智充科技：新能源車(chē)高性?xún)r(jià)比時(shí)代，“極致化”充電體驗引領(lǐng)未來(lái)

你為什么不買(mǎi)新能源汽車(chē)？以下是網(wǎng)友們提及最多的幾個(gè)原因：第一，相比油車(chē)，新能源車(chē)汽車(chē)價(jià)格較高；第二，新能源汽車(chē)續航里程太短，不能支持日常使用；第三，充電樁數量少，能源補充速度慢，充電體驗不佳。

新能源汽車(chē)在各類(lèi)網(wǎng)絡(luò )文章中總是擔負罵名，有人說(shuō)，買(mǎi)新能源汽車(chē)的人都是不懂汽車(chē)的人，還有人說(shuō)，新能源汽車(chē)買(mǎi)了就后悔。而點(diǎn)開(kāi)文章后發(fā)現，原因不外乎是以上三點(diǎn)，車(chē)不夠實(shí)惠，不耐用，充電體驗不夠舒適。

真的是這樣嗎？其實(shí)不然，國家層面的扶持和補貼正不斷鼓勵車(chē)企追逐更高技術(shù)，推出價(jià)格更低續航更久的新能源車(chē)，5G技術(shù)的加持和龐大的市場(chǎng)缺口刺激著(zhù)充電樁行業(yè)向追求極致用戶(hù)體驗的方向邁進(jìn)。作為消費者，現在或許正是購入新能源汽車(chē)的好時(shí)機，享受極致化的充電服務(wù)就在此刻。

用更低價(jià)格買(mǎi)續航更久的新能源汽車(chē)

2020年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量表現不盡如人意。數據顯示，自去年7月份以來(lái)，我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量連續11個(gè)月同比下跌。上半年國內車(chē)市新能源乘用車(chē)上險數僅29.9萬(wàn)輛，比去年同期降低近4成。有專(zhuān)家分析稱(chēng)，新能源汽車(chē)補貼最新政策的實(shí)施，讓消費者們開(kāi)始持幣觀(guān)望。

作為消費者來(lái)說(shuō)，現在買(mǎi)一輛新能源車(chē)是賺了還是虧了？我們來(lái)算一筆賬。

為了穩定新能源車(chē)市場(chǎng)，今年4月份工信部等多部門(mén)發(fā)出《四部委關(guān)于完善新能源汽車(chē)推廣應用財政補貼政策的通知》，將本來(lái)2020年計劃取消的新能源汽車(chē)財政補貼和購置稅減免政策延長(cháng)兩年，明確要求平緩補貼退坡力度和節奏，原則上2020至2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。 

新能源乘用車(chē)補貼標準

單位：萬(wàn)元

（圖表來(lái)自《四部委關(guān)于完善新能源汽車(chē)推廣應用財政補貼政策的通知》）

今年的政策還對可獲得補貼的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)做了明確規定：新能源乘用車(chē)補貼前售價(jià)須在30萬(wàn)元或以下（“換電模式”車(chē)輛除外）。此外，新政策對續航里程的要求進(jìn)一步提高：300公里以下的純電動(dòng)車(chē)不再接受補貼，大于400公里續航里程補貼更高。其實(shí)從2019年開(kāi)始，補貼政策對續航里程就已經(jīng)有明顯的高要求，不再補貼250公里以下的純電動(dòng)車(chē)，且對能量密度這一技術(shù)要求做了考慮。

對于企業(yè)來(lái)說(shuō)，必須要壓低售價(jià)、同時(shí)推出續航能力更高的車(chē)型才能進(jìn)入補貼行列?；蚴翘嵘夹g(shù)手段壓低成本，或是發(fā)展補貼政策支持的“車(chē)電分離”等新型商業(yè)模式，研發(fā)智能化網(wǎng)聯(lián)化特征的新能源汽車(chē)產(chǎn)品，但無(wú)論如何，對于車(chē)企來(lái)說(shuō)這都是一場(chǎng)艱難的戰斗。

但對于消費者而言，用更低的價(jià)格買(mǎi)續航更久的車(chē)成為可能。新的補貼政策下，400公里以下的車(chē)型只會(huì )越來(lái)越少，30萬(wàn)以下的車(chē)會(huì )越來(lái)越多，在企業(yè)不斷更新技術(shù)壓低成本推陳出新的同時(shí)，消費者將多了更多的選擇。

另一利好是，消費者不僅能享受中央財政補助和購置稅減免等政策，還可享受各地政府發(fā)放的購車(chē)補貼和充電補助。

 
  各地購車(chē)補貼及充電補助    

為了提振新能源車(chē)市銷(xiāo)量，保護新能源產(chǎn)業(yè)，各地政府也開(kāi)始出手。7月30日，深圳市商務(wù)局發(fā)布通知，凡達標國六排放標準且納入工信部《新能源汽車(chē)推廣應用推薦車(chē)型目錄》的車(chē)型，消費者在購車(chē)時(shí)，可獲得購車(chē)補貼。30萬(wàn)以下的車(chē)型將獲得3000元/車(chē)給予一次性獎勵，30萬(wàn)以上的按照5000元/車(chē)給予一次性獎勵。

不僅是買(mǎi)車(chē)有補貼，充電也可以獲得相應補助。今年4月上海頒布政策提出對購買(mǎi)新能源汽車(chē)的消費者給予“充電補助”。消費者購買(mǎi)新能源汽車(chē)，除了繼續享受中央財政補助和購置稅減免等政策外，再給予5000元充電費用補助。

