始為了在未來(lái)的競爭中搶占先機。

　　電動(dòng)汽車(chē)“準生證”搶手

　　目前，不僅樂(lè )視在打造面向未來(lái)的超級汽車(chē)，阿里、百度、谷歌、騰訊等國內外知名的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都已公開(kāi)表示在著(zhù)手研發(fā)此類(lèi)汽車(chē)。而這股熱潮助推者則是上述《規定》。

　　今年6月，幾經(jīng)修改的《規定》正式發(fā)布，雖然門(mén)檻很高，但為非汽車(chē)制造企業(yè)獲得生產(chǎn)資質(zhì)，進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)推開(kāi)了一道門(mén)縫。正式因此，目前不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)計劃打造的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)均為電力驅動(dòng)。

　　不過(guò)，這一政策在激勵“外來(lái)漢”涌入電動(dòng)車(chē)行業(yè)的同時(shí)，也制造了不小的難題。

　　日前，據媒體報道，由于目前申請獲得電動(dòng)車(chē)準生證的企業(yè)太多，電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的審批將延遲。

　　今年4月，呂征宇也曾公開(kāi)表示：“我們已經(jīng)拜會(huì )了相關(guān)主管部門(mén)，也得到了明確的指示意見(jiàn)，目前已經(jīng)著(zhù)手啟動(dòng)申請電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。”

　　對此一位不愿具名的協(xié)會(huì )負責人在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“目前申請獲得這一資質(zhì)的企業(yè)已經(jīng)多達幾十家，相關(guān)部門(mén)不僅要對他們的產(chǎn)品進(jìn)行審查，而且還要對他們工廠(chǎng)的生產(chǎn)能力進(jìn)行實(shí)地考察，這很可能將導致首批合格證審批日期延遲。”

　　然而，此前一位參與《規定》制定相關(guān)負責人曾表示，制定《規定》的主要原因是由于特斯拉的到來(lái)對我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)了重大影響，相關(guān)部門(mén)希望中國也能出幾個(gè)‘特斯拉’，對中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到鯰魚(yú)效應，“因此審批的生產(chǎn)資質(zhì)將只有幾個(gè)而已”。很顯然，目前申請資質(zhì)的企業(yè)數量已經(jīng)超過(guò)了此前的預期。

　　那么在激烈的競爭中誰(shuí)將勝出?有分析認為，此次樂(lè )視超級汽車(chē)搶先公布汽車(chē)生態(tài)對全行業(yè)開(kāi)放，并不僅僅是為了在市場(chǎng)競爭中獲得先機，也是要體現它才是那個(gè)應該被優(yōu)先錄取的“鯰魚(yú)”。