異彩紛呈，新能源車(chē)市場(chǎng)競爭元素向多樣化發(fā)展
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本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/202409/462968.htm數據顯示，增程式電動(dòng)汽車(chē)與插電混合式動(dòng)力汽車(chē)在新能源車(chē)中的占比取得顯著(zhù)增長(cháng)。隨著(zhù)新能源車(chē)市場(chǎng)由早期的快速增長(cháng)進(jìn)入平穩增長(cháng)階段，消費人群的構成逐漸轉向態(tài)度更為審慎的主流購車(chē)者，如精明自主型和穩重體面型用戶(hù)。作為電動(dòng)化進(jìn)程中的階段性動(dòng)力模式，增程式與插混模式保留汽油機作為補充性動(dòng)力來(lái)源，打消了消費者對于長(cháng)途、補能的顧慮，使對純電動(dòng)模式有所猶豫的消費者得以通過(guò)相對保守的方式接觸新能源車(chē)，進(jìn)而開(kāi)始培養以充電為常規補能模式的用車(chē)習慣。
增程式動(dòng)力汽車(chē)以高端車(chē)型為主，為新能源車(chē)在高端市場(chǎng)打開(kāi)局面。
高端車(chē)用戶(hù)注重消費體驗，以品味達人型與穩重體面型用戶(hù)為主，是整體市場(chǎng)現階段由溫飽型消費轉向體驗型消費的代表性群體。該群體追求物理配置以外的“無(wú)形”體驗，愿意為產(chǎn)品在某些時(shí)刻給予消費者的感受支付更高的費用。理想汽車(chē)通過(guò)座艙內豐富的電器設備與舒適的座椅為“家庭”用車(chē)場(chǎng)景創(chuàng )造了更多“愉悅瞬間”，并通過(guò)對座椅排布的充分細分適應成員數量不同的家庭構成，使處于不同階段的家庭均能找到合適的車(chē)型；問(wèn)界著(zhù)力于“智能”體驗，以創(chuàng )新技術(shù)能力吸引前沿科技的追求者。隨著(zhù)增程式逐漸得到市場(chǎng)認可，這一模式開(kāi)始向更低的價(jià)位段滲透，出現于更加廣泛的消費者視野當中。
插電混合式動(dòng)力汽車(chē)頭部品牌優(yōu)勢明顯，是新能源車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)的重要支點(diǎn)。
混電技術(shù)的進(jìn)步使插混發(fā)動(dòng)機的熱效率不斷提升，讓插混電動(dòng)車(chē)的燃油經(jīng)濟性在原先的基礎上得到進(jìn)一步增強。與此同時(shí)，隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)鏈的成熟與市場(chǎng)規模的擴大，插電混動(dòng)車(chē)型的成本有所下降，彌合了原先動(dòng)力系統冗余造成的價(jià)格劣勢，推動(dòng)了新能源車(chē)對整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的滲透。量的積累為品牌向高端市場(chǎng)的拓展創(chuàng )造了良好的基礎，使電機精準控制車(chē)身動(dòng)態(tài)的技術(shù)得以落地于更具號召力的車(chē)型。然而品牌資產(chǎn)的積累需要漫長(cháng)而曲折的過(guò)程，插混的推廣深刻影響了汽車(chē)市場(chǎng)乃至上下游的價(jià)格體系，品牌需要采取長(cháng)期主義策略以實(shí)現進(jìn)一步發(fā)展。
純電動(dòng)力市場(chǎng)百花齊放，品牌屬性呈多元化趨勢發(fā)展。
純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)格局相對分散，頭部品牌間的發(fā)展路線(xiàn)有所不同。電池技術(shù)根植于比亞迪的品牌基因，是比亞迪在新能源車(chē)領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈布局的重要構成，為比亞迪在純電市場(chǎng)的發(fā)展提供了核心驅動(dòng)；特斯拉以“AI公司”為定位，將電動(dòng)車(chē)描述為“裝著(zhù)4個(gè)輪子的機器人”，始終蓄勢以智駕為基礎推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)模式變革；埃安作為廣汽集團旗下的新能源品牌，其AION Y與AION X經(jīng)歷了長(cháng)期的市場(chǎng)積累；五菱作為傳統車(chē)企，以MINIEV、繽果車(chē)型穩占入門(mén)級市場(chǎng)；大眾在純電市場(chǎng)的份額以ID.3占比最多，在電動(dòng)化的同時(shí)向年輕化邁出了堅實(shí)的步伐。
純電領(lǐng)域競爭的復雜程度在市場(chǎng)進(jìn)入2024年后進(jìn)一步升級。小米的入局標志著(zhù)消費類(lèi)電子廠(chǎng)商以OEM身份進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)，在物聯(lián)生態(tài)的維度擴大了汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展空間；華為“界”系列的拓展從商業(yè)的角度為汽車(chē)行業(yè)的智能化帶來(lái)了新的發(fā)展路徑。純電市場(chǎng)競爭變數不斷增多，對于各大OEM及上下游廠(chǎng)商而言既是挑戰，亦是機遇。
分析師觀(guān)點(diǎn)
IDC中國研究經(jīng)理王博表示，汽車(chē)市場(chǎng)的電動(dòng)化不僅包含車(chē)輛動(dòng)力模式的改變，還包含電網(wǎng)、儲能等充換電基礎設施體系的演進(jìn)，二者間將在相互適應的基礎上共同發(fā)展。這一過(guò)程受多方面因素影響，包含鋰電行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)格局、替代性電池技術(shù)的發(fā)展、充換電基礎設施的智能化，乃至遠期V2G技術(shù)對電動(dòng)車(chē)在儲能系統中角色的改變等等。
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