后浪來(lái)了，C端B端 “極致化”體驗即將上線(xiàn)

無(wú)處找樁，充電體驗不佳，充電速度慢，也是新能源汽車(chē)被詬病使用體驗差的一大問(wèn)題。

根據新能源汽車(chē)國家大數據聯(lián)盟的調研數據顯示，37%的新能源汽車(chē)用戶(hù)充電需駕駛超過(guò)3公里，45%的公共充電場(chǎng)站月服務(wù)車(chē)輛小于50輛。作為新能源汽車(chē)配套的基礎建設設施，在行業(yè)發(fā)展初期，充電樁運營(yíng)商“跑馬圈地”，一些充電樁選址缺乏科學(xué)規劃，利用率低。傳統的充電樁本身也存在用戶(hù)體驗差、技術(shù)故障頻發(fā)，安全隱患大等痛點(diǎn)，都成為了消費者詬病新能源汽車(chē)使用體檢差的切實(shí)原因。

智能充電樁可以將充電樁與大數據、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、5G通信、人工智能等前沿技術(shù)融合，較好地解決以上問(wèn)題。

深耕智能充電服務(wù)的智充科技具備全球領(lǐng)先的軟硬云充電解決方案，擁有業(yè)內最高效率、簡(jiǎn)便的充電系統，對標5G建設，將智能充電樁與云端軟件服務(wù)相融合，利用結合人、車(chē)、樁、網(wǎng)共五大數據，聯(lián)通多家平臺，滿(mǎn)足不同場(chǎng)景下的充電需求，能夠高效、簡(jiǎn)便、周到、完善地解決充電過(guò)程中遇到的一些列體驗問(wèn)題。

試想一下，當你開(kāi)著(zhù)車(chē)進(jìn)入充電站，進(jìn)入已經(jīng)預約好的充電車(chē)位，充電樁上的攝像頭將運用邊緣計算立即識別你的車(chē)牌和車(chē)型，為你保留車(chē)位的藍牙地鎖將落下，拔槍插槍即可開(kāi)始充電，充電完成拔槍還槍?zhuān)瑳](méi)有掏手機掃碼、按鍵、支付等繁瑣操作，司機直接將車(chē)開(kāi)走后藍牙地鎖將升起來(lái)，停車(chē)費自動(dòng)結算。

除了全程充電服務(wù)享受的極致化舒適之外，充電本身也將是一種極致化體驗，尤其是充電速度的突破。智充科技熱銷(xiāo)的C6-120智能恒功率直流充電樁，功率最高可達120  kW，每小時(shí)充電量可供車(chē)輛行駛超過(guò)750公里，以北汽ev200這一車(chē)型為例，24分鐘即可達到滿(mǎn)電狀態(tài)。

此外，充電時(shí)高穩定性和設備的安全性也是充電體驗極致化的保證。智充采用獨立風(fēng)道和液冷散熱技術(shù)，使得設備可在高鹽霧高濕度地區穩定運行。智充針對漏電、過(guò)壓、過(guò)流及接地電路的保護，通過(guò)本地級和平臺級主動(dòng)防護和柔性充電技術(shù)，對各種故障的保護響應控制在20毫秒級別，遠低于國家標準要求的100毫秒的響應時(shí)間，一旦車(chē)端電池出現異常，充電樁就能立即斷電，防止事故發(fā)生，保障車(chē)輛和人身安全。

作為一個(gè)連接C端車(chē)主和B端運營(yíng)商的“充電大中臺”，智充致力于為電動(dòng)車(chē)車(chē)主打造“無(wú)感充電體驗”。而對于B端運營(yíng)商，智充也正追求運營(yíng)體驗的極致化，自動(dòng)化運營(yíng)、自動(dòng)化導流、自動(dòng)化維保，不僅能幫充電站降低了運營(yíng)門(mén)檻、維護成本，還帶來(lái)了穩定的車(chē)流，確保運營(yíng)者持續產(chǎn)生收益。

智充“AI自動(dòng)決策”系統為不同B端用戶(hù)定制不同的運營(yíng)策略，特有的“流量API接口”可連接不同的地圖和車(chē)主APP來(lái)吸引流量，最關(guān)鍵的是，運營(yíng)商通過(guò)智充“自主運營(yíng)方案”，將完全掌握收款渠道、會(huì )員管理渠道、營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)渠道等運營(yíng)權，更加主動(dòng)服務(wù)當地客戶(hù)并與之產(chǎn)生粘性。

今年9月，智充將對C端車(chē)主的使用體驗進(jìn)行全面升級，B端運營(yíng)商服務(wù)也將在年底升級為“極致化”。極致化使用體驗的推出，將助力充電服務(wù)的全方位升級，在未來(lái)新能源行業(yè)搶占一席之地，讓任何人都有機會(huì )分享充電站運營(yíng)紅利。

自2018年5月攜手國網(wǎng)、滴滴、百度、京東等企業(yè)面向全國發(fā)起“城市充電合伙人”計劃以來(lái)，目前，智充科技已在全國30個(gè)省級行政區布署35000+臺充電設備，建立2500+個(gè)場(chǎng)站，兼容120+種車(chē)型，月供電量1200+萬(wàn)度。B端運營(yíng)客戶(hù)平均設備利用率已經(jīng)接近40%，一些運營(yíng)商客戶(hù)的平均設備利用率更是高達8、90%。充電“極致化”的后浪時(shí)代已經(jīng)來(lái)了。