電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)疆之臣，淺談無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)

豐田選擇的開(kāi)發(fā)伙伴是美國的WiTricity公司，除了豐田之外，各行各業(yè)都有看中了這項技術(shù)的土豪們給WiTricity進(jìn)行了投資，如英特爾、富士康，還有石油行業(yè)的Schlumberger。

WiTricity是發(fā)明了電磁共振無(wú)線(xiàn)充電方式的麻省理工學(xué)院（MIT）研發(fā)人員在2006年建立的風(fēng)投公司。2007年，MIT發(fā)表了研究成果，并在實(shí)驗中成功于兩米外點(diǎn)亮了一盞60瓦的燈泡。

沃爾沃：與Flanders Drive共同研發(fā)

沃爾沃在無(wú)線(xiàn)充電上的研究成果是最近才公布的。如同將電池嵌入車(chē)身覆蓋件的項目一樣，無(wú)線(xiàn)充電項目也是同其他組織和企業(yè)組成的聯(lián)合團隊共同研究的。項目由Flanders Drive開(kāi)創(chuàng )，沃爾沃給研究團隊提供了一輛C30電動(dòng)汽車(chē)，其電池組容量為24千瓦時(shí)，輸出功率為120馬力。

由于磁場(chǎng)共振的特性，只要電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入了充電系統的覆蓋范圍，即可以自動(dòng)開(kāi)始充電過(guò)程，無(wú)需進(jìn)行額外的操作，也不需要開(kāi)發(fā)專(zhuān)門(mén)的控制程序。

研究團隊開(kāi)發(fā)了兩種不同的充電方式，一是由Bombardier提供的20千瓦、380伏特的三相交流快速充電系統；二是由Inverto提供的3.8千瓦、240伏特的直流慢充系統。其中交流充電系統除了在乘用車(chē)上之外，還在公交車(chē)上進(jìn)行了驗證。