英偉達芯片下一個(gè)目標：無(wú)人駕駛汽車(chē)

　　日前，《連線(xiàn)》雜志撰文稱(chēng)，GPU繪圖核心供應商英偉達表示，旗下全新的移動(dòng)處理器可以“驅動(dòng)”一種非常特別的移動(dòng)設備——無(wú)人駕駛汽車(chē)。在剛剛過(guò)去的這個(gè)周末，英偉達在美國拉斯維加斯舉行的年度CES電子展會(huì )上正式公布了旗下全新的Tegra K1移動(dòng)處理器。Tegra K1基于Kepler架構，后者主要被應用于性能強悍的超級計算機領(lǐng)域，但是K1由于功耗控制的非常出色，所以非常適合用于智能手機、平板電腦等移動(dòng)終端 設備，當然還有無(wú)人駕駛汽車(chē)。

　　現在看來(lái)，無(wú)人駕駛車(chē)似乎還遙不可及。但是我們知道，谷歌已經(jīng)在該領(lǐng)域潛心耕耘數載，據稱(chēng)，他們的技術(shù)在實(shí)際路況下測試的結果非常成功，無(wú)人駕駛走上商用似乎又指日可待。

　　“其實(shí)現在，我們的汽車(chē)中已經(jīng)融入了各種各樣的自動(dòng)化元素，比如說(shuō)導航控制、行人探測系統、自動(dòng)泊車(chē)輔助系統以及盲點(diǎn)監控系統等等”，英偉達汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)總監丹尼·夏皮羅(Danny Shapiro)如是說(shuō)。

　　在汽車(chē)應用領(lǐng)域，英偉達并非新手上路，它們之前的一些芯片已經(jīng)被行業(yè)所采納。丹尼稱(chēng)，新的芯片在功能上和之前的芯片基本一樣，至少初期會(huì )是這樣。

　　不過(guò)英偉達雄心壯志遠不止于此。

　　誠然，無(wú)人駕駛汽車(chē)需要非常精密的機器視覺(jué)引擎，以便能準確無(wú)誤的檢測到馬路上的行人。我們不妨舉個(gè)例子，一個(gè)人好比就是一輛無(wú)人駕駛汽車(chē)，當人的視覺(jué)捕捉到馬路上的行人之后，視覺(jué)系統會(huì )馬上告訴大腦，然后，數以萬(wàn)億計的腦細胞們就會(huì )有條不紊的執行各自的任務(wù)，從而安全及時(shí)的避開(kāi)馬路上的行人。

　　英偉達正在開(kāi)發(fā)的超級芯片正如人腦，只不過(guò)它在下達指令時(shí)變成了芯片內部集成的處理器核心。

　　同時(shí)，英偉達還將提供一套編程工具，以便讓汽車(chē)提供商可以針對這種芯片開(kāi)發(fā)一系列應用。丹尼稱(chēng)，現在市面上很多汽車(chē)所搭載的自動(dòng)泊車(chē)輔助系統以及盲點(diǎn)監測系統采用的正是英偉達的專(zhuān)業(yè)芯片和配套軟件。如今，隨著(zhù)Tegra K1的誕生，英偉達計劃開(kāi)發(fā)一套通用的汽車(chē)軟件工具。

　　K1處理器包括兩個(gè)版本——32位和64位——后者也是英偉達旗下首款移動(dòng)版64位處理器。目前，英偉達的Kepler芯片內建2880個(gè)流處理器核心，K1只有192個(gè)。不過(guò)丹尼表示：“對于汽車(chē)應用和智能手機，這已經(jīng)足夠了”。

　　“K1有望在今年第一季度率先被用于平板電腦和智能手機領(lǐng)域，汽車(chē)版本的K1還需要一些時(shí)日，因為汽車(chē)工業(yè)的門(mén)檻要求更為嚴苛”，丹尼補充道。

　　無(wú)人駕駛汽車(chē)正在朝我們極速駛來(lái)，或許，無(wú)人駕駛汽車(chē)到來(lái)之時(shí)就是英偉達芯片“入駐”無(wú)人駕駛汽車(chē)之際，讓我們拭目以待